Diluito con acqua demineralizzata. Il manuale d'officina Peugeot prescrive Glysantin o Revcogel, diluiti al 50% con acqua demineralizzata ed asserisce che non è necessario il cambio periodicothewizard ha scritto:e quindi?
l'antigelo secondo te con cosa è diluito?
e non potrebbe lasciare incrostazioni?
magari qualcuno dice che non va cambiato mai?
Fabio
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Già non prevedono la sostituzione come anche l'olio dei cambi automatici salvo poi leggere di utenti che hanno auto che strappano ed altri che in seguito alla sostituzione l'auto ha ritrovato una morbidezza da fare invidia.Pietro 2 ha scritto:Diluito con acqua demineralizzata. Il manuale d'officina Peugeot prescrive Glysantin o Revcogel, diluiti al 50% con acqua demineralizzata ed asserisce che non è necessario il cambio periodicothewizard ha scritto:e quindi?
l'antigelo secondo te con cosa è diluito?
e non potrebbe lasciare incrostazioni?
magari qualcuno dice che non va cambiato mai?
Fabio
Posseduta una Golf GTI per 20 anni, mai sostituito l'olio del cambio, la VW non lo prevede, mi pare che anche Peugeot non lo preveda. In ogni caso preferisco non cambiare l'olio o il prodotto originale, se la casa lo consente, piuttosto che farmi mettere dentro chissàchecosa da un meccanico che per speculare ti propina un prodotto di qualità infima se non addirittura la roba tolta in precedenza da un'altra auto. Io non mi fido.Gian ha scritto:Già non prevedono la sostituzione come anche l'olio dei cambi automatici salvo poi leggere di utenti che hanno auto che strappano ed altri che in seguito alla sostituzione l'auto ha ritrovato una morbidezza da fare invidia.Pietro 2 ha scritto:Diluito con acqua demineralizzata. Il manuale d'officina Peugeot prescrive Glysantin o Revcogel, diluiti al 50% con acqua demineralizzata ed asserisce che non è necessario il cambio periodicothewizard ha scritto:e quindi?
l'antigelo secondo te con cosa è diluito?
e non potrebbe lasciare incrostazioni?
magari qualcuno dice che non va cambiato mai?
Fabio
Lo stesso il liquido che cambiando colore precipita nella composizione chimica di base diventando aggressivo e corrosivo per tutti i metalli come per esempio i tappi del monoblocco dove nel caso se ne dovesse bucare uno preparati a staccare un bell'assegno....
Ovviamente essendo l'interesse della casa quello di vendere, a lei poco importa tanto quando accade saranno terminate tutte le garanzie anche le più lunghe e così sarà il cliente che pagherà tutto di tasca sua.
Prevenire è meglio che curare e soprattutto molto meno oneroso.
Fidati.
CiaoPietro 2 ha scritto:Posseduta una Golf GTI per 20 anni, mai sostituito l'olio del cambio, la VW non lo prevede, mi pare che anche Peugeot non lo preveda. In ogni caso preferisco non cambiare l'olio o il prodotto originale, se la casa lo consente, piuttosto che farmi mettere dentro chissàchecosa da un meccanico che per speculare ti propina un prodotto di qualità infima se non addirittura la roba tolta in precedenza da un'altra auto. Io non mi fido.Gian ha scritto:Già non prevedono la sostituzione come anche l'olio dei cambi automatici salvo poi leggere di utenti che hanno auto che strappano ed altri che in seguito alla sostituzione l'auto ha ritrovato una morbidezza da fare invidia.Pietro 2 ha scritto:Diluito con acqua demineralizzata. Il manuale d'officina Peugeot prescrive Glysantin o Revcogel, diluiti al 50% con acqua demineralizzata ed asserisce che non è necessario il cambio periodicothewizard ha scritto:e quindi?
l'antigelo secondo te con cosa è diluito?
e non potrebbe lasciare incrostazioni?
magari qualcuno dice che non va cambiato mai?
Fabio
Lo stesso il liquido che cambiando colore precipita nella composizione chimica di base diventando aggressivo e corrosivo per tutti i metalli come per esempio i tappi del monoblocco dove nel caso se ne dovesse bucare uno preparati a staccare un bell'assegno....
