acquisto 308, alcuni dubbi...

[Shiver]

Meno male Alex che hai risposto tu...!
Volevo appunto rispondere a Disco che a me non risultava che il 90 cv sia normale che FAP avesse il volano bimassa.
Meglio così!
E...il fatto che abbia il bimassa...è una rottura di bal in più per noi potenziali clienti del 2 Tronic, vero?
O la gestione robotizzata fa sì che si riduca l'eventuale avaria?
In somma...dobbiamo acquistare la 308 con la manina là in mezzo che stringe bene o andiamo un po' più sul sicuro per rapporto al passato?

P.s.: Grazie di cuore a Te e a Disco per la sempre gentile attenzione!

[Alex407]

Con il volano Q4 per ora tutti dicono che vanno bene, quindi le rotture dovrebbero essere sporadiche, ma se succede qualcosa al volano di un collega con il cambio manuale può succedere potenzialmente anche a noi, non c'è differenza tra manuale e robotizzato in questo caso. Cmq ormai penso che si possa stare tranquilli.

Ma poi però, scusa, come fai a dire che l'N0 è monomassa? Lo presumi dal fatto che il 90CV l'ha sempre avuto monomassa, o perchè c'è scritto da qualche parte che l'N0 è monomassa?

No no è molto semplice lo desumo guardando l'esploso e confrontando la forma dei due volani...

Già che ci siamo, mi aiuti anche a capire anche la questione del turbocompressore? La mia col n. telaio mi da 0375J6 TURBO NE Garrett, poi ho tolto il filtro ricerca e mi da come applicabilità:
- DV6TED4 90CV FAP;
- DV6TED4 FAP;
- DV6TED4 SENZA FILTRO A PARTICELLE SALVO DISINQUINAMENTO TECNICO...

Per il turbo di sicuro il tuo è a geometria variabile (Garrett è il fornitore, NE che il pezzo è nuovo quando trovi anche REV vuol dire che c'è a listino anche il pezzo ricondizionato), ho l'impressione che solo le vetture senza FAP hanno quello a geometria fissa.

[littlemanuel]

Alex ma come si fà a capire se si possiede il volano Q4 o meno?

[Alex407]

Alex ma come si fà a capire se si possiede il volano Q4 o meno?

Ce l'hai sicuro perchè solo quello è previsto nei ricambi... comunque Q4 sono le ultime due lettere del codice del ricambio, se una macchina montava prima il Q3 nell'esploso dell'albero motore sulle schede dei ricambi è riportata la nota di sostituirlo con il Q4 e di cambiare tassativamente le viti.

[littlemanuel]

Alex ma come si fà a capire se si possiede il volano Q4 o meno?

Ce l'hai sicuro perchè solo quello è previsto nei ricambi... comunque Q4 sono le ultime due lettere del codice del ricambio, se una macchina montava prima il Q3 nell'esploso dell'albero motore sulle schede dei ricambi è riportata la nota di sostituirlo con il Q4 e di cambiare tassativamente le viti.

Speriamo che non si trascini a presso i problemi del vecchio Q3 [-o<

[lukebs]

se andate a leggere il post sul volano, troverete il mio mex sulla sostituzione del volano, che indica appunto come da maggio '07, il nuovo volano bi-massa di ricambio da autilizzare sulle auto che si rompe, è appunto il nuovo Q4;

a me fin'ora non sta dando problemi (sperando che duri), ma di sicuro rispetto a prima la questione è di molto migliorata, visto che i cigolii o i rumori son notevolmente diminuiti

quindi penso che ora come ora, il Q4 resti il nuovo ricambio ufficiale e "affidabile" per sistemare la questione del famigerato volano bi-massa

[Disc-O-Tex]

Alex, mi hai convinto e soprattutto mi fai tirare un sospiro di sollievo.
Ho dato via la 206 per colpa di quel maledetto volano e avevo detto che non avrei mai più comprato una Peugeot.
Per fortuna, a volte, ci si può smentire, pazienza per la figura che ho fatto...
Sicuramente, ormai, problemi col bimassa non ci sono più, però lukebs ha detto che i cigolìi sono diminuiti, non spariti...
Per quanto riguarda la mia, adesso speriamo che regga tutto il gruppo frizione per tanti e tanti Km. :walk:

