Vibrazioni a 130 km/h

[RalF]

A me il problema è stato risolto con l'equilibratura. Evidentemente le cause del problema sono più di una.

[Gabry79]

Dopo due e mesi e mezzo trascorsi con la mia 308 1.6. HDI Feline ed aver letto e usufruito delle vostre esperienze sento di dover condividere anche la mia esperienza.
Ho ritirato la mia auto nei primi di gennaio e dopo 300 Km ho montato le gomme invernali Yokohama Wdrive 902A che mi sono sembrate perfette. Alla mia prima escursione autostradale ho notato che a 130 Km/h il volante vibrava un poco, in frenata però fortunatamente nessuna vibrazione. Mi è venuta subito in mente questa discussione e mi sono venuti i brividi... Facendo lo stesso tragitto in senso contrario (sempre in autostrada) NESSUNA VIBRAZIONE, e da allora mai più avvertito alcun problema.
Qualche giorno fa ho rimontato le gomme di serie, Continental Sportcontact3, ed in autostrada ho notato di nuovo una leggera vibrazione. Dopo qualche kilometro ho raggiunto di nuovo la velocità dei fatidici 130 Km/h e il volante rimaneva perfettamente immobile.
Per farla breve, suppongo che la Peugeottina (almeno nel mio caso) sia un po' troppo sensibile alla tipologia del fondo stradale... In frenata comunque non avverto nessun tremore o vibrazione, è vero che ho solo 3000 Km...ma spero continui così...

[marce308]

Riporto i miei ultimi aggiornamenti. Per la terza volta e con 22.000 km alle spalle entro in peuoget facendo notare nuovamente il problema del volante che trema in frenata intorno ai 130km/h, stavolta non cambiano nè dischi nè pastiglie ma i dicono di far cambiare i copertoni che sono sicuramente ovalizzati e creano questa anomalia, qualora non dovessere essere i copertoni loro mi rimborsano i soldi (forse). Mando la peugeot a quel paese e mi rivolgo al mio gommista, il quale dopo essersi fatto grasse risate perchè per lui era assurdo che fossero i copertoni mi ha fatto fare anche la prova con dei copertoni nuovi, giusto per levarci ogni dubbio. Il volante tremava ugualmente e quindi mi sono messo 220 euro in tasca e ho comprato e fatto montare a mie spese Dischi forati della EXO (Radiance RS) e pastiglie della Textar.Bene, già fatti mille km e la macchina in autostrada sembra ferma da quanto è immobile lo sterzo. Se qualcuno farà mai un azione legale nei confronti di peugeot per la scarsa qualità dei dischi che monta io lo spalleggio.Che schifo di assistenza !! Non sanno prendersi le proprie responsabilità.

[igncar]

Riporto i miei ultimi aggiornamenti. Per la terza volta e con 22.000 km alle spalle entro in peuoget facendo notare nuovamente il problema del volante che trema in frenata intorno ai 130km/h, stavolta non cambiano nè dischi nè pastiglie ma i dicono di far cambiare i copertoni che sono sicuramente ovalizzati e creano questa anomalia, qualora non dovessere essere i copertoni loro mi rimborsano i soldi (forse). Mando la peugeot a quel paese e mi rivolgo al mio gommista, il quale dopo essersi fatto grasse risate perchè per lui era assurdo che fossero i copertoni mi ha fatto fare anche la prova con dei copertoni nuovi, giusto per levarci ogni dubbio. Il volante tremava ugualmente e quindi mi sono messo 220 euro in tasca e ho comprato e fatto montare a mie spese Dischi forati della EXO (Radiance RS) e pastiglie della Textar.Bene, già fatti mille km e la macchina in autostrada sembra ferma da quanto è immobile lo sterzo. Se qualcuno farà mai un azione legale nei confronti di peugeot per la scarsa qualità dei dischi che monta io lo spalleggio.Che schifo di assistenza !! Non sanno prendersi le proprie responsabilità.

