i sensori sono DUE, l'altro si trova sull'albero a camme (in caso di discordanza tra i due la centralina va in protezione e può spegnere il motore)
i sensori sono in pratica dei solenoidi che leggono il passare di due dentini presenti sulla puleggia metallica, nello stesso modo (semplificatissimo) cui la testina di un registratore legge il passare del nastro magnetico (variazione del flusso concatenato) o, se qualcuno suona l'Hammond, come il generatore elettromagnetico
se non sono in corto o interrotti, la diagnosi li prende sempre per buoni (ma la centralina non è daccordo
)Fabio