[Disc-O-Tex]

Penso di aver capito cosa mi ha mandato in confusione sul bimassa, e non lo scrivo per giustificarmi, ma perche mi aiutiate a capire un'altra questione.
Millenove aveva allegato un pò di tempo fa nel topic sul Service Box un pdf sulle caratteristiche tecniche della 308 in francese e alla voce sulla dimensione disco frizione ho notato che il 90 CV FAP e il 110 CV montano un disco di diametro 228, mentre il 90 CV senza FAP monta un disco di diametro 235.
In pratica ho supposto che avendo lo stesso diametro di disco frizione avessero anche lo stesso volano, sbagliando...
Adesso però vorrei capire una cosa con voi: diametro o non diametro, la frizione che monta la mia è uguale alla vostra (110 CV) o è diversa?
Mettendo il numero di telaio la mia frizione è 2055 GZ, la vostra com'è?
Se è uguale vuol dire che la robustezza della trasmissione della 90 è uguale a quella della 110 (nel bene e nel male)?
Grazie x le info, questo Forum è bello perchè ti aiuta a capire che macchina hai per le mani.

[perchim]

[quote="Disc-O-Tex"]sul Service Box

:wave:[/quote]

scusa disco ...
mi ricordi come si fa x andare sul service box??
credo di essermi già registrato ...
ma nn ricordo il sito
grazie

[Disc-O-Tex]

Vai su http://public.servicebox.peugeot.com/
Poi devi inserire nome utente e password.
Se non te la ricordi spero tu abbia almeno l'e-mail che avrebbero dovuto spedirti loro dopo la registrazione in cui erano contenuti quei dati.

[Alex407]

Mettendo il numero di telaio la mia frizione è 2055 GZ, la vostra com'è?

2055 GZ è solo il disco della frizione comune a tutta la serie di motori DV6TED4, cambia solo per il DV6ATED4...
In ogni caso anche per il meccanismo è uguale, cambia solo per i kit in quanto per ogni versione cambia qualche particolare tipo il cuscinetto, la rotula, la forcella... quindi cambia il codice anche se disco e meccanismo sono uguali pertanto si può anche dire che la frizione del 110 è uguale a quella del 90.

Per fortuna, a volte, ci si può smentire, pazienza per la figura che ho fatto...

Ma che figura... siamo qui per chiarirci a vicenda...!

[Lion]

Vai su http://public.servicebox.peugeot.com/
Poi devi inserire nome utente e password.
Se non te la ricordi spero tu abbia almeno l'e-mail che avrebbero dovuto spedirti loro dopo la registrazione in cui erano contenuti quei dati.

A proposito ragazzi, mi potete aiutare a capire una cosa per favore? Mi sono registrato tempo fa nel sito Service Box Peugeot ed ho ricevuto la mail con nome utene e password per l'accesso. Il login è ok, si entra, però una volta entrati, qualunque cosa clicco, la pagina non mi cambia, mi rimane sempre la seguente schermata :

"Benvenuto su Service Box Operatori Indipendenti...

L'utente è suService Box Operatori Indipendenti.Questo applicativo consente di accedere a documentazioni del costruttore. È possibile consultare tutti i servizi del menu a sinistra "Servizi gratuiti sin dal momento della registrazione. Per consultare invece la documentazione tecnica ("Servizi in abbonamento"), è possibile sottoscrivere un abbonamento facendo clic sulla scheda "Abbonarsi".

Poi ho cliccato pure nella sinistra, sella sezione dei servizi gratuiti, non si apre nulla. Come mai? Grazie!

[Alex407]

avrai disattivato i popup??

[perchim]

Vai su http://public.servicebox.peugeot.com/
Poi devi inserire nome utente e password.
Se non te la ricordi spero tu abbia almeno l'e-mail che avrebbero dovuto spedirti loro dopo la registrazione in cui erano contenuti quei dati.

:wave:

grazie disco ...
ieri ho recuperato user id e psw ... x fortuna li avevo segnati sul libretto d'uso e manutenzione
grazie e saluti

[Disc-O-Tex]

avrai disattivato i popup??

Quoto, anch'io per entrare devo disattivre il blocco popup del mio antivirus. Se non è colpa dell'antivirus bisogna controllare che non sia attivo il blocco popup di Internet Explorer.