Servono + cavalli!!

[lord.of.war]

ragazzi non mi cambio la macchina, xchè se la cambio prenderei l' rcz e poi ci vorrebbe m3 bmw, a me basta solo far piangere questo amico mio troppo montato e figlio di papà, voglio fargli capire che non xchè ha un alfa se la può spacchiare xchè alcune peugeot sono molto meglio dell'alfa a mio parere, cmq in pista ci sono stato un paio di volte con la macchina di mia madre che è un modello particolare di peugeot 407 coupè, il 3.0 THP Benzina 250 cv doppio albero trazione anteriore 6 marce e posso dire che è una macchina pazzesca, non so se siete di catania cmq mio cugino è il proprietario dell'autolip a biancavilla e ci ha fatto arrivare questo modello direttamente dalla francia xchè quì non è stato commercializzato

[bassplayer]

Allora mi dispiace ma non hai speranze.
in ogni caso se vuoi girare veloce in pista non importa molto quanti cv hai, ma quanto e ben fatto l'assetto, quanto buoni sono i freni, che gomme monti e quanto tu sei in grado di guidare. in fondo 25 cv in piú non fanno molta differenza.
basta che guardi le auto americane.. tanti cv ma poi non stanno in strada.
credo che tu abbia sbagliato l'approccio al "problema"

[lord.of.war]

che io sono più bravo di lui a guidare lo ha ammesso anche lui, io dalla mia parte ho la tenuta, xchè l'alfa mito fa ribrezzo in curva mentre la mia non fischiano neanche le ruote a certe velocità, x ora monto dei michelin a mescola morbida da 15" xchè ancora non ho potuto cambiare i cerchi, ma presto li cambierò xchè i copertoni hanno già fatto 36 mila km, xò qualcosa come appunto centralina,filtri, scarico altre 4 cavolate fanno diminuire il distacco di cv, dico, meglio di niente, xchè così com'è perderei se contiamo solo le macchine

[bassplayer]

perché non metti un buon assetto Bilsten+Eibach? e 4 dischi baffati Tarox? e se sono omologati dei cerchi da 16 o 17. Giá cosí hai una ottima auto per divertirti in pista in tutta sicurezza
con centralina/filtro e scarico tiri su forse 10 cv e spendi di piú

[lord.of.war]

i cerchi da 16 sono omologati, ma questo tipo di assetto lo fa la peugeot o no??
anche xchè a me questi lavori mi costano solo i pezzi dato che con mio cugino non pago la mano d'opera, quindi se non sono pezzi peugeot non me li montano x un discorso di responsabilità, in caso dove posso trovare questi pezzi x l'assetto e quanto costano??

[bassplayer]

non sono pezzi forniti da PSA, ma si tratta semplicemente del meglio che puoi trovare sul mercato. Materiale di assoluta qualitá che molti anche nel Forum hanno montato sulle vetture

tipo guarda che asstto si é fatto Frank sulla 207 Gti
http://passionepeugeot.it/forum/viewtop ... 25#p495166" onclick="window.open(this.href);return false;

[lord.of.war]

già bello, ma in quanto a costi???

[bassplayer]

credo intorno ai mille euro

[lukebs]

personalmente io rinuncerei per ora a questo tipo di modifiche e aspetterei magari di tornare a più dolci periodi con tua madre; poi puoi decidere se prenderti la RCZ o una 207 GTi bella vitaminizzata per divertirti in pista

[lord.of.war]

se riesco a prendere la rcz me ne vado a correre alla 24 ore di le mans.......

[lukebs]

se riesco a prendere la rcz me ne vado a correre alla 24 ore di le mans.......

adesso non esagerare

RCZ e 207 GTi son entrambe due ottime scelte, con il plus della 207 che costa certamente meno

[kamikaze]

Se hai qualche migliaio di euro da spendere,compressore centrifugo o volumetrico. E' l unico modo. Se vai di aspirato oltre i 160 cv è difficile arrivare.

[kri-11]

dal 1.6 110cv arrivar a tirar giu 160cv bisogna andare proprio pesante come modifiche e a quel punto non so se il gioco vale la candela, fra consumi, affidabilità e costi di gestione...sempre in base al budget che uno ha ovviamente.

[kamikaze]

dal 1.6 110cv arrivar a tirar giu 160cv bisogna andare proprio pesante come modifiche e a quel punto non so se il gioco vale la candela, fra consumi, affidabilità e costi di gestione...sempre in base al budget che uno ha ovviamente.

Ovvio,un mio amico li ha tirati fuori da un 1.6 se non di più,ma fa il meccanico e ci lavora per passione,oltre ad aver aperto il motore ha installlato anche una centralina emerald che lavora in parallelo con la gestione del carburante,insieme a TANTE altre cose. L'unico limite è il budget del nostro amico..

[kri-11]

be anche io ho provato e son salito su di un VTs saxo preparato e sputava fuori na potenza simile, na bestia in tutto e per tutto, sia nei consumi sia nella manutenzione, ma ca... quanto andava da star dietro al clio 2.0 183cv benza