Ciao, cosa intendi per ferma? In marcia e/o in frenata? E se in marcia, prima ti vibrava a 130 o il problema vibrazioni lo avevi solo in frenata? E, ultima domanda, cosa hai speso per i dischi (solo gli anteriori?)?
Ciao
Ignazio

[marce308]

Per Ferma intendo che sia in accelerazione che in frenata che ad andatura costante lo sterzo finalmente non fa alcuna vibrazione. Prima lo sterzo vibrava esageratamente in frenata intorno ai 130 km/h e nell'ultimo periodo era comparsa una leggera vibrazione ad andatura costante.Solo i dischi sono costati 145€. Se prima di fare l'acquisto vuoi aspettare che io raggiungo i 5.000 km per farti sapere se va ancora tutto bene, non c'è problema. Ci possiamo risentire verso metà settembre e ti dico se va ancora tutto bene e quindi erano solo quei dischi di burro peugeot la colpa di tutto.

[Regor]

La mia ha 30000 km e li ho già cambiati 3 volte. La prima volta in garanzia a 5000 km, dopo altri 5000 km erano già ovalizzati, ma la garanzia non li passava più. Quindi ho montato a mie spese degli EXO forati e anche loro dopo più o meno 5000 km, sono andati...! Probabilmente, è il mozzo che è ovalizzato e i dischi dopo un po' gli vanno dietro. Quando avrò un po' di tempo, la porterò a cambiare i mozzi sperando che il problema sia quello.

[kwang]

Io l'ho già scritto altre volte: il problema non sono i dischi e i mozzi, o meglio non sono l'origine scatenante il problema!
L'origine scatenante tutti questi problemi di vibrazione sono le colonnette delle ruote!
Io ho risolto con loro, dopo aver sostituito i dischi inutilmente, fatto equilibrature, inutili convergenze, controlli più disparati!
E' ovvio che se le colonnette non sono strette correttamente la ruota in primis gira storta, ed in secundis se il cerchio non è ben fissato e non schiaccia bene il disco sul mozzo, pure lui girerà storto e scaldandosi dai una volta, dai due, dai tre, alla fine si deformerà.
Senza dimenticare il fatto che pure i mozzi si possono deformare per una non corretta coppia di fissaggio delle colonnette (sia in eccesso che in difetto).
Tanto per dire settembre scorso il carrozziere per un lavoro ha smontato l'ant sx: vibrava tutto; smontato e rimontato con la cura che illustravo in altro thread tornato tutto a posto!
Alla fine i gommisti li vedete: non usano quasi mai la dinamometrica, e se la usano l'avete mai vista regolare alla coppia per la vostra auto/cerchi?
Provate a chiedergliela, non la conoscono neanche!
Io l'ho fatto e me li serrava a 130Nm (come la Golf, con la nostra è moooolto meno)
Poi concordo che a monte c'è un problema di eccessiva sensibilità dell'auto, che con pneumatici e cerchi così grossi si potrebbero usare 5 colonnette anzichè sei, che con nessun altra auto bisogna avere tutte queste attenzioni, però io ho risolto così, provare non costa nulla!

[marce308]

Ma io fin dalla comparsa di questo problema e dopo aver letto questo forum ho serrato e ingrassato le colonnette delle ruote a 110Nm sui cerchi in lega ? e la macchina dopo 5000 km torna a vibrare.
Forse il mio valore di serraggio è sbagliato ? cosa usate voi per ingrassare le colonnette ?
Grazie

[thewizard]

scusa, eh, non vorrei sembrare inutilmente pignolo
devi SMONTARE le ruote, pulire le colonnette E LA LORO SEDE (=filettatura del foro) lubrificare la filettatura e rimontare il tuto serrando alla giusta coppia
è chiaro che se un pezzo (p.es. il disco freno) è squilibrato/deformato, questo continuerà a vibrare per i fatti suoi e trasmetterà al vibrazione all'intero veicolo...

non vorrei ricordare male ma il serraggio per i cerchi in lega è diverso da quelli in metallo/lamiera, e se montate i distanziali è bene seguire le relative istruzioni (= i bulloni sono diversi e la coppia di serraggio raccomandata potrebbe essere diversa)

Fabio

[kwang]

Nel caso della sola 308 le connette vanno serrate a 100Nm esatti sia coi cerchi in lega che in lamiera, fonte il manuale di assistenza Peugeot.
Oltre alle connette anche il mozzo ed il retro del cerchio devono essere pulitissimi!
Ovviamente se dischi e peggio mozzi sono già danneggiati...non si conclude nulla!
Ma non si può continuare a spendere e spendere e spendere senza avere la certezza di avere almeno i "fondamentali" in ordine...

