Rumore idroguida 308

[efi]

So' che siamo un po' fuori OT, ma a me' l-esp non interviene quasi mai;
sulla 307 addirittura per vedere se funzionava ho dovuto scendere dai tornanti in montagna senza toccare i freni e ... miracolo, la macchina in curva frenava da sola per non uscire di strada, con accensione della fatidica luce.
Sulla neve, se non parti da fermo e sei in movimento, e' un vero toccasana ... ti fa' mantenere la traiettoria in modo incredibile.
Concordo che su una trazione posteriore e' fondamentale, ma anche su una anteriore serve in situazioni di emergenza ...

[pierix27]

So' che siamo un po' fuori OT, ma a me' l-esp non interviene quasi mai;
sulla 307 addirittura per vedere se funzionava ho dovuto scendere dai tornanti in montagna senza toccare i freni e ... miracolo, la macchina in curva frenava da sola per non uscire di strada, con accensione della fatidica luce.
Sulla neve, se non parti da fermo e sei in movimento, e' un vero toccasana ... ti fa' mantenere la traiettoria in modo incredibile.
Concordo che su una trazione posteriore e' fondamentale, ma anche su una anteriore serve in situazioni di emergenza ...

mi hai tolto un dubbio grazie!
allora si accende la spia quando entra in funzione l' ESP!

ma va in funzione solo quando l'auto entra forte in curva e tende a sottosterzare oppure agisce pure sul posteriore limitando il sovrasterzo? una cosa è certa, in uscita di curva l'auto a trazione posteriore deve spingere di potenza mentre quella trazione anteriore deve tirare il carico fuori dai curvoni per uscire bene, se entra in funzione L'esp non hai piu' trazione ti toglie potenza e non esci specialmente quando si affrontano le curva in modo da bilanciare gran parte del carico sul posteriore come di solito avviene nelle auto con trazione posteriore perchè perde aderenza di piu' calcolando che il carico si sposta dietro. mi sono adattato alla posizione di guida alta alla trazione anteriore ecc ma non credo riuscirò mai ad adattarmi a tale dispositivo poi il peso è notevole.. aaaahhhhggggrr!! [-o<
scusate l'ot.

[renesis]

Non vedo nessuna difficoltà ad usarlo se te la fai scappare dietro lui la riallinea se scappa davanti taglia potenza,anzi mi aiutava a fare le rotonde di traverso...tornando all'idroguida se ti da fastidio vuol dire che fa davvero tanto rumore la tua...La mia si sente a malapena

[efi]

So' che siamo un po' fuori OT, ma a me' l-esp non interviene quasi mai;
sulla 307 addirittura per vedere se funzionava ho dovuto scendere dai tornanti in montagna senza toccare i freni e ... miracolo, la macchina in curva frenava da sola per non uscire di strada, con accensione della fatidica luce.
Sulla neve, se non parti da fermo e sei in movimento, e' un vero toccasana ... ti fa' mantenere la traiettoria in modo incredibile.
Concordo che su una trazione posteriore e' fondamentale, ma anche su una anteriore serve in situazioni di emergenza ...

mi hai tolto un dubbio grazie!
allora si accende la spia quando entra in funzione l' ESP!

ma va in funzione solo quando l'auto entra forte in curva e tende a sottosterzare oppure agisce pure sul posteriore limitando il sovrasterzo? una cosa è certa, in uscita di curva l'auto a trazione posteriore deve spingere di potenza mentre quella trazione anteriore deve tirare il carico fuori dai curvoni per uscire bene, se entra in funzione L'esp non hai piu' trazione ti toglie potenza e non esci specialmente quando si affrontano le curva in modo da bilanciare gran parte del carico sul posteriore come di solito avviene nelle auto con trazione posteriore perchè perde aderenza di piu' calcolando che il carico si sposta dietro. mi sono adattato alla posizione di guida alta alla trazione anteriore ecc ma non credo riuscirò mai ad adattarmi a tale dispositivo poi il peso è notevole.. aaaahhhhggggrr!! [-o<
scusate l'ot.

da quello che so' agisce su tutte le ruote in funzione della perdita di aderenza.
L'azione può' essere sia quella di frenare le ruote, sia quella di togliere potenza, dipende dai fattori del momento (velocità', livello di aderenza percepito, tipo di perdita di aderenza [sottosterzo,sovrasterzo) ecc.).
Io non mi preoccuperei più' di tanto; se hai una guida normale non si accende praticamente mai, se hai una guida "molto" sportiva, può' darsi che qualche volta si accenda.
In ogni caso ... guida come vuoi .. quando interviene ti sta' solo dando una mano.
E inoltre l'intervento non e' molto invasivo, quindi te ne accorgi solo se stai dando gas e ti taglia per un attimo la potenza per ripristinare l'aderenza .. e in queste condizioni, il fatto che le ruote non girino "a vuoto" e' solo un bene .. per le gomme e perché' quando termina l'intervento hanno aderenza e l'accelerazione e' migliore.

