Viaggiare a 50-70 km/h

[Nicola76]

A volte mi chiedo se uso la marcia giusta............
Ho avuto per 12 anni una macchina a benzina pertanto ora che ho un diesel mi vengono dei dubbi su come utilizzare al meglio il motore. Per esempio quando si e' in citta/paese dove la media e' sui 50/70 km /h mi capita di inserire la 4 marcia ma vedo che il contagiri arriva sui 1300/1400 giri e mi chiedo se non siano un po pochi e non soffochi con il tempo il motore.
cioe' secondo voi o secondo la norma qual'e' il momento migliore per cambiare marcia?
Io per esempio ho sempre saputo che un diesel non va tirato come un benzina ma non va nemmeno tenuto giu' di giri e cambiare a 2000 giri!

[efi]

Io se vado tranquillo cambio intorno ai 2000 giri; a 1300/1400 sei sotto la coppia massima ma se non pretendi ripresone e viaggi a velocita' costante non ci sono problemi anche con marce lunghe ...

[MMB]

Ciao! Cambiare prima dei 2000 è anzi consigliabile per consumare meno e risparmiare e inquinare di conseguenza meno. Come dice efi a meno che tu non abbia bisogno di scattare puoi tranquillamente stare sotto i 1400. Io se ho un po' di quiete a 25/30 sono già in terza fisso e a 45/50 sono già in quarta e col mio motore in questi casi sono a 1200 giri (non ho peugeot ma una Laguna 1.9 130cv) ma in linea di massima non ci sono controindicazioni anche se dicono che in rodaggio è meglio non marciare a giri troppo bassi a lungo.

[Francesco308]

Io ho il 1.6 benzina 120cv; in città viaggio a 50 Km/h in 5° marcia a 1500 giri (ovviamente in rettilineo a velocità costante) e non mi pare di sentire problemi si sorta. Tanto più, immagino, con un diesel. Spero di non fare una cosa dannosa per il motore.

[pierix27]

io a 50km/h sono ancora con la prima a 5000 giri poi quando ci metto la seconda decollo...
volendo va bene pure la 5 marcia purchè non sia salita, la sesta me la sono giocata a carte purtroppo, a una botta sola.

[Antonio Avallone]

Io ho il 1.6 benzina 120cv; in città viaggio a 50 Km/h in 5° marcia a 1500 giri (ovviamente in rettilineo a velocità costante) e non mi pare di sentire problemi si sorta. Tanto più, immagino, con un diesel. Spero di non fare una cosa dannosa per il motore.

Idem, 50 km orari in quinta vado benissimo anch'io .

[Nicola76]

siccome nel mio percorso giornaliero devo cambiare un sacco di volte per via di dossi artificiali e rotonde, è un continuo frenare e scalare, accelerare e cambiare, un continuo...........pertanto a volte riesco in certi tratti a lasciare inserita la terza accelerare fino ai 50/60 kmh rallentare e frenare un pochino, fare il dosso o la rotonda senza aver scalato la marcia.

[zio_tibia]

Tecnicamente la "zona" di utlizzo ottimale del motore sarebbe quella che va dal regime di coppia massima a quello di potenza massima. Maggiore è l'estensione di questa zona, tanto più il motore viene definito "elastico".
Al regime di coppia massima è massima l'efficienza del motore e quindi il consumo specifico è minimo.
Utilizzando il motore nell'intorno del regime di coppia massima si ottiene il maggior risparmio in termini di carburante.

beh ci sono le eccezioni...se in discesa mettete in folle non consumate quasi nulla

[Francesco308]

Utilizzando il motore nell'intorno del regime di coppia massima si ottiene il maggior risparmio in termini di carburante.

Eeeehhh??? Cioè se io vado in giro ai 50 Km/h attorno ai 4250 giri/min consumo di meno che a 1500 (in 5a marcia)?

[antonio2159]

Utilizzando il motore nell'intorno del regime di coppia massima si ottiene il maggior risparmio in termini di carburante.

Eeeehhh??? Cioè se io vado in giro ai 50 Km/h attorno ai 4250 giri/min consumo di meno che a 1500 (in 5a marcia)?

Ben detto, se guardi il consumo istantaneo, vedi benissimo che consuma meno con una marcia bassa
anzicchè di quella alta

[Francesco308]

Utilizzando il motore nell'intorno del regime di coppia massima si ottiene il maggior risparmio in termini di carburante.

Eeeehhh??? Cioè se io vado in giro ai 50 Km/h attorno ai 4250 giri/min consumo di meno che a 1500 (in 5a marcia)?

Ben detto, se guardi il consumo istantaneo, vedi benissimo che consuma meno con una marcia bassa
anzicchè di quella alta

Ma cosa state dicendo???

[zio_tibia]

Utilizzando il motore nell'intorno del regime di coppia massima si ottiene il maggior risparmio in termini di carburante.

Eeeehhh??? Cioè se io vado in giro ai 50 Km/h attorno ai 4250 giri/min consumo di meno che a 1500 (in 5a marcia)?

Provo a spiegarmi meglio onde evitare che qualcuno grippi il motore

Il consumo istantaneo (un singolo giro del motore) è minimo al regime di coppia massima (4250 giri/min nel tuo esempio), dove il motore funziona (trasmette moto al veicolo )in modo più efficente. A 1500 giri/min il consumo istantaneo (un singolo giro del motore) è quindi più elevato.
Va da se però che in un minuto di funzionamento, il motore effettua 4250 giri nel primo caso, quasi tre vole in più rispetto al secondo caso! e mi pare ovvio che la quantità di carburante bruciato (quindi il consumo cumulato a parità di tempo nei 2 casi) è maggiore a 4250 giri/min.

Vale sempre la regola che ci dicevano i nostri padri quando ci insegnavano a guidare: più schiacci e più consumi.

[Francesco308]

Ah ecco, ora sì che mi ritrovo con quel poco che so di motori.