Differenze tra vecchi e nuovi 1600 diesel

[Tody]

Salve a tutti premetto che ho una 308 1600 hdi 90 CV. Prima serie ,leggendo sul listino Peugeot ho notato che le nuove 308 modello restyling montano motori 1600 diesel con qualche cavallo in più almeno sulla carta hanno 93 cavalli e 112 la versione più spinta sempre del 1600 mentre le vecchie ne avevano 90 e 110 . Sono curioso di sapere cosa è cambiato nel propulsore 1600 diesel da far aumentare la potenza ? Da quello che ne sò hanno adottato otto valvole al posto delle 16 che montava in origine, ma 16 valvole non dovrebbero garantire prestazioni migliori ? Qualcuno ha le prove di entrambe le versioni così da fare un paragone con dati alla mano dei dati rilevati strumentalmente sia riguardo alle prestazioni sia dei consumi .

[Peugeot65]

Le differenze sono tante, ma le principali sono:

adozione di testata a 8 valvole invece che 16 valvole
volano mono massa nella 93cv (su molte 90cv era bimassa)
tanti piccolissimi interventi per inquinare meno e dunque avere la specifica Euro 5 oltre a consumare un poco meno carburante (sulla carta)
FAP obbligatorio (le primissime 90cv potevano essere scelte anche senza FAP)

Nella pratica il nuovo motore risulta decisamente più fluido ai bassi regimi ma leggermente inferiore in allungo. Non parlo per sentito dire visto che ho la 207 93cv ed ho guidato la 207 90cv.

Il discorso che fai sulle 8 o 16 valvole sarebbe corretto se si esasperasse il motore alla ricerca delle prestazioni pure ma siccome specie gli HDI restano "abbottonati" rispetto alla concorrenza che ha potenze specifiche più alte direi che è decisamente meglio l'8 valvole che offre maggiore fluidità di marcia ed essendo più semplice dovrebbe dare meno problemi.

[dumpweed]

credo ci sia anche una differente mappatura della centralina

[Tody]

Le differenze sono tante, ma le principali sono:

adozione di testata a 8 valvole invece che 16 valvole
volano mono massa nella 93cv (su molte 90cv era bimassa)
tanti piccolissimi interventi per inquinare meno e dunque avere la specifica Euro 5 oltre a consumare un poco meno carburante (sulla carta)
FAP obbligatorio (le primissime 90cv potevano essere scelte anche senza FAP)

Nella pratica il nuovo motore risulta decisamente più fluido ai bassi regimi ma leggermente inferiore in allungo. Non parlo per sentito dire visto che ho la 207 93cv ed ho guidato la 207 90cv.

Il discorso che fai sulle 8 o 16 valvole sarebbe corretto se si esasperasse il motore alla ricerca delle prestazioni pure ma siccome specie gli HDI restano "abbottonati" rispetto alla concorrenza che ha potenze specifiche più alte direi che è decisamente meglio l'8 valvole che offre maggiore fluidità di marcia ed essendo più semplice dovrebbe dare meno problemi.

Vorrei avere una conferma con dati rilevati da qualche rivista sui consumi, sui tempi di accellerazione, ripresa e velocità massima.

[Peugeot65]

Le differenze sono tante, ma le principali sono:

adozione di testata a 8 valvole invece che 16 valvole
volano mono massa nella 93cv (su molte 90cv era bimassa)
tanti piccolissimi interventi per inquinare meno e dunque avere la specifica Euro 5 oltre a consumare un poco meno carburante (sulla carta)
FAP obbligatorio (le primissime 90cv potevano essere scelte anche senza FAP)

Nella pratica il nuovo motore risulta decisamente più fluido ai bassi regimi ma leggermente inferiore in allungo. Non parlo per sentito dire visto che ho la 207 93cv ed ho guidato la 207 90cv.

