Differenze 307 1.6 HDi 16V e 2.0 HDi 16V

[fluz2k]

Ciao a tutti.

Ho da poco cambiato la mia leonessa 1.6 HDi 16V con una sorellona 2.0 HDi 16V, più "prestante" e accessoriata ... e la cosa mi ha cambiato la vita!!!

Il 1.6 HDi con i cerchi da 16" era soggetto a rollio eccessivo (sul pavè o nei passaggi su rotaie era nauseante, venivi sballottato a destra e sinistra per un bel po'), inoltre erano presenti vuoti di potenza nei bassi, soprattutto in salita (che spesso costringevano a scalate improvvise e a lunghi tratti in prima/seconda ).
Da quando ho preso il 136CV tutto è cambiato. L'erogazione è lineare, potenza fin da subito, si sale in terza/quarta/quinta senza problemi e la macchina è molto più stabile, soprattutto sullo sconnesso ricorda molto l'assetto rigido di certe "tedesche". Merito di motore e cerchi da 17" o ci sono differenze anche nell'assetto "di serie" fra il 1.6 e il 2.0? Inoltre anche la frenata mi sembra più efficace e "morbida" rispetto a prima. Per i consumi non ho ancora dati disponibili, ma con la vecchia da CDB non andavo oltre i 6.8 l/100Km in estate e 7.2 l/100Km in inverno (risultato ... max 800Km con un pieno, più spesso verso i 750-770 la lancetta arrivava al fondo della riserva).
Mi piacerebbe avere alcuni pareri da possessori di HDi 1.6 16V e 2.0 16V, sia in termini di prestazioni che di assetto.
A presto, Fluz.

[lukebs]

per quel che ne so sicuramente per la frenata il 2.0 dovrebbe avere dei cerchi di dimensioni maggiori rispetto alla 1.6, mentre per altro non so...sicuramente i cerchi da 17" son differenti da quelli da 16", ma per avere dei comportamenti tanto diverso penso che le cause siano da ricercare altrove

il buco di erogazione del 1.6 HDi invece è ben noto e purtroppo difficilmente risolvibile

[fluz2k]

In effetti con la vecchia 1.6 mi sembrava di viaggiare più a "dorso di cammello" che in una moderna SW!
Nessun altro ha notato queste "anomalie" di assetto sul 1.6 ... o quantomeno differenze sensibili fra il 2.0 HDi 16V e il 1.6 HDi 16V?:?::?::?:
E dire che l'ho provata e riprovata con i meccanici Peugeot ... mi hanno sempre detto che questo comportamento era "normale" e che non c'era niente da fare per migliorarlo (se non montare un assetto più sportivo aftermarket)!
Devo dire che ... in fondo in fondo ... non è più un mio problema , ma la questione ancora mi fa riflettere!!!
A voi il microfono

[Endtyme]

Bhe sul 2.0 hdi 136 cv i dischi freno sono più grandi rispetto a tutti gli altri della gamma 307 (li monta solo il 2.0 180 cv e la nostra) e quindi la frenata è migliore.
Per quanto riguarda la maggiore rigidità, inanzitutto sicuramente una buona parte lo fanno i cerchi da 17 ed i PZero che sono parecchio rigidi oltre ad avere una spalla più bassa rispetto a quelli che montavi prima, in secondo luogo "pare" che l'assetto sia differente... dico pare perchè non ne ho mai avuto una conferma ufficiale, ma ho sempre sentito dire che l'hdi 136 ha o ammortizzatori tarati più rigidi o barre antirollio maggiorate.
Di questo però - ripeto - non ho mai avuto la conferma "ufficiale"!

[fabio307sw]

Io con la SW 2.0 hdi 136 cv mi trovo bene non troppo rigida quindi viaggi anche per molti KM senza stancarti troppo e neanche troppo morbida. Segue bene le traettorire e beccheggio e rollio sono contenuti l'AUDI che avevo prima era molto più rigida ti distruggeva la schiena. Come consumi sto tra i 7-8 L/100KM ma faccio molto tragitto urbano girando fuori paese sto sui 5,5-6 L/100KM.

[darkstalker]

quello che posso dire e' che il 2.0 136cv secondo me e' molto ben bilanciata dal punto di vista dell'assetto. Non pensavo che una macchina cosi' alta potessere avere tanta tenuta di strada.

Sinceramente sono strasoddisfatto dell'assetto e del telaio della 307. Il motore 2.0 16v e' sicuramente riuscitissimo, la spinta e' veramente notevole da subito rendendo la macchina molto guidabile.

Non ho mai guidato l'HDI 1.6 16v quindi non so dire ma mi sembra sia il modello piu' venduto e ho sentito in maggioranza commenti positivi su questo motore.

Per la rigidita' dell'assetto la SPeed'up e' decisamente piu' rigida degli altri modelli. Ho provato il 2.0 8v ed e' completamente differente

[PSYCO]

PSYCO.
Non ho esperienza del 2.0 Hdi, concordo dei vuoti di potenza del 1.6 e mi sono persuaso (avendo guidati anche dei vecchi 2.0 turboD a pompa)che per ora il diesel che funziona rotondo è sempre il 1.9 e più.
I piccoli diesel sono solo un'esasperazione del mercato, che chiede risparmio risparmio risparmio su tutti i fronti (tasse, benzina, ricambi).
Per carità, sono una buonissima cosa, ma se la benzina non fosse così cara o avesse un rendimento pari al diesel, preferirei sempre i 1.2 e 1.4 a benzina più che i piccoli diesel.
Ciao