Chi ha rifatto frizione/volano?

[Nicola76]

ho un amico meccanico vedro con lui il da farsi......
al di la della spesa di certo mi girano non poco!
mi chiedo se il problema del volano era stato risolto perchè la mia 308 dopo 100.000 km si è scassato?

[Tody]

[quote="thewizard"]humm non direi...il volano monomassa non dovrebbe aver alcun problema. su veicoli usati in condizioni MOLTO gravose (montagna, traino) o con "piedino" fasullo (elevato slittamento ad ogni rilascio, piede appoggiato al pedale durante la marcia) potrebbe rendersi necessario rettificare la pista(plateau) dove fa presa il disco frizione
il volano bimassa ha IN PIU' il problema del disaccoppiatore che può cedere più o meno facilmente

il kir Sachs per le francesi costa da 200 a 450euro seconda i modelli. credo di ricordare che la versione rinforzata costi meno di un centinaio di euro in più.

certo se una frizione dura meno di 100mila km c'è da pensare...

Fabio[/quote

Sarei curioso di sapere la mia 308 quale volano monta ? È una 2009 1600 hdi da 90 CV.

[Nicola76]

mettero' mano al portafoglio , ce poco da fare.....

[Nicola76]

mettero' mano al portafoglio , ce poco da fare.....

[enrico84]

Sarei curioso di sapere la mia 308 quale volano monta ? È una 2009 1600 hdi da 90 CV.

Se ha il Fap bimassa, se non ha il fap monomassa.
In presenza di fap tra la 90 e 110cv motoristicamente parlando cambia solo il cambio...scusa il bisticcio di parole!

[Nicola76]

Aggiornamento: il rumore persiste, e si sente molto tenendo premuta la frizione da fermo!!! praticamente se sono fermo ad un semaro la gente che passa si sofferma perche' non capisce che rumore possa fare una macchina!
Cioe' non vi dico le prese in giro di amici e parenti!

[Tody]

Sarei curioso di sapere la mia 308 quale volano monta ? È una 2009 1600 hdi da 90 CV.

Se ha il Fap bimassa, se non ha il fap monomassa.
In presenza di fap tra la 90 e 110cv motoristicamente parlando cambia solo il cambio...scusa il bisticcio di parole!

Oltre alla turbinaa geometria fissa per il 90 CV. e a geometria variabile sul 110 CV.

[Pantonello]

Ciao a tutti,
Ho una 308 2000 hdi del 2011 con 76000 km, recentemente la frizione è
diventata più dura e ha un fastidioso cigolio quando la rilascio.
La porto dall'officina Peugeot ed il responso è frizione e volano bimassa
da sostituire.
Il capo officcina con aria abbacchiata mi dice di sedermi e poi mi spara 2200€
per l'intervento, dice che per due bulloni deve tirar giù mezza macchina!!!
Ma vi pare possibile???
Aiuto

[OdinEidolon]

Ma vi pare possibile???

No. Fai altri preventivi anche non ufficiali. L'intervento non è complicato, è solo lungo. Ogni meccanico è capace di svolgerlo a dovere. I pezzi probabilmente costano 500-600-700€.

[Nicola76]

Frizione e volano sostituiti! ora la frizione e morbidissima! rumori spariti! speriamo duri a lungo! visto quello che mi è costato..
qualche consiglio su come usare la macchina per preservare il tutto?

[thewizard]

il 90CV dovrebbe avere solo il monomassa (salvo smentite)

per non sfottere la frizione evita di andare sottocoppia, camminare a 1200rpm in 4-5-6marcia ed accelerare a fondo cambiando le marce a 1300rpm (dopo il cambio sei a 1000rpm o poco più...)
cuscinetti di banco e supporti motore ringraziano PRIMA del FAP

Fabio

[Nicola76]

il 90CV dovrebbe avere solo il monomassa (salvo smentite)

per non sfottere la frizione evita di andare sottocoppia, camminare a 1200rpm in 4-5-6marcia ed accelerare a fondo cambiando le marce a 1300rpm (dopo il cambio sei a 1000rpm o poco più...)
cuscinetti di banco e supporti motore ringraziano PRIMA del FAP

Fabio

grazie per le info, quindi piu' o meno la coppia della 308 1.6 110 cv a giri è?
Io vedo che fino ai 2500/3000 il motore lavora bene.....

[thewizard]

il problema del bimassa è andare a BASSI giri....

si, grossomodo la coppia è quella
credo (credo, non sono sicuro) che il disco frizione sia lo stesso.


Fabio

[jpfly]

Il problema del volano bimassa difettoso è piuttosto diffuso e trasversale a PSA..
Sul forum "Citroen Club" ho contato almeno 30 casi di utenti con motori 2.0 HDI (138-140 CV) perseguitati da gravi problemi a 25-30'000 km, e conseguente sostituzione del gruppo frizione-volano.
Il tragico della vicenda è che in molti casi il problema si è ripetuto dopo un uguale chilometraggio.
In casi limite si sono avuti fino a 3 sostituzioni (Io sono uno di quelli che hanno fatto due cambi).
In pratica continuano a rimontare prodotti difettosi e a questo punto viene da pensare che lo faranno fino ad esaurimento scorte. In base a quale logica vadano avanti in questo modo, non è dato di sapere.
E le officine minimizzano asserendo che i casi sono pochi, arrivando a dire ai malcapitati utenti di non avere mai registrato casi simili.

[thewizard]

e infatti basta cheidere il ricambio Sachs che il problem anon si ripresenta più



comunque il problema non è solo PSA ma di TUTTI quelli che montano Luk o Valeo su motorizzaizoni simili alle francesi

Fabio