Sarà la bobina?

[anto-xs]

206 1.4 8v 75cv XS del 09/2001

Dopo un paio d'anni che ho dovuto tenere la 206 in garage, è finalmente venuto il fine di poterla (forse) rimettere in strada ...

Avevo lasciato in sospeso alcuni problemi, tra i quali il minimo irregolare, la non fluidità di erogazione ai bassi giri, cioè quando sposto da fermo, nelle ripartenze, non va fluida ma tende a saltellare (o non va o va di colpo appena salgono i giri) .
Chiedo il vostro aiuto/parere, perchè secondo me il problema sta nella bobina, adesso oltre ai problemi che ho appena elencato, si aggiunge il discorso che a volte in folle, da fredda, calano i giri di colpo e tende a spegnersi, o addirittura a non partire proprio ai primi tentativi di accensione, propio poco fa, da fredda ho acceso e dopo 3 secondi che girava il motore si è spenta ..

Ho appena smontato la bobina, ed è : L'ELECTRICAL BOUGICORD >PBT-GF30< BBC 2.2 NDT,

sulla rete ho trovato in un posto dove consigliavano di fare questo

devi scollegare il gruppo bobine ed estrarlo.
guardandolo come se fosse montato guarda i 4 "pirulini" di contatto.
sono messi cosii':
3 4
2 1

ora con tester che misura oHm. Prendi segnale in 1 e 4; 2 e 4 devono essere entrambi valori compresi tra 0.5 e 0.66.

Io questi valori non li rilevo, anzi i miei valori sono :

1 e 4 : il tester rimane a 1
2 e 4 : il tester rimane a 1

mentre se provo :

2 e 3 : 0.8
1 e 3 : 0.8

Se provo a mettere i puntalini tra le uscite che vanno verso le candele invece sempre 1 da qualsiasi combinazione ..

Questa mattina ho smontato la bobina e pulito i contatti, ma non è cambiato nulla.

Cosa può essere?

[Gian]

Ciao
A livello di casistica, proverei a verificare e pulire tutto il sistema di iniezione poiché è quello che da problemi soprattutto dopo un lungo periodo di inattività quando la benzina ha lasciato certamente tutti i suoi depositi.
Una volta pulito il tutto......prenderei in considerazione la bobina.
In merito alla misurazione poiché sono misurazioni di valori molto bassi, molto dipende dalla precisione del tester utilizzato e dallo scarto che questo ha.
L'ideale sarebbe confrontare i valori di 1 nuova con la tua impiegando per la misura lo stesso strumento.
Dire che i valori non coincidono senza sapere con quale strumento e quale precisione siano stati rilevati, se il punto di contatto della misurazione era perfettamente pulito ecc ecc. francamente mi sembra un po' azzardato.
utilizzare la medesima procedura e attrezzatura per la comparazione credo sia il minimo sindacale per poter dire che la tua bobina sia fallata o comunque presenta difettosità.
Intanto buona pulizia

[anto-xs]

Grazie della risposta, cmq. devo precisare che il problema me lo dava anche prima, me lo ha dato sempre, ma siccome la 206 non era la sola che guidavo, e nessun meccanico che ho interpellato ha saputo aiutarmi, e al suo tempo ci ho provato fino ad un certo punto a risolvere perchè non era la sola che guidavo, adesso però la storia è diversa ... o risolvo questo fastidioso problema o gli do il benservito, ha già il cartellino sivende attaccato, peccato che , anche vista l'età, sia svalutata molto, piange il cuore a mettere 2 mila euro su una macchina con appena 65k km, scelta però obbligata dato il danno ad una fiancata dopo una collisione con un muretto, avvenuta prima che la mettessi a riposo ...

Quindi ripeto, dopo questa breve parentesi, il problema lo dava , anche se in forma minore, anche prima, il corpo farfallato l'ho pulito, le candele sostituite, benzina l'ho messa fresca da poco ...