[Manuel68]

Ciao a tutti, vorrei ragguagliarvi sulla mia esperienza in merito alla questione vibrazioni.
Innanzi tutto chiedo venia a Kwang per quello che scrissi qualche mese fa a proposito dei serraggi a coppia delle ruote.
Come molti di voi, ero afflitto dalle odiose vibrazioni. Ultimamente, dopo aver percorso 700 km (Piemonte - Marche) con una ruota svitata, pensando che fosse un giunto difettoso , ho deciso di acquistare una chiave dinamometrica e chiudere le ruote all'esatta coppia prescritta.
Ora le vibrazioni sono praticamente sparite e si presentano solo nelle frenate "audaci" nell'intervallo tra 150 e 110 km/h. Questo problema però, non è imputabile all'errata coppia di serraggio ma a una deformazione dei dischi risolvibile solo con la sostituzione degli stessi.
Resta il fatto che, a mio avviso, un mozzo a 5 fori, con delle ruotone del genere, avrebbe aiutato non poco a ridurre il fenomeno delle vibrazioni da errata coppia di serraggio e poi, comunque, la componentistica dell'impianto freni montata di primo equipaggiamento fa schifo

Un saluto.

P.S. Davvero efficace il forum! Complimenti a tutti

[kwang]

Innanzi tutto chiedo venia a Kwang per quello che scrissi qualche mese fa a proposito dei serraggi a coppia delle ruote.

Di nulla, figurati, mi fa piacere che tua abbia risolto!
Io ormai quando vado da un gommista o da un meccanico e mi toccano le ruote mi fermo immediatamente alla prima piazzola ed eseguo tutta la procedura che ho già descritto ampiamente.
Occhio che è importante anche la pulizia e la lubrificazione (leggera) delle parti (mozzi e colonnette), altrimenti anche se si usa la dinamometrica l'errore (sempre presente) si amplifica anche di molto...
Per pulire consiglio le bombolette di spray per dischi dei freni, sgrassano benissimo e non ungono assolutamente nulla, com'è ovvio che sia...
Purtroppo è probabile che i dischi si siano deformati per l'errata coppia di serraggio (sia in eccesso che in difetto), vedi un po' se migliorano, casomai se hanno pochi km li fai rettificare e poi controlla tu la coppia di serraggio delle colonnette e che te li montino con la prova col comparatore (che nessuno fa).
Resta il fatto che comunque la necessità di tutta questa cura per effettuare operazioni così banali non è normale, si poteva di certo progettare qualcosa meglio, anche solo dei mozzi più resistenti e con 5 colonnette...

[Manuel68]

Pienamente d'accordo su tutti i fronti!
Comunque i miei dischi sono già stati seviziati a sufficienza dalla Peugeot con le rettifiche. Credo che li terrò così ancora un pochino e poi passero ad una bella coppia di G88 Tarox con cui mi sono trovato benissimo su una precedente Clio RS. Spero di risolvere definitivamente i fastidi con le vibrazioni e di dare una mano all'impianto frenante che, per una SW di oltre 1600 kg, mi sembra un po' risicato.
Mai sentito parlare di spray per la pulizia dei dischi! Si trova dal comune ricambista? Io per lubrificare le colonnette usavo qualche goccia di Svitol, ma in effetti un po' unge. Proverò a cercarlo.
A presto

[kwang]

No, lo Svitol per pulire mozzi, dischi, pinze, ecc. non va affatto bene!
Si chiama "pulitore dischi freni" io ne uso uno della Wurth, ma va bene anche uno qualsiasi...

[Disc-O-Tex]

A chi a risolto: a costo di essere noioso, per lubrificare se non va bene lo svitol, cosa uso? Ho del silicone spray a casa, può andare? O devo prendere del grasso bianco spray?
Pensavo di provare a invertire da me le gomme (dato che lo devo fare comunque), usando la procedura per il serraggio dei bulloni, poi se l'equilibratura è da rifare porto l'auto dal gommista, che ne dite?