Rimappatura centralina

[fabro003]

Si non so allegare il file

[kri-11]

tasto cerca è ti escono tutte le modalità.
in ogni caso quando premi "rispondi" poi in basso a sinistra hai il pulsante "allega file" lo scegli dal tuo HD e lo alleghi.FINE OT

[fabro003]

ecco la curva poi la commento...

[fabro003]

allora il grafico mostra l'upgrade dalla mappatura semplice al cambio girante turbina.
L'intaccatura forte sul primo grafico della Potenza dava un brusco scatto alla macchina che poi è sparito con il successivo step.
Lo zigzagare è dovuto al tipo di motore e alla tolleranza di 0.1 CV.
L'inflessione della curva di potenza è per vortici e contropressioni allo scarico in quanto lo scarico 50mm non regge l'incremento previsto di 15- 20 cv dalla turbina e quindi o previsti 190 cv sono sfumati in previsione di uno scarico maggiorato, (cambierò lo scarico ma nn il CAT, liberando il 30-40% delle contropressioni e conservando la coppia).

Cmq non capisco chi toglie il CAT, specialmente su un aspirato...l'aumento di potenza è di 1-3 cv e tutti al limitatore cioè verso di 6400 giri, non ha senso... e si perde di coppia.. La coppia è la reattività di un auto e questo motore tira solo fino a 6000 giri quindi se si toglie coppia in autostrada, in salita se si preme il gas la macchina nn va.... non è come la HONDA 200 cv che tira fino a 9000 giri... questo motore rende solo per un mix coppia potenza...

[kri-11]

Cmq non capisco chi toglie il CAT, specialmente su un aspirato...

ogni riferimento è puramente casuale immagino vero?

in ogni caso, ti tocchera rifare la mappa con il nuovo scarico?

poi per quanto riguarda il discorso invece coppia e/o cavalli, quello va moooooolto a gusti e considerazioni personali, è altrettanto vero che nella guida quotidiana la coppia da maggior piacere, ma i cavalli anche, inoltre, adeguando la nuova situazione con una mappa si ha cmq piu coppia dell'originale, inoltre, bisogna vedere se si skat solamente o si mette anche un downpipe.

[RACING START]

Allora parlando di cavalli veri, fatti da gente che prepara le macchine da corsa che vincono i campionati italiani, vi confermo che con il motore 207 Gti da 174 hp (BMW-PSA anche Mini Cooper S), montando un filtro più permeabile, uno scarico sportivo (si può lasciare anche il cat di serie) e facendo rimappare la centralina di serie si arriva max a 205/208 hp con benzina V-power o Eni blu + e magari cambiando anche candele.
Chi vuole andare oltre deve cambiare la turbina è inutile perdere tempo in elugubrazioni mentali.
Al nord uno specialista serio con circa 35 anni di preparazioni alle spalle è Sauro Savoia a Forlì, al centro Roma, se la cavano bene gli ingegneri dello Starteam, non disdegnerei Romeo Ferraris a Milano.
Però attenti, si sta al limite su tutto, basta che mettiate la benzina normale e si accendono le spie.
Vi parlo per esperienze dirette su 7 auto da corsa che corrono e vincono da oltre un anno in pista.
Molto valido è il modulo di steinbauer (dichiara 208 hp andate sul sito di carenini) che tra l'altro è disattivabile con telecomando e quindi risolve il problema della garanzia, ha un unico difetto, costa ben oltre i 1.000 E.
Per chi ha la THP ed è interessato ho molti pezzi della GTI "Le Mans" stradale perchè la mia l'ho fatta da corsa.
Ciao a tutti

[Isher]

Sauro Team / V.D. Auto Forlì che gente!!!!
Sono stato da loro, disponibili e professionali ha ascoltato le mie richieste e risposto alle mie domande con consigli pratici e poi Sauro, maglioncino bianco (era gennaio) e portatile ... che personaggio!
Mi ha tenuto la macchina un'ora sui rulli per fare tutte le sue prove, intanto, sparse nell'officina, mi sono gustato nell'ordine: 2 porsche gt3, bmw serie 3, lancia delta martini, fiat 500 abarth tutte preparate per gara in salita.

PS: è rimasto molto sorpreso dalle potenzialità del 1.6 hdi pre-restyling

[Davide1985]

Dunque... Se ho capito bene, facendo la centralina i consumi a parità di velocità dovrebbero diminuire, in quanto se prima della centralina, per fare un esempio, viaggiavi in 6a ai 90km/h sui 2500 giri, con la centralina riesci a viaggiare sempre in 6a, sempre ai 90km/h ma stando sui 2200 giri... Q

Leggo un po' in ritardo.... no n è possibile che cambiando la mappatura della centralina a parità di velocità cambi il numero di giri, la rapportatura giri velocità è data dal cambio...... non dall'elettronica dell'auto......