Sostituzione filtro olio, inibire accensione motore

[Pietro 2]

Suppongo che la maggioranza dei meccanici, quando sostituiscono il filtro, tolgono il vecchio e mettano su il nuovo senza farsi molti problemi. Il sottoscritto, quando installa il filtro nuovo, prima lo riempie di olio e poi lo avvita in sede e ciò per ridurre al minimo il tempo che impiega la pompa a mandare in pressione il circuito, evitando che bronzine e boccolame vario lavorino con lubrificazione insufficiente. Per ulteriore prudenza, vorrei inibire l'accensione del motore e poi far girare il motorino di avviamento per alcuni secondi. Penserei di togliere un fusibile in modo da realizzare quanto detto, ma non so quale possa essere tale fusibile... Qualcuno ha da dire la sua?

[guidogt]

usa una chiave senza code

[Pietro 2]

Cos'é una chiave senza code? E per farci che?

[guidogt]

tutte le auto hanno il code nella chiave che riconosce il segnale e la centralina fa partire la macchina...senza code il motore non si avvia..è un antifurto

[bassplayer]

Ma la pompa dell'olio non è elettrica?

[guidogt]

Ma la pompa dell'olio non è elettrica?

Bass.... da quando? è collegata all'albero motore da tempo immemore di cosa parli?

[Pietro 2]

tutte le auto hanno il code nella chiave che riconosce il segnale e la centralina fa partire la macchina...senza code il motore non si avvia..è un antifurto

Quindi dovrei procurarmi una chiave adatta, limarla... Efficace ma un pò laborioso....

[Andreap207]

tutte le auto hanno il code nella chiave che riconosce il segnale e la centralina fa partire la macchina...senza code il motore non si avvia..è un antifurto

Quindi dovrei procurarmi una chiave adatta, limarla... Efficace ma un pò laborioso....

Una qualsiasi ferramenta ti potrebbe aiutare.

[Pietro 2]

]Una qualsiasi ferramenta ti potrebbe aiutare.

Tu dici che una chiave senza la sagomatura fisica giusta si riesce a farla girare nel blocchetto di avviamento?

[RogerAL]

Ma la pompa dell'olio non è elettrica?

Bass.... da quando? è collegata all'albero motore da tempo immemore di cosa parli?

Guido, perdonami, ma devi rivedere alcuni "stereotipi": vero quel che dici, ma la tecnologia si evolve (vivaddio!) ed anche la pompa dell'olio in alcuni veicoli è diventata elettrica. Un esempio https://m.carcomplaints.com/news/2023/k ... tage.shtml (se non conosci l'english, puoi usare un traduttore online, oppure te lo posso fare io senza problemi)
Per non parlare poi delle BEV, dove codesta pompa è sempre e solo elettrica, ovviamente (e ci va,eccome se ci va!)
Quello che recita il buon Pietro2, ha un senso , ma fino ad un certo punto. Credo che il filtro si riempia, da svuotato, in 1/2 secondi, a seconda della portata della pompa e capacità del filtro stesso, quindi l'olio che deve entrare in circolo, verrebbe ritardato di quel secondo o 2, ma sarebbe ininfluente, se il motore gira al minimo, soprattutto da freddo. La condizione peggiore si ha dopo un fermo prolungato del motore, quando l'olio scola nel carter QUASI completamente ed il mortore gira per qualche secondo davvero senza olio, ma solo con il film oleoso rimasto.
In soldoni, se si cambia il filtro dell'olio, basta usare l'accortezza di farlo dopo aver fatto girare il motore per un paio di minuti, dopodichè accendere e lasciare girare al minimo per qualche secondo e stop, senza altri accorgimenti.
Stiamo parlando di motori consumer, non di grandi motori marini, dove la prelubrificazione è fondamentale, spesso anche per svariate ore.

Saluti

[guidogt]

]Una qualsiasi ferramenta ti potrebbe aiutare.

Tu dici che una chiave senza la sagomatura fisica giusta si riesce a farla girare nel blocchetto di avviamento?

se ti sei fissato con far caricare l'olio senza avviare il motore vai in ferramenta e ti fai fare una copia della chiave fisica senza chip...e hai risolto

[guidogt]

Ma la pompa dell'olio non è elettrica?

Bass.... da quando? è collegata all'albero motore da tempo immemore di cosa parli?

Guido, perdonami, ma devi rivedere alcuni "stereotipi": vero quel che dici, ma la tecnologia si evolve (vivaddio!) ed anche la pompa dell'olio in alcuni veicoli è diventata elettrica. Un esempio https://m.carcomplaints.com/news/2023/k ... tage.shtml (se non conosci l'english, puoi usare un traduttore online, oppure te lo posso fare io senza problemi)
Per non parlare poi delle BEV, dove codesta pompa è sempre e solo elettrica, ovviamente (e ci va,eccome se ci va!)
Quello che recita il buon Pietro2, ha un senso , ma fino ad un certo punto. Credo che il filtro si riempia, da svuotato, in 1/2 secondi, a seconda della portata della pompa e capacità del filtro stesso, quindi l'olio che deve entrare in circolo, verrebbe ritardato di quel secondo o 2, ma sarebbe ininfluente, se il motore gira al minimo, soprattutto da freddo. La condizione peggiore si ha dopo un fermo prolungato del motore, quando l'olio scola nel carter QUASI completamente ed il mortore gira per qualche secondo davvero senza olio, ma solo con il film oleoso rimasto.
In soldoni, se si cambia il filtro dell'olio, basta usare l'accortezza di farlo dopo aver fatto girare il motore per un paio di minuti, dopodichè accendere e lasciare girare al minimo per qualche secondo e stop, senza altri accorgimenti.
Stiamo parlando di motori consumer, non di grandi motori marini, dove la prelubrificazione è fondamentale, spesso anche per svariate ore.

Saluti

mi è parso di capire che l'articolo parli del circuito della pompa olio della trasmissione...quindi del cambio..non del motore...per alcuni tipi di motore marini o generatori sono d'accordo con te...ma non credo sia questo il nostro caso...mi risulta sulle golf audi e qualche altra marca le pompe acqua elettriche...la golf ne ha 4 o forse 5 ma pompa olio non mi pare di averne viste...anche perchè è più probabile si guastino rispetto ad una pompa calettata sull'albero motore...soltanto un drogato si inventerebbe qualcosa di simile (e già mi basta il progettista della 307cc che se lo incontro di persona lo scasso di mazzate per come la ha progettata elettricamente )

[Pietro 2]

]Una qualsiasi ferramenta ti potrebbe aiutare.

Tu dici che una chiave senza la sagomatura fisica giusta si riesce a farla girare nel blocchetto di avviamento?

se ti sei fissato con far caricare l'olio senza avviare il motore vai in ferramenta e ti fai fare una copia della chiave fisica senza chip...e hai risolto

Quindi dovrei comprare una chiave, presumibilmente in Peugeot, recarmi dal ferramenta a farmela copiare (sperando che non la sbagli)...
Ho fatto prima e gratis, ho cercato la mappa fusibili, che mi dice che il fusibile interessato è il numero 7.

[guidogt]

a parte che la chiave la compri dal ferramenta o su amazon se hai trovato il fusibile meglio ancora soldi risparmiati

[Pietro 2]

Farò una prova togliendo il fusibile, non vorrei però che la cosa mi mandasse in tilt la centralina...