Problema freddo

[pietro_]

Salve a tutti sono nuovo del forum. Ho un problema con la mia peugeot 206 cc.
Immatricolata nel 2001 con 82.000 km all'attivo, è un 2.0 benzina.
Sempre revisionata e tagliandata il problema sorge solo quando fa molto freddo.
Mi spiego meglio, ieri c'erano 5 gradi e dovendo prendere la macchina l'ho fatta scaldare un pochetto, tenendola sui 2000 giri (anche con enorme spreco di benzina ...vabbe)
dopo 5 minuti così all'improvviso la lancetta del contagiri scende a 1200, la macchina inizia a tremare e si accende la spia gialla/arancione accanto ai fari (diagnosi motore).
Per farla breve la macchina sembra non avere la minima accelerazione, stavo in seconda con il pedale dell'acceleratore totalmente giù e andavo a 30 km/h :S (dovevo riaccompagnare a casa la ragazza ma ha optato per un taxi)
Premettendo che il liquido antigelo è al massimo e non uso liquidi o oli di strana derivazione in quest'ultimo anno l'ho portata da 3 meccanici diversi (anche alla peugeot) e nessuno mi ha saputo dire quale fosse il problema.....
qualcuno ha avuto la mia stessa esperienza o ha dei consigli??
grazie mille a tutti

[lukebs]

ciao e ben arrivato intanto

come detto anche nei giorni scorsi la pratica di stare fermo con l'auto su di giri quando è freddo è sconsigliata perchè stressa il motore in maniera inutile.....

poi non dico che il problema derivi da quello, ma non continuare a far così prima di partire

[Crazy Yuri]

fai attaccare un computer diagnostico, con la diagnosi vedi il problema

[pietro_]

Intanto grazie dle benvenuto e delle risposte.
Non sapevo che tenere su di giri il motore a freddo lo stressasse troppo, provvederò immediatamente a cambiare abitudini.
Il problema è che quando accendo la macchina la lancetta contagiri va un attimo su (da sola) e poi riscende al minimo, si accende la spia siagnosi motore e la macchina inizia a tremare :S
Per quanto riguarda la diagnostica me l'hanno fatta in 3 centri diversi, e l'hanno liquidata come un contatto o qualcosa del genere resettando il tutto .....ovviamente 2-3 giorni dopo compariva lo stesso problema.
Ripeto che avviene solo quando fa molto freddo, quest'estate e gli anni passati nelle stagioni calde o comunque non cosi fredde non ha dato problemi

[lukebs]

purtroppo se si ripresenta non è un contatto ma qualcosa da far sistemare per bene una volta per tutte

[thewizard]

controlla innanzitutto la parte elettrica: stato candele e distanza elettrodi, poi bobine e cavi (non ricordo da quale versione ci sono le bobine singole) ma data l'età, anche se con pochi km, credo sia l'isolante KO. poi va controllato il percorso aspirazione (possibili infiltrazioni aria) e il motorino passo passo/attuatore del minimo

auguri, fai sapere

Fabio

[pietro_]

Rieccomi con nuove notizie...
Allora il meccanico di "fiducia" mi ha detto che secondo lui è un problema alle punterie che sono usurate e col freddo non lavorano bene.
Ora se il problema fosse realmente questo e un intervento su questi componenti risolvesse davvero la questione sarebbe fantastico, ma dato che sono 16 valvole e ogni punteria viene tra 20 e 30 € verrebbe a costare tra i 320 e 480 € solo di pezzi, a cui va aggiunta la manodopera con tutti i lavori relativi al montaggio dei nuovi pezzi.
Quindi prima di procedere vi chiedo se, secondo la vostra esperienza, può essere davvero un problema di punterie o se sto buttando soldi per niente?
Grazie [-o<

[simonello]

ciao!! io ho avuto il tuo stesso problema con il 1.1....identico ...pero mel aveva fatto in estate..una volta e non me l aveva mai piu fatto

[cheyenne]

questo problema non l'ho mai avuto, ma dubito siano le punterie,e ti spiego brevemente perché, innanzitutto se le puntie lavorano male sentiresti dei strani ticchettii al motore e cmq la macchina continua ad andare ed accelerare nonostante lavorano male, e nel tuo caso non é cosí perché tu non riesci a far salirei giri motore, e se cosí fosse a quest'ora saresti dal meccanico per rifare la testata completa perché rischi di piegare le valvole, il problema é secondo la mia poca conoscenza un problema al potenziometro dell'acceleratore, io ho un hdi ed ha l'acceleratore elettronico,penso anche la tua, inizia a farti controllare quello, forse potrebbe essere quello, e cmq un problema di elettronica non meccanico. se poi il tuo meccanico di fiducia ha ragione mi inchino a lui, ma con cosí pochi kilometri ho i miei dubbi al consumo delle punterie. ciao ed in bocca al lupo.

[thewizard]

il tuo meccanico mente sapendo di mentire

le punterie non c'entrano un tubo, diglielo, e digli anche che te l'ho detto io!
c'è da controllare il sensore pedale acceleratore, la sonda lambda e il motorino del minimo, dopo aver dato un'occhiata ai manicotti di aspirazione

Fabio

[pietro_]

Allora....il meccanico dopo che gli ho detto quello che mi avete scritto (ovviamente senza dirgli direttamente " TU DICI BALLE" ) ha cambiato versione e ha detto che se il problema sorge solo in determinate occasioni è un problema elettronico e non meccanico.
Detto ciò ha sostituito il sensore della temperatura e mi ha detto di provarla per un po' di giorni in varie condizioni di temperatura......va benissimo anche a temperature basse 3-4 C°
Quanto può venire a costare tale sensore?
Cmq grazie a tutti, siete fantastici

[cheyenne]

sensore temperatura! non conosco questo sensore, se qualcuno lo sa parli anche per me cmq congratulazioni hai risolto, speriamo non ti gioca con il prezzo. cmq per sicurezza se sai di che sensore si tratta, vai in un autoricambi o conce peug e chiedi il prezzo a loro, cosí sai già se ti vuol fregare, e giudica il mecc di fidux. ciao

[thewizard]

i motori PSA hanno quasi tutti un doppio bulbo per la temepratura liquido refrigerante: uo serve solo alla centralina, l'altro solo per l'indicatore sul cruscotto.
alcuni motori hanno un terzo sensore di temperatura sul monoblocco. ovviamente i valori che vanno alla centralina devono essere coerenti altrimenti....

Fabio