[pierix27]

Non vedo nessuna difficoltà ad usarlo se te la fai scvappare dietro lui la riallinea se scappa davanti taglia potenza,anzi mi aiutava a fare le rotonde di traverso...tornando all'idroguida se ti da fastidio vuol dire che fa davvero tanto rumore la tua...La mia si sente a malapena

ciao, no per nulla si avverte un piccolo frigolio solo quando il motore è ben caldo e all'interno dell'abitacolo non trapassa nessun altro rumore.
grazie ad efi per le delucidazioni.

[308feline_acquarius]

Normale ? Mah ! Come per altre anomalie è la prima volta che mi capita da quando sono automobilista ...

Ciao
David

Beh io posso solo confermarti che anche sul servo elettrico della mia vecchia Punto Sporting si avvertiva una sorta di "strana sensazione" all'inizio ma poi non ci ho fatto piu' caso (anche perche' funzionano cosi ps. sulla fiat tra l'altro comodissimo il tasto city per i parcheggi).

Quello che mi lascia un po' perplesso e' il fatto che questo rumore/sensazione va e viene ... fa un po' pensare che non sia del tutto normale.

Ciao

Tranquilli, è tutto "normale" in questa fetecchia di macchina!!!

[pastasgnaus]

Non vedo nessuna difficoltà ad usarlo se te la fai scvappare dietro lui la riallinea se scappa davanti taglia potenza,anzi mi aiutava a fare le rotonde di traverso...tornando all'idroguida se ti da fastidio vuol dire che fa davvero tanto rumore la tua...La mia si sente a malapena

ciao, no per nulla si avverte un piccolo frigolio solo quando il motore è ben caldo e all'interno dell'abitacolo non trapassa nessun altro rumore.
grazie ad efi per le delucidazioni.

strano perchè secondo me il rumore dovresti notarlo solo a freddo dato che poi il liquido aumenta di volume per dilatazione termica e i tubi riescono a rimanere pieni mentre all'accensione davono andare in "pressione" concedimi il termine.
in effetti fate un controllo a freddo e il livello dovrebbe essere sotto il minimo mentre a caldo quasi al massimo.
....rimane il fatto che normale non è prprio il termine giusto ma piuttosto difetto progettuale che ci terremo.
il mezzo bicchiere pieno è che non è distruttivo per la macchina ma solo per i nervi

[renesis]

Devo essere fortunato io perchè per sentirlo devo impegnarmi...e sono uno abbastanza suscettibile ai rumori

[renesis]

Qualcuno conosce le specifiche dell'olio per l'idroguida delle nostre 308?

[sharky]

renesis anche io sono mooooolto "attento" a tutti questi rumorini e devo dire che anche io lo sento a fatica e non sempre, non sono ancora riuscito a capire quando e come è più udibile.

[delfinik]

ho aggiunto liquido nel serbatoio del servosterzo (15/20 ml) portando il livello al max (a freddo) e lo sfrigolio e' scomparso,
deduco che il rumore ,allora, non e' normale che sia presente se ,appunto, basta aggiungere un po' di liquido per farlo sparire

[renesis]

Quale liquido "intendo marca e caratteristiche" hai aggiunto?

[delfinik]

mi trovavo a casa di un amico patito di meccanica e fai da te per cui sinceramente non so' dirti esattamente le caratteristiche del liquido per servosterzo che ha aggiunto,sicuramente era marcato total mi ha anche detto che era tipo de....... e non ricordo cosa seguito da un numero, mi pare 3. mi dispiace di non esserti di grande aiuto.
comunque da quando ho aggiunto il liquido( sabato scorso) lo sterzo non ha piu' avuto nessun gorgoglio.

[united]

Quando ho esposto il problema al capooffocina della conce, lui ha controllato il liquido del servosterzo e l'ha trovato esattamente a metà tra il minimo e il massimo. Ha aggiunto un po' di liquido dicendo che in queste macchine sa che il livello deve stare un filino appena sopra il massimo e in effetti il rumore di liquido non si sente più ne a freddo ne a caldo.

[united]

tra parentesi non so che marca e che tipo ha usato!!

un dubbio però sorge non è che se si tiene sopra il massimo c'è il rischio che con la dilatazione si rompa qualcosa?
Io penso di no boh!