Il discorso che fai sulle 8 o 16 valvole sarebbe corretto se si esasperasse il motore alla ricerca delle prestazioni pure ma siccome specie gli HDI restano "abbottonati" rispetto alla concorrenza che ha potenze specifiche più alte direi che è decisamente meglio l'8 valvole che offre maggiore fluidità di marcia ed essendo più semplice dovrebbe dare meno problemi.

Vorrei avere una conferma con dati rilevati da qualche rivista sui consumi, sui tempi di accellerazione, ripresa e velocità massima.

Ahh se li trovi i dati postali pure, vorrei vederli pure io.
Riguardo le prestazioni pure in tempi spuntati credo sia meglio il vecchio motore perché ha più tiro, il nuovo motore è prontissimo in ripresa dove vince di sicuro ma arrivato a 3500 giri ti ritrovi nel vuoto più assoluto mentre il vecchio forse proprio per le 16 valvole ne ha almeno per altri 500 giri prima di sedersi.

[explode82]

io ho una 206 col 1.6 hdi prima di metterci mano mi faceva tranquillamente i 190km/h,dopo la mappatura e la rimozione fap li passa tranquillamente i 200km/h

[Tody]

Ma non è che hanno ridotto le valvole solo per risparmiare ? Come hanno fatto con gli allestimenti per abbassare i costi hanno ridotto gli accessori di serie.

[explode82]

non credo e per una questione di prestazione e basta

[millenove]

sapevo che le 8 valvole sono anche state adottate per riuscire a omologare il motore come con i limiti euro5

[Squalo]

io ho una 206 col 1.6 hdi prima di metterci mano mi faceva tranquillamente i 190km/h,dopo la mappatura e la rimozione fap li passa tranquillamente i 200km/h

A parte che questo non c'entra molto con l'argomento del topic... invito tutti a non pubblicizzare le prestazioni velocistiche della propria auto, soprattutto quando queste eccedono i limiti consentiti dal Codice della Strada. Grazie.

[explode82]

Ahh se li trovi i dati postali pure, vorrei vederli pure io.
Riguardo le prestazioni pure in tempi spuntati credo sia meglio il vecchio motore perché ha più tiro, il nuovo motore è prontissimo in ripresa dove vince di sicuro ma arrivato a 3500 giri ti ritrovi nel vuoto più assoluto mentre il vecchio forse proprio per le 16 valvole ne ha almeno per altri 500 giri prima di sedersi.[/quote]

a me era giusto per rispondere a questa cosa riferita ai giri,chiedo scusa,e poi non ho detto dove ho provato l'auto........e cmq quando devo fare di queste prove dato che alla mia salute ci tengo vadi in pista

[mrchat9]

Io sono del parere che le 8 valvole sono state adottate per i nuovi limiti Euro5...in poche parole meno valvole,meno carburante bruciato = meno emissioni.Pii ancora non ho provato il nuovo 112 Cv..

[explode82]

la stessa regola del gasolio,va applicata all'aria quindi di conseguenza non cambia nulla nelle emissioni

[abex87]

mia esperienza personale , mio fratello monta il 1.6hdi da 110 cv e io monto il 1.6hdi da 112 cv....
il motore e molto più fluido , come dicono giustamente in molti . abbiamo notato anche una leggera spinta maggiore ai bassi regimi , e un leggero risparmio di gasolio nelle lunghe percorrenze.
fondamentalmente hanno aggiornato un motore per renderlo omologato con le nuove direttive "euro 5" , e lo hanno migliorato in qualche piccolo dettaglio , che a parer mio non fa la differenza. poi logicamente è un parere soggettivo .
p.s. io avrei voluto il 2.0hdi ma l'assicurazione costava un botto

[lidid9]

ciao io ho il 1.6 93 cv e avevo provato una 1.6 90 cv. in definitiva non ho notato cose trascendentali, come hanno già detto gli altri l'euro 5 ha piu' spinta ma non so se consumi molto di meno. io personalmente preferisco l'euro 4 90 cv, piu' regolare e fluido senza picchi.......pero' parere personale.......

ciao