), ma non ci ho fatto caso più di tanto pensando che col passare dei km si sarebbe sciolto un po, ma la cosa che mi è saltata subito all'occhio... anzi al tatto è stata la durezza dello sterzo tant'è che nel pomeriggio stesso del giorno dell'acquisto sono tornato in officina per segnalare che forse il servosterzo era difettoso o mancava olio nella pompa, la risposta del capofficina dopo una prova è stata quella che è normale e che non è di tipo ad assistenza variabile "quindi occhio alle alte velocità" mi ha detto ed io subito ho pensato...andiamo bene. Ma vabbè pensando che la macchina era ancora troppo acerba ho lasciato fare al tempo. A distanza di quasi 2 anni e 46000 km però il tempo non ha cambiato nulla anzi ha peggiorato, vi faccio l'elenco:1) l'abitacolo col tempo è diventato rumoroso soprattutto i sedili e i pannelli, e non vi dico l'orchestra che mi accompagna se cammino su strade sconnesse
2) il motore non si è slegato per niente, rimane fiacco soprattutto dopo tanti km, sembra che la turbina nemmeno ci sia spesso per fare i sorpassi se c'è un falsopiano devo scalare e tirare le marce fino a 4000 giri e i consumi salgono un bel po inoltre anche schiacciando a tavoletta certe volte quasi non succede niente. A freddo è molto rumoroso e quando invece è molto caldo ha il fiato corto (abbiamo fatto più volte la diagnosi ma non è risultato niente di anomalo), mio cognato ha la nuova citroen c3 con lo stesso motore e ho notato che nella sua macchina è molto più silenzioso, un'altra cosa che ho notato con stupore è stata la mancanza dell'intercooler e mi chiedo come abbiano fatto a fare un turbodiesel senza intercooler
3) nella guida lo sterzo è impreciso e sempre duro nei parcheggi e nelle manovre da fermo fa un rumore che non mi piace, guidando a velocità sostenuta la macchina è molto sottosterzante con molto rollio e anche se ho cambiato le gomme e i cerchi di serie montanto dei 15 pollici con le gomme 185/60 r15 michelin la situazione non è cambiata molto. il retrotreno balla e saltella che è una meraviglia inoltre ha il ponte come la vecchia 206 con solo gli ammortizzatori e senza molle [-X
4) il cambio è legnoso negli innesti e a motore freddo d'inverno non c'è verso di inserire la prima e la retro (cambiato olio del cambio ma non risolto)
5) nell'abitacolo manca un orologio e un indicatore della temperatura e in officina mi hanno detto che bisogna cambiare tutta il pezzo dove c'è l'alloggiamento per poterlo avere con un costo di oltre 150 euro
Ovviamente la mia non è solo una critica e oltre ai difetti dico anche i pregi come i consumi che comunque sono sempre bassi e i costi di manutenzione ridotti, però questa 206 plus sembra sia stata fatta al risparmio.
Chiedo scusa se mi sono dilungato troppo ma volevo solo sapere se il mio è un caso isolato oppure se altri possessori hanno riscontrato questi difetti.
Grazie a chiunque risponderà
Peugeot 206+ Trendy 1.4 HDi - 5porte - Grigio Thorium 
) specie a marce basse. pensa che nelle curve cittadine a 90° quasi sempre innesto la prima marcia. sotto i 1500rpm muore del tutto.
