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Concordo in pieno con efi, al quale mando un saluto,efi ha scritto:con 50 Euro (47 litri circa, pieno fatto ieri) ho fatto 820 Km (media circa 40 Km/h).
Ma il consumo dipende molto dal piedino e dal percorso ...
sharky ha scritto:Per quanto riguarda i tagliandi vi posso dare la mia esperienza, per l'auto in firma tagliando dei 20.000km 318€...e mi sono state fatte solo le manutenzioni ordinarie...mi volevano cambiare anche le pastigle freni....!??!?!?!
Con 50L ci faccio più o meno tra i 900km e i 1100km ....
nn vado col piede sul freno ma cerco di viaggiare a velocità costante e rallento alzando prima il piede dal pedale, usando molto le marce e poco i freni....quindi non capisco come mai ci vogliano marciare....
, ritirata il 10.01.2008
. E' vero che la tua ha solo 15.000 Km, che sono un po' pochini per poter fare una valutazione relativa all'affidabilità, ma tu come ti sei trovato fino ad ora? Me la consiglieresti?
Sarebbero delle officine convenzionate?Shiver ha scritto:Se vuoi un consiglio, la manutenzione devi farla presso dei CRP (centri riparazione Peugeot) e non presso le concessionarie.
Non so' con la 308, ma con la 307 il tagliando medio era intorno ai 200/230 Euro.Shiver ha scritto:sharky ha scritto:Per quanto riguarda i tagliandi vi posso dare la mia esperienza, per l'auto in firma tagliando dei 20.000km 318€...e mi sono state fatte solo le manutenzioni ordinarie...mi volevano cambiare anche le pastigle freni....!??!?!?!
Con 50L ci faccio più o meno tra i 900km e i 1100km ....
Sharky....ma stai sempre con il piede sul freno?
La prima 307 l'ho venduta a 55.000 km e c'erano ancora quasi metà pastiglie...la stessa cosa con la 407! A 50.000 km c'erano ancora metà pastiglie.
La mia 308 ha circa 15.000 km e non è ancora uscita dal rodaggio...inizierò a guardare le pastiglie dopo i 40.000 km!
318 Euro per il tagliando dei 20.000 km??? Spendo molto meno io con la mia moto BMW!!!
Mi sa che assieme al tagliando ti hanno anche
Quando circa un'anno fa ho fatto il tagliando della 407, ho speso poco meno di 200 euro perché mi hanno cambiato anche il filtro dell'abitacolo, altrimenti avrei speso 40-50 euro di meno.
Se vuoi un consiglio, la manutenzione devi farla presso dei CRP (centri riparazione Peugeot) e non presso le concessionarie. La manodopera è meno cara e paghi l'effettivo tempo d'intervento.
Presso le grosse concessionarie, utilizzano i tempari Peugeot: se qui per sostituire olio e filtri indicano un'ora o più, presso i CRP, se ci mettono 10 minuti, ti fattureranno 10 minuti e la manodopera è molto meno cara, in virtù del minor costo della struttura.
In ogni caso il costo dei ricambi di Peugeot è inferiore per esempio alla FIAT.
L'unico intervento un po' lungo (più che lungo...devi mettere la macchina sul ponte) è la sostituzione del filtro del gasolio nella 1.6 HDI (che si trova dietro al motore), ma la sostituzione è prevista ogni 60.000 km.
Un'altra cosa: la sostituzione della cinghia di distribuzione mi pare che sia a 180.000 o 220.000 km. Anche questo è un bel risparmio!
Che io sappai quasi tutti usano la cinghia; e' piu' silenziosa, dura di piu', non ha manutenzione ....MMB ha scritto:Ma usano ancora la cinghia?? Non la catena?
ok...!per l'avensis :occasion9:poi per la prius doppioMMB ha scritto:
A titolo informativo vi dico che per ora le concorrenti maggiore della 308 per me sono la Avensis che uscirà in primavera di cui mi sono innamorato al Motorshow ma che ovviamente non ho mai potuto provare, e la Prius III (presentata ieri a Detroit) anche lei in uscita tra qualche mese.
Se avete voglia ditemi pure le vostre opinioni! Grazie mille e a presto!
spero di essere stato chiaro. 
è vero la pubblicità che si vede in televisione a volte inganna, infatti la 308 costa cara e amara, altro che...MMB ha scritto:Ciao! la 308 del preventivo è una feline metallizzata senza altre aggiunte. Il venditore ha fatto un preventivo con e senza ritiro dell'usato ma il risultato è lo stesso. 23.000.
Si può ottenere di molto meglio? perchè effettivamente per un 1.6 110c non è propriamente economico. Gli optional sono tanti ma rispetto a altre auto più accessoriate e più grandi diciamo che si equivale ecco. Non te la tirano dietro insomma.
col fap i consumi in fase di rigenerazione salgono un po' rispetto ad un diesel tradizionale e pure i costi di manutenzione..MMB ha scritto:Mi dai un'ottima notizia e una non buona riguardo al 2 tronic. Quella buona è che è possibile averlo perchè a me piaceva molto l'idea, quella cattiva è che il venditore è un po' pirla allora. Mi ha detto che non era tra le possibilità e essendo il sito peugeot in delirio causa immagino aggiornamenti, non sapevo di chi fidarmi.
i consumi sono davvero bassi bassi! Che bello... ma in città vi salgono di molto?
Un'altra cosa che volevo chiedervi era riguardo al FAP che per molte case è un vero cruccio. So che avendolo inventato Peugeot, questo è il FAP originale, ma olevo chiedervi se avete avuto qualche problema e se i consumi fase di rigenero cambiano molto. Il venditore (che però ha perso un po' di credibilità anche per quanto riguarda il prezzo di listino che mi ha proposto ovvero 25 000 tondi), mi ha detto che il FAP Peugeot si rigenera tranquillamente anche in città e quindi non c'è pericolo di ingolfamenti e successivi problemi di olio ecc. Confermate?
Hai mai visto la catena e i pignoni di una motocicletta durare quanto la moto?MMB ha scritto:Non sono un esperto di motori, ma so che la tendenza delle case è quella di passare alla catena proprio per la maggiore affidabilità. Sul rumore non saprei se c'è differenza ma per quanto riguarda la durata invece è a favore della catena. Da quello che so è uno di quegli standard che aumenta il valore dell'usato proprio perchè la cinghia dopo tot mila km va cambiata obbligatoriamente, mentre la catena ha una durata nettamente maggiore proprio per via del materiale che presumo sia acciaio o una qualche lega.
Qualcuno sa qualcosa di più preciso?
