Servosterzo 308 CC (o Peugeot in genere).

[AlexDee]

Ragazzi innanzitutto buona Pasqua a tutti !
Una domanda al volo, giusto una curiosità: ma che tipo di servosterzo monta la 308CC (o la Peugeot in genere) ? Idroguida ? O qualcosa del genere ?
Ho notato che, comunque, ci sono auto (non Peugeot) che hanno il servosterzo molto più "leggero" (non dico i vari modelli Punto o Lancia con la funzione "city", quelli si ruotano davvero con un dito): in effetti la 308CC ha un servosterzo un po' "pesantuccio", o comunque giusto, ma niente di particolarmente leggero. Mi chiedevo: è una caratteristica voluta della Peugeot (magari per motivi di sicurezza alla guida) ?
Grazie a tutti e rinnovo gli auguri di Buona Pasqua !

Alex

[massi.drago]

Buona Pasqua anche a te. I servosterzi sostanzialmente sono di tre tipi: idraulici, elettroidraulici, elettrici. Brevissima descrizione (per una approfondita ci vorrebbero pagine): I primi hanno una pompa azionata direttamente dal motore che manda in pressione l' olio del circuito. I secondi hanno una pompa elettrica (quindi svincolata dal motore) che manda in pressione l' olio. Gli ultimi hanno un motore elettrico, solitamenente sul piantone, che comanda direttamente la sterzata delle ruote. Scelte e vantaggi (sempre in modo del tutto sintetico): gli elettrici permettono risparmio di peso ed energia (il motore elettrico assorbe solo se si muove lo sterzo), tarature differenziate in base alla velocità o semplicemente premendo un tasto (come il city sulle fiat) e come svantaggio un feeling non del tutto veritiero rispetto alla strada: non è sempre facile sentire una perdita di aderenza o un "alleggerimento" in curva e anche se te lo fanno sentire non è facile quantificarlo e capire se si può stare ancora col piede sul gas o si deve alzare un pelo... quindi personalmente non li trovo molto adatti per vetture sportive che di solito vengono guidate in un certo modo, anche se sono migliorati tantissimo in questo e provando in pista la 208 GTI che ce l' ha appunto elettrico sono rimasto molto soddisfatto. Gli idraulici sono quelli classici che fino a qualche anno fa era l' unica scelta: molto sinceri sulla strada, ma con consumo di energia rilevante perchè la pompa essendo collegata al motore gira sempre anche a sterzo assolutamente fermo. Con l' elettroidraulico (tipo scelto per la RCZ ad esempio) si cerca di unire i vantaggi di uno e dell' altro tipo: abbassare i consumi di energia scegliendo un motorino elettrico per comandare la pompa che così assorbe energia solo quando richiesto, e al tempo stesso fornire un feeling di guida assolutamente all' altezza di una sportiva. La taratura scelta, cioè sterzo molto morbido o duro, si può fare con tutti i tipi e lo fanno le case in base alla tipologia della vettura più che in base al tipo di servosterzo: è chiaro che a una city car viene chiesto uno sterzo moto leggero per facilitare manovre e parcheggi, a una sportiva uno sterzo un pò più duro ma che trasmetta meglio le sensazioni della strada, ad una ammiraglia una via di mezzo ecc ecc. Non so dirti però che tipo monta la tua 308.

[massi.drago]

Guarda facendo una ricerca ho trovato questa descrizione sicuramente fatta meglio della mia : http://www.wroar.net/pages/servosterzo.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[pakijunior]

ciao se non mi ricordo male il concessionario mi disse che e elettroidraulico

[fippi]

Personalmente non lo trovo pesante hai mai provato quello della panda con tutto il city ci vuole hulk per girarlo

[AlexDee]

ciao se non mi ricordo male il concessionario mi disse che e elettroidraulico

Grazie a tutti per le spiegazioni, ora ho le idee più chiare. Elettroidraulico hai detto ? Se così fosse, avremmo un servosterzo di ultima generazione, o sbaglio ?

Alex

[thewizard]

si, con tanto di centralina che va "in balla"


Fabio