motori 1.6 hdi euro 5

[lidid9]

ciao a tutti,

volevo avere dai possessori di questi motori qualche impressione di guida, prestazioni e consumi. insomma se secondo chi li possiede fanno la differenza con i vecchi euro 4.

[lidid9]

ciao a tutti,

volevo avere dai possessori di questi motori qualche impressione di guida, prestazioni e consumi. insomma se secondo chi li possiede fanno la differenza con i vecchi euro 4.

nessuno che può portare la propria esperienza?

[pierix27]

ancora all'euro 5 non ci sono passato pero ti posso riportare la mia esperienza e confermare con precisione che la differenza tra euro 0, euro 1, euro 2, euro 3 ed euro 4 c'è e poi per i motori Diesel c'è da considerare anche il FAP che è un filtro posto all'interno della marmitta nei pressi del catalizzatore che serve a contenere il particolato prodotto dai motori diesel che fa lavorare a bestia l'impianto di iniezione, consumare di piu' diminuendo le prestazioni e per logica fa aumentare la pressione e riscaldare il condotto di scarico a tal punto da bruciare, rigenerare e liberare il filtro stesso dalle impurità.

[Willy85]

Ciao, oggi vado ad ordinare una 308 tecno col motore 1.6 euro 5! Quindi appena potro' ti sapro' dire di più! Dato che questo motore è da poco in commercio è difficile trovare qualcuno che ti possa rispondere!

[nero perla]

invece io vi dico che la differenza tra euro 3, euro 4 ed euro 5 è minima...qualhe mese fa alla trasmissione "MI MANDA RAI TRE" un esperto lo spiego e disse che ci sono differenze minime solo a livello di libretto se non erro...ma pure pensadoci che differenza ci può essere tra una euro 4 ed una euro 5!!!!

[CriRock]

Teoricamente le differenze dovrebbero solo essere nelle emissioni inquinanti.
E' pero' percettibile alla giuda una lieve differenza di prestazioni. A parità di motore e cv una E4 dà la sensazione di essere un po' più strozzata rispetto una E5. Il tutto sta nel trovare lo stesso motore con gli stessi cv ma con 2 omologazioni diverse. PG passanto all'HDI Euro5 ha anche aumentato di qualche cv le potenze massime. In questo modo, sulla carta (non ho provato un E5), dovrebbe aver diminuito quella sensazione di strozzatura.

[lidid9]

invece io vi dico che la differenza tra euro 3, euro 4 ed euro 5 è minima...qualhe mese fa alla trasmissione "MI MANDA RAI TRE" un esperto lo spiego e disse che ci sono differenze minime solo a livello di libretto se non erro...ma pure pensadoci che differenza ci può essere tra una euro 4 ed una euro 5!!!!

qualche differenza ci deve essere sicuro. i motori a detta loro sono nuovi al 50% e stando ai dati qualcosa è cambiato.
poi chiaramente aspettiamo chi ha potuto fare ill confronto.
nel forum francese parlano bene di questi motori, dicono che le differenze di prestazioni si sentono, un po' meno dei consumi ma forse quello è dovuto al fatto che sono motori con pochi km ancora.

poi però ci sono possessori del 112 cv che nel forum si lamentano di rumori al motore. non vorrei che fossero ancora poco rodati.

[pierix27]

basta guardare su quattroruote e confrontare la scheda tecnica di un modello specifico che monta entrambi i motori ad esempio la Peugeot 207 cc, il nuovo otto valvole l'euro 5 è piu' lento in accelerazione del 16 valvole euro 4.
invece riguardo a quella differenza minima di cui parlava il nostro amico "nero perla" se teniamo conto che la chimica è simile alla matematica cioè, " non è un opinione e alla fine di ogni operazione deve dare sempre un risultato ben preciso" possiamo dedurre che quella piccola diminuzione delle emissioni inquinanti che noi chiamiamo "differenza" comporta una serie variazioni all'impianto di iniezione e alla centralina del tutto sostanziali che alterano notevolmente l'efficenza termodinamica del motore e poi come noi tutti possiamo notare si devono trovare delle soluzioni alternative per le auto del futuro.
vedi pure ibrido.

[lidid9]

basta guardare su quattroruote e confrontare la scheda tecnica di un modello specifico che monta entrambi i motori ad esempio la Peugeot 207 cc, il nuovo otto valvole l'euro 5 è piu' lento in accelerazione del 16 valvole euro 4.
invece riguardo a quella differenza minima di cui parlava il nostro amico "nero perla" se teniamo conto che la chimica è simile alla matematica cioè, " non è un opinione e alla fine di ogni operazione deve dare sempre un risultato ben preciso" possiamo dedurre che quella piccola diminuzione delle emissioni inquinanti che noi chiamiamo "differenza" comporta una serie variazioni all'impianto di iniezione e alla centralina del tutto sostanziali che alterano notevolmente l'efficenza termodinamica del motore e poi come noi tutti possiamo notare si devono trovare delle soluzioni alternative per le auto del futuro.
vedi pure ibrido.