Ovviamente essendo l'interesse della casa quello di vendere, a lei poco importa tanto quando accade saranno terminate tutte le garanzie anche le più lunghe e così sarà il cliente che pagherà tutto di tasca sua.
Prevenire è meglio che curare e soprattutto molto meno oneroso.
Fidati.
Ma qua ora stiamo divagando; non mi intendo di cambi automatici, avevo semplicemente risposto alla tua affermazione riguardante le "incrostazioni" dei radiatori.Gian ha scritto:CiaoPietro 2 ha scritto:Posseduta una Golf GTI per 20 anni, mai sostituito l'olio del cambio, la VW non lo prevede, mi pare che anche Peugeot non lo preveda. In ogni caso preferisco non cambiare l'olio o il prodotto originale, se la casa lo consente, piuttosto che farmi mettere dentro chissàchecosa da un meccanico che per speculare ti propina un prodotto di qualità infima se non addirittura la roba tolta in precedenza da un'altra auto. Io non mi fido.Gian ha scritto:Già non prevedono la sostituzione come anche l'olio dei cambi automatici salvo poi leggere di utenti che hanno auto che strappano ed altri che in seguito alla sostituzione l'auto ha ritrovato una morbidezza da fare invidia.Pietro 2 ha scritto:Diluito con acqua demineralizzata. Il manuale d'officina Peugeot prescrive Glysantin o Revcogel, diluiti al 50% con acqua demineralizzata ed asserisce che non è necessario il cambio periodicothewizard ha scritto:e quindi?
l'antigelo secondo te con cosa è diluito?
e non potrebbe lasciare incrostazioni?
magari qualcuno dice che non va cambiato mai?
Fabio
Lo stesso il liquido che cambiando colore precipita nella composizione chimica di base diventando aggressivo e corrosivo per tutti i metalli come per esempio i tappi del monoblocco dove nel caso se ne dovesse bucare uno preparati a staccare un bell'assegno....
Ovviamente essendo l'interesse della casa quello di vendere, a lei poco importa tanto quando accade saranno terminate tutte le garanzie anche le più lunghe e così sarà il cliente che pagherà tutto di tasca sua.
Prevenire è meglio che curare e soprattutto molto meno oneroso.
Fidati.
Esistono centri specializzati che si occupano solo di cambi automatici e che sanno dove e come mettere le mani poiché il cambio automatico Peugeot è Aisin (marchio giapponese di proprietà della Toyota) al pari di quello di Volvo che però guarda caso prevede la sostituzione dell'olio.
Che di fondo ci sia qualche cosa forse legato anche alla serietà ?
Probabilmente nel corso della vita dell'auto chissà quali e quanti pasticci avranno introdotto nel radiatore... Svuotamento e lavaggio potrebbero essere convenienti nel caso di acquisto di un'auto usata, non potendone conoscere la storia pregressa.Gian ha scritto:Ciao Pietro
Vero ho divagato ma solo per far comprendere l'importanza di una corretta e adeguata manutenzione, la quale se inizialmente porta a esborsi nel tempo ripaga con gli interessi.
Tornando on topic sono pochissimi gli utenti che eseguono la sostituzione del liquido di raffreddamento al punto che più di qualcuno esorta scrivendo "ho il liquido color marroncino è ora di sostituirlo" ?
La casa non prevede la sostituzione ma il liquido ha modificato la sua base chimica, poiché è precipitato.
Questi sono i fatti al di la di quanto asserisce la casa.
). Dopo aver cercato senza successo la valvola di spurgo e aver verificato che il radiatore scaldasse in maniera omogenea mi sono recato da un altro meccanico, che mi ha richiamato dopo neanche un'ora: un sacchetto di plastica si era avvolto alla resistenza della ventola del radiatore e si era parzialmente fuso sulla stessa !! Non capisco perché le officine precedenti non se ne siano accorti nonostante avessi specificato che il comportamento della ventola era decisamente anomalo ](./images/smilies/eusa_wall.gif "Brick wall"){kind=small}
.......comunque problema risolto con poco meno di 100 euro (senza contare gli interventi precedenti). Il meccanico mi ha detto che l'impianto di raffreddamento dovrebbe essere autospurgante (1.6 HDI 2006). Grazie a tutti dell'aiuto!!