accensione spie olio e punto esclamativo (segnale STOP)

[badkarma1984]

Ciao a tutti, ho un problema con la mia peugeot 206, ovvero delle spie di stop (e punto esclamativo) e ampolla dell'olio che mi si accendono, a freddo, e poi continuano ad accendersi e spegnersi ad intermittenza per i primi due minuti e poi basta.
Ho già provveduto a cambiare olio, bulbo e filtro olio, e la pressione mi è stato detto dal meccanico che è stata misurata tramite manometro, ma il problema persiste...vorrei capire se si tratta solamente di un falso contatto o no...dato che dopo i primi due minuti che la macchina è accesa, le spie smettono pure di accendersi ad intermittenza e il problema non si ripropone piu, nemmeno se poi accendo e spengo la macchina.
E' come se il problema avvenisse soltanto dopo che la macchina resta ferma da un giorno all'altro...inoltre, pur facendo 50 o 60km questi segnali non si accendono più. Come detto in precedenza, le spie si accendono solamente alla prima accensione "mattutina" e persistono ad intermittenza per alcuni minuti durante la percorrenza dei primissimi chilometri, poi basta.

Qualcuno mi può dare dei consigli su cosa far controllare, se è un problema serio, e di conseguenza come comportarmi?

GRAZIE A TUTTI IN ANTICIPO PER L'AIUTO
Ale

[leone407]

Che versione della 206 hai????? In officina ti hanno fatto un controllo con il test di autodiagnosi???

[badkarma1984]

è una peugeot 206 del 2000, e cmq no, non mi hanno fatto il test di autodiagnosi, in cosa consiste? e quanto tempo ci vuole per farlo?

[leone407]

è una peugeot 206 del 2000, e cmq no, non mi hanno fatto il test di autodiagnosi, in cosa consiste? e quanto tempo ci vuole per farlo?

Consiste nell'attaccare un semplice tester all'ingresso della centralina e virificare se la stessa segnala eventuali anomalie... è un'operazione che in concessionaria fanno abbastanza velocemente nell'ordine dei 10 minuti. E' solo un modo di procedere, nel senso che non è detto che ci siano "errori" memorizzati...però da qualche parte bisogna pure partire per capire la natura del problema. Può essere tuttavia anche un problema elettronico di falsi contatti che in officina con gli strumenti a disposizione dovrebbero individuarti.