confrontando i dati sulla 308 i 1.6 hdi euro 5 sono più veloci in accelerazioe e in velocità max.
lievissime differenze però

90 cv 180 13 s
93 cv 181 12,4 s

110 cv 190 11,4 s
112 cv 192 11,4 s

[pierix27]

basta guardare su quattroruote e confrontare la scheda tecnica di un modello specifico che monta entrambi i motori ad esempio la Peugeot 207 cc, il nuovo otto valvole l'euro 5 è piu' lento in accelerazione del 16 valvole euro 4.
invece riguardo a quella differenza minima di cui parlava il nostro amico "nero perla" se teniamo conto che la chimica è simile alla matematica cioè, " non è un opinione e alla fine di ogni operazione deve dare sempre un risultato ben preciso" possiamo dedurre che quella piccola diminuzione delle emissioni inquinanti che noi chiamiamo "differenza" comporta una serie variazioni all'impianto di iniezione e alla centralina del tutto sostanziali che alterano notevolmente l'efficenza termodinamica del motore e poi come noi tutti possiamo notare si devono trovare delle soluzioni alternative per le auto del futuro.
vedi pure ibrido.

confrontando i dati sulla 308 i 1.6 hdi euro 5 sono più veloci in accelerazioe e in velocità max.
lievissime differenze però

90 cv 180 13 s
93 cv 181 12,4 s

110 cv 190 11,4 s
112 cv 192 11,4 s

per la 308 1.6 HDI "la piu' venduta" i dati corrispondono a quanto hai detto tu pero' è pure vero che la 207cc HDI 16V 110cv da 0 a 100 km/h impiega 10,9 sec mentre la nuova 207cc HDI 8V 112cv impiega 11,6 sec lo stesso vale per la 308 THP euro 4 150cv che va da 0 a 100 km/h in 8,8 sec, mentre la nuova 308 thp euro 5 156cv fa 9,6 sec e questo dimostra il contrario.

[lidid9]

ciao ragazzi,
allora nuove impressioni di guida per i motori 1.6 hdi euro 5?

ciao

[rafa75]

Ne scrivono di cavolate sulle riviste...

in particolare: 110 cv 190 11,4 s
112 cv 192 11,4 s

è imporobabile che 2 cv in piu' facciano guadagnare 2 km orari

[banjo77]

Io monto il motore euro 5 con cambio robotizzato.
non ho mai guidato la euro 4 però rispetto alle macchine che ho avuto modo di guidare ti posso dire questo:
l'accelerazione non è bruciante, mentre la ripresa è corposa ed il motore in 5 gira tranquillamente a 1300 giri.
non so se la mancanza di spunto da fermo dipenda dal cambio che in automatico tende a favorire i bassi consumi. infatti guidando sempre in auto faccio 19,7 Km/l, in modalità manuale scendo un pò, 19,0 km/l.
Buona l'insonorizzazione.
la differenza da 16v a 8v credo abbia favorito l'aumento di coppia in basso, il che aiuta ad usare rapporti più alti prima e migliora i rendimenti per le norme antiinquinamento, almeno credo!

[mike65]

308 con 1.6 8v HDi da 82KW: prime impressioni dopo 500Km. Vengo dal 2.0 HDi 16V 100 KW: nella partenza da fermo non sento grandi differenze, il ritardo del turbo e l'accelerazione sembrano gli stessi, ma la macchina e' meno rigida (308 Sportium contro 307 Speed'up) e questo forse da l'impressione di una maggiore risposta all'acceleratore. La ripresa alle velocita' autostradali e' buona, rispetto al 2.0 e' pero' evidente la necessita' di scalare dalla 6a: a 150 Km/h e' tutto finito, mi sembra impossibile che si possano raggiungere i 190.
Motore silenzioso a bassa velocita', meno alle autostradali (cioe' circa come il 2.0): rumore molto diverso, in ripresa si avverte abbastanza bene la vibrazione dalle valvole (bicchierini come nella Tipo a benzina?).
Consumo assolutamente deludente, almeno per ora che il motore e' nuovo: 6.5 l/100Km (prevalenza di autostrada), come il 2.0, speriamo che migliori, ma non ci conto molto.
Nel contratto di acquisto avevo il 1.6 16 valvole 80 KW euro 4: mi hanno consegnato l'euro 5. Mi sono lamentato un po' visto che speravo di comprare un motore ultra collaudato e invece faro' il pilota collaudatore 'a gratis' per Peugeot automobiles: il commerciale mi ha detto di non preoccuparmi, che si tratta solo di un rimappaggio in centralina, ma credo che togliere 8 valvole lavorando sulla centralina sia un po' difficile. Speriamo bene!

[banjo77]

certo che i venditori sono proprio ignoranti. come si può dire che un motore con 8v invece di 16v è solo una rimappatura.
Fortuna internet che permette di avere informazioni su tutto.