Intasamento FAP

[Pak1]

Ciao a tutti,
come già detto nella presentazione, posseggo una Mazda 3 1.6 td 110 cv di cui condividiamo il motore gruppo Peugeot/PSA.
Quindi, non sapendo dove postare, mi scuso a priori se sono nella sezione sbagliata.

Premetto che l'auto ha 135000 Km. Nei giorni scorsi si è accesa la spia avaria motore e, dopo diagnosi, è stato rilevato l'intasamento del FAP. Faccio azzerare l'errore e continuo a circolare ma avverto che l'auto non è fluida. Dopo qualche giorno mi è capitato un paio di volte che l'auto si è spenta in marcia, con l'accensione di varie spie. Ho aspettato qualche secondo, rimesso in moto ed è ripartita. Dopo questi episodi ho provato a fare la diagnosi col pc ma non mi ha rilevato alcun errore.

Adesso è qualche giorno che non la uso perchè ho paura di provocare danni. Penso ai danni che potrebbe provocare alla turbina l'elevata contropressione del filtro intasato. Ora vichiedo:

1) Secondo voi è possibile che lo spegnimento in marcia sia imputabile al FAP intasato?
2) Cosa consigliate? Rigenerazione, sostituzione o abolizione?
3) Qualcuno ha avuto esperienza con l'abolizione?

Grazie.

Ciao.

[bobkent]

Posso sbagliarmi, ma la Mazda 3 mi sembra non abbia il FAP, ma il DPF, che hanno funzionamenti diversi....

[Pak1]

No, ti assicuro che ha il FAP. Almeno il mio modello. Tant'è che nei tagliandi precedenti è stata rabboccata la cerina.
La versione 2000 cc, da140 cv ha il dpf.

[Pak1]

Mi è parso di aver letto che ci sia la possibilità di rimuovere dal "barilotto" il solo elemento ceramico, lasciando intatto il resto (credo sia il pre-catalizzatore), evitando così di rimappare e non avendo alcuna spia di malfunzionamento. Avete maggiori informazioni a riguardo?

[lupus.c]

Per cercare di fare una rigenerazione forzata del FAP in modo palliativo,devi metterti in autostrada a velocità costante in 4 o 5 marcia sotto i 2000 giri e percorrere almeno 30/40 km!
Un'altro modo è portarla in un officina autorizzata e farla fare da loro tramite pc!
Se il problema risulta essere il FAP,puoi sostituirlo (credo a spese tue e con costi altini)oppure,andare da un preparatore e fartelo eliminare da centralina e svuotando/eliminando anche fisicamente il fap con costi decisamente minori e risolvendo per sempre il problema!
Unica controindicazione molto importante è che facendo questo lavoro,non sei piu a norma con il codice della strada