acceleratore instabile

[g91]

ciao a tutti ho notato che sopra 2000 l'acceleratore diventa instabile cioe non lineare e fisso ma aumenta e diminuisce a prescindere che l'acceleratore abbia una posizione fissa questa cosa non la fa sempre mi sa che dovro portala in officina
voi che ne dite che sara ?

[Endtyme]

ciao a tutti ho notato che sopra 2000 l'acceleratore diventa instabile cioe non lineare e fisso ma aumenta e diminuisce a prescindere che l'acceleratore abbia una posizione fissa questa cosa non la fa sempre mi sa che dovro portala in officina
voi che ne dite che sara ?

Scusa ma non ho capito niente di quello che hai scritto!
Cosa intendi dire con l'acceleratore diventa instabile? Che il pedale vibra o si muove?
O che la macchina non mantiene una velocità di crociera?
Scusa ma è veramente poco chiaro quello che hai scritto...

[Regor]

Intendeva dire che anche tenendo l'acceleratore fisso in una posizione, la macchina accelera e decelera leggermente. Portala in officina, potrebbe essere il sensore che ce' sul pedale.

[AF1]

Ciao, per caso questa cosa la noti in manovra, magari anche con il clima acceso, oppure ti si presenta anche quando il motore è già su di giri ad andatura costante?
Con quale marcia?

[g91]

ciao quoto con regor scusate la forma ma era mattino, tutto questo avvine in seconda marcia non appena sui 2000giri sembrerebbe un accenno ad aumentare e poi ritorna nei giri prescelti dal pedale acceleratore,cosa che non fa sempre quindi spero che quando la portero dal coce questo avvenga se no son dolori ciao

[AF1]

Mha, guarda... a mio avviso, se riscontri il 'problema' SOLO a bassi regimi mentre per esempio stai uscendo da un parcheggio, è normalissimo.
Quando la centralina si accorge che il motore e 'sotto giri' e richiede più miscela aria/benzina per muovere la massa dell'auto e tu con il piede sull'acceleratore non la fornisci allora... se la prende da sola! Praticamente è un sistema per non far spegnere il motore, quando questo è sotto sforzo (entro certi limiti). Al contrario, ovviamente, è pericolosissimo se stai percorrendo l'autostrada con un filo di acceleratore a 110 e l'auto ti accelera da sola!

[pierix27]

ciao a tutti ho notato che sopra 2000 l'acceleratore diventa instabile cioe non lineare e fisso ma aumenta e diminuisce a prescindere che l'acceleratore abbia una posizione fissa questa cosa non la fa sempre mi sa che dovro portala in officina
voi che ne dite che sara ?

credo che in officina ti diranno che è normale però per sicurezza meglio se gli fai dare un'occhiatina, per tranquillità

[g91]

ciao a tutti prima di portare la leona in coce mi e venuta l'idea di staccare il positivo batteria per 4 ore per resettare il tutto,al ripristino batteria ho ripristinato ora e data e giorno mentre la radio e rimasta tutto in memoria, deduco che abbia una sua batteria interna,la leona va molto meglio l'acceleratore questa volta e lineare come prima quindi deduco che la memoria centralina era piena di errori e quindi andava in palla?eppure dal l'ultimo controllo in coce non risultavano errori, ma,comunque anche nel mio campo lavorativo quando i nostri sistemi informatici si riempiono di messagi i sistemi vanno parzialmente in palla e quindi vanno puliti co un bel reset speriamo bene saluti

[Alex407]

Ciao, sono d'accordo per il reset (basta un minuto non 4 ore però ), mi è capitato alcune volte di farlo (specie per blocchi dell'RT3/4), però ti devo dire che se avevi degli errori su qualche centralina questi sarebbero rimasti memorizzati così come le impostazioni della radio e le stazioni memorizzate, questo perchè la memoria utilizzata per questi parametri è una EEPROM quindi permanente anche in mancanza di alimentazione.
Piuttosto il reset della centralina può aver reinizializzato le logiche da capo, come per esempio la mappatura che è variabile, personalmente ho avuto esperienza con una 1007 con cambio 2tronic che mi è rimasta impalata in mezzo al traffico dando scossoni paurosi quando acceleravo, sono sceso, ho staccato il polo positivo per qualche secondo, lo riattaccato e sono andato quasi subito a riaccenderla (il quadro si è animato dopo circa 10 sec.), sono ripartito tranquillamente ed il cambio robotizzato funzionava nuovamente alla perfezione!! Non c'era nessun errore memorizzato sulla centralina, comunque quelle prime versioni di 2tronic sulla 1007 avevano qualche problema nelle code, ne era a conoscenza anche Peugeot che tramite le officine consigliava di lasciare il cambio in N quando si era fermi, poi tutto è stato risolto con un aggiornamento software.

[g91]

ciao a tutti come ormai sapete ho questo problema di una incertezza di accelerazione a bassi regimi tipo 2000giri cioe la macchina e come se avesse un buco al quel regime ma la cosa non la fa sempre e mi sorge il dubbio del comando acceleratore visto che e elletronico dando una occchiata sembra un poteziometro anzi lo e con un bel connetore oranon vorrei che ci sia qualche tocca non tocca sui contatti oppure il poteziometro che abbia qualche difetto inizio corsa ma staremo a vedere voi che ne pensate ciao

[slade]

Ciao non so se la cosa può esserti utile, ma alla mia 206 CC per anni ho avuto problema analogo, fino a quando non è degenerato in singhiozzii e addirittura alcune volte la macchina si spengeva...ma la cosa non era per niente regolare infatti passavano mesi che questo difetto non si presentava...

La feci vedere a ben 4 meccanici, ma la sfiga vuole che quando la portavo la bimba non faceva nesun segno di mal funzionamento e anche con la diagnostica tutto OK, perche il filo si vede che solo con certe sollecitazioni si staccava

Fino a qualche mese fa quando dopo un viaggio me lo rifece...scocciato della cosa decisi di aprire io il cofano e porca misieria mi accorsi dopo un ispezione accurata che c'era un filo elettrico spezzato

Bene...accorto del fatto la portai al conce piu' vicino e mi dissero che era il filo della bobina me lo ripararono GRATIS e la macchina ora va da DIO

Morale, credo che la diagnostica non sempre sia attendibile, alcune volte tocca ispezionare alla vecchia maniera...

Il dubbio che mi era venuto e che il filo risultasse spezzato ma la guaina lo teneva unito così nessun meccanico lo aveva notato, invece quando aprii io il cofano forse per casualità il filo era proprio troncato e quindi abbastanza ben visibile

Non penso che sia il tuo caso ma dato che anche a me all'izio la macchina faceva dei vuoti mi è rivenuta alla mente la cosa e le tribolazioni avute, per quella che poi era una vera stupidata