Vibrazioni motore HDi 90 cv a 1500 giri

[mariotesi]

Buon pomeriggio,

sono in procinto di acquistare una 308 1,6 HDI 90 cv del gennaio 2010 con 30.000 Km reali.

L'auto è di un mio parente ed i km sono reali e tagliandati e non ha mia avuto incidenti.

Provandola ho notato con sorpresa che a bassi giri , fino a circa 1800 giri/1' il motore è ruvido e vibra in modo sgradevole .... per capirsi tipo i motori diesel di qualche anno fa.

Non ci sono rumori particolari o cigolii o irregolarità.

E' normale per questo tipo di macchina ?

Adesso ho una vecchia Fiesta 1,4 diesel del lontano 2003 ed è molto più gradevole e senza vibrazioni.

Quali sono le vostre esperienze ?

[Calò67]

su quelle motorizzazioni e' previsto 3 varianti di sistema di iniezione..........Siemens/bosch/delphi
cambia il sistema e' cambia la rumorosita' e l'erogazione del motore.............
a meno ke non ha problemi, dietro na tastiera difficile capire



l'infiltrato Calò75

[Lupo130]

Ciao, io ho il 1.6 HDi 90 CV FAP del 2009, quasi 70000 km, ma di vibrazioni sgradevoli del motore a bassi regimi per ora no!! L'unica vibrazione è quella dello sterzo alle velocità autostradali, difetto comune alla maggioranza dei 308isti . Ho notato che a marce basse, soprattutto in coda nel traffico, dando giusto un filo di gas, l'auto tende a stantuffare, l'accelerazione sembra irregolare come se l'erogazione non fosse fluida.

[letterio]

Ho notato che a marce basse, soprattutto in coda nel traffico, dando giusto un filo di gas, l'auto tende a stantuffare, l'accelerazione sembra irregolare come se l'erogazione non fosse fluida.

Anche la mia 307 2.0 HDi 90 stantuffa! Ma cosa può essere?

[Lupo130]

Anche la mia 307 2.0 HDi 90 stantuffa! Ma cosa può essere?

Secondo me è questione di erogazione, nel senso che, andando a filo di gas, la centralina non sa esattamente quanto gasolio immettere; (per esempio) a volte entra 5, a volte entra 10, quindi la quantità di gasolio non è costante!!
Questo è giusto un mio parere, può darsi che abbia scritto una corbelleria!

[letterio]

La mia ha 187.980 km e comunque si, lo fa sotto i 2.000 giri, mantendo il piede premuto sull'acceleratore in maniera costante in seconda e terza marcia.

[mariotesi]

DOPO AVER TENUTO L'AUTO IN PROVA UNA SETTIMANA, MI SONO FATTO CORAGGIO E LA HO COMPRATA (VISTO ANCHE IL PREZZACCIO CHE HO SPUNTATO).

IL MOTORE VA BENE E NON HA PROBLEMI DI ALIMENTAZIONE. PROBABILMENTE L'INSIEME MOTORE DIESEL + SUPPORTI + SCOCCA HA UN PO' DI RISONANZA SOTTO I 1500 GIRI , IN 4a e 5a MARCIA ..... MA PAZIENZA. FORSE CAMBIANDO I SUPPORTI MOTORE DI GOMMA SI MIGLIOREREBBE LA SITUAZIONE.

E' LA MIA PRIMA PEUGEOT ........ VEDIAMO.

CIAO A TUTTI

[S8sale]

Il problema sta nel fatto che in IV o in V marcia non devi far mai lavorare il motore sotto i 1.800 giri.... anzi io direi mai sotto i 2000
Le vibrazioni sono dovute al motore sotto sforzo

[Tody]

Il problema sta nel fatto che in IV o in V marcia non devi far mai lavorare il motore sotto i 1.800 giri.... anzi io direi mai sotto i 2000
Le vibrazioni sono dovute al motore sotto sforzo

A me sembra strano visto che il 1600 hdi ha la coppia massima a 1750 giri minuto, quindi a questo regime ha il suo range migliore.

[S8sale]

Il problema sta nel fatto che in IV o in V marcia non devi far mai lavorare il motore sotto i 1.800 giri.... anzi io direi mai sotto i 2000
Le vibrazioni sono dovute al motore sotto sforzo

A me sembra strano visto che il 1600 hdi ha la coppia massima a 1750 giri minuto, quindi a questo regime ha il suo range migliore.

Si ma lui afferma "in IV eV marcia sotto i 1500...." adesso se vai tranquillo in rettilineo con un filo di accelleratore ci può stare anche se 1500 sono proprio pochi... ma se poi pretendi di andare cosi in salita o di dare gas a manetta qualche vibrazione è anche normale... stiamo parlando di un 1.6 cc su un'auto di oltre 1300 kg