Aspettate ad acquistare fino a Gennaio:novità in finanziaria

Dasm76 · Messaggio da **Dasm76** » 03/10/2006, 9:58

E' quello che dico io, un suv da 25.000 euro oggi come oggi non e' un lusso. Se avete visto Vespa ieri sera e lo schema delle imposte... Aggiungo se ero di ceto come dico Medio avrei comprato altre auto...

Dasm76 · Messaggio da **Dasm76** » 03/10/2006, 10:04

Tassassero gli x5, i cayenne, ml mercedes, quelli si che la vita non gli cambia per 200/300 euro in piu'...

Jack Nicklaus · Messaggio da **Jack Nicklaus** » 03/10/2006, 10:08

Dasm76 ha scritto:Tassassero gli x5, i cayenne, ml mercedes, quelli si che la vita non gli cambia per 200/300 euro in piu'...

Un ML320 costa usato 13000€ (mi sembra di aver letto così da belgy) e quindi non si può parlare di fascia di prezzo, ma di tipologia di veicolo vera e propria.

Dasm76 · Messaggio da **Dasm76** » 03/10/2006, 10:21

13.000 euro se li permette anche il mio commesso... non si puo' tassare un modello di auto ma una categoria di persone che forse e' meglio... e' come quando se so inventati la catalitica tutti se la sono comprata e poi alla fine tirano fuori l'euro4... a roma mo se non hai il Fap nn vai da nessuna parte!! se vi racconto quello che succede al quirinale (ci lavora un mio cliente come barista esterno)... lasciamo stare.

Jack Nicklaus · Messaggio da **Jack Nicklaus** » 03/10/2006, 10:33

Si io capisco quello che volete dire ma non possiamo tassare i SUV di lusso in quanto il SUV (Sport Utility Veichle) nasce come LUSSO, di conseguenza, purtroppo, verrà tassata la categoria. Sinceramente tranne chi realmente li usa i SUV vengono presi per sola "moda" altrimenti Cayenne, Tuareg, ML e compagnia bella non avrebbero senso di esistere in quanto sono totalmente inadatti ad affrontare vero fuoristrada ... Classe G, Defender, Santana PS10 et simila sono veri mostri da lavoro, dotati (tranne la classe G che sfoggia nelle ultime versioni prima del restyling addirittura il 5.5 V8 Kompressor AMG da 470 Cv) di motori robusti (vedesi il 2.8 Unijet montato sul Santana PS10 di fabbricazione Iveco e il 2.5 L5 112 Cv che consende al Defender di uscire da ogni situazione d'impaccio) e di sbalzi posteriori e anteriori ridotti per avere angoli d'attacco di tutto rispetto (cosa che i vari SUV di tendenza non hanno neanche lontanamente)

ovviamente, e come sempre tutto IMHO (in my honest opinion)

ventuste · Messaggio da **ventuste** » 03/10/2006, 12:04

ciao!
ho appena letto il testo di questa finanziaria e c'è scritto che gli autoveicoli con massa superiore a 2600 kg (non adibiti a pulmini e con varie eccezioni) dovranno pagare un extra bollo pari a 2 euro per ogni kw.

sono andato a vedere i pesi di bmw x5 4.4i o dell'audi q7 e sono entrambi inferiori (sull'ordne dei 2200 kg).

mi sembra che qualcosa nn torni..........

p.s.: effettivamente che compra una ferrari o supercar ultra-leggera non merita di avere una tassa sul lusso

ciao ciao

Marco307 · Messaggio da **Marco307** » 03/10/2006, 13:15

Per non parlare delle tasse sul gasolio...già costa poco e mi sembrava giusto tassarlo ancora un pò...maledetto governo!!

emanuele79 · Messaggio da **emanuele79** » 03/10/2006, 20:40

Il bollo non lo pagheranno solo le nuove euro 4/5 con cilindrata inferiore ai 1300 cc!!!

Pietro C. · Messaggio da **Pietro C.** » 03/10/2006, 22:29

ventuste ha scritto:ciao!
ho appena letto il testo di questa finanziaria e c'è scritto che gli autoveicoli con massa superiore a 2600 kg (non adibiti a pulmini e con varie eccezioni) dovranno pagare un extra bollo pari a 2 euro per ogni kw.

sono andato a vedere i pesi di bmw x5 4.4i o dell'audi q7 e sono entrambi inferiori (sull'ordne dei 2200 kg).

mi sembra che qualcosa nn torni..........

p.s.: effettivamente che compra una ferrari o supercar ultra-leggera non merita di avere una tassa sul lusso

ciao ciao

Infatti non bisogna guardare il peso a vuoto (quasi tutte sarebbero sotto i 2.600) ma la massa a pieno carico che se non sbaglio è il dato con la sigla F2 nella carta di circolazione. La mia cc hdi arriva alla soglia di 1.950 kg mentre la massa a vuoto è intorno ai 1.500.

redcup · Messaggio da **redcup** » 04/10/2006, 23:39

Invece avere una Euro3 con FAP e pagare il bollo maggiorato come chi non ce l'ha è una cosa corretta? Fino l'anno scorso il FAP sembrava la panacea di tutti i mali del diesel e adesso ciccia. Ci sono Euro 4 senza filtro che fumano di brutto, ma sono Euro 4 ma vaff$%&*o.

Dasm76 · Messaggio da **Dasm76** » 05/10/2006, 7:58

La stessa storia della catalitica, ti incentivano a fare auto catalitiche poi ti danno la mazzata, ti illudono con l'Euro 4 e poi escono con il Fap, e per convincere un vigile a non multarti ce vole un interprete... Era meglio quando era peggio...

il Valse · Messaggio da **il Valse** » 05/10/2006, 12:21

Pietro C. ha scritto:
ventuste ha scritto:ciao!
ho appena letto il testo di questa finanziaria e c'è scritto che gli autoveicoli con massa superiore a 2600 kg (non adibiti a pulmini e con varie eccezioni) dovranno pagare un extra bollo pari a 2 euro per ogni kw.

sono andato a vedere i pesi di bmw x5 4.4i o dell'audi q7 e sono entrambi inferiori (sull'ordne dei 2200 kg).

mi sembra che qualcosa nn torni..........

p.s.: effettivamente che compra una ferrari o supercar ultra-leggera non merita di avere una tassa sul lusso

ciao ciao
Infatti non bisogna guardare il peso a vuoto (quasi tutte sarebbero sotto i 2.600) ma la massa a pieno carico che se non sbaglio è il dato con la sigla F2 nella carta di circolazione. La mia cc hdi arriva alla soglia di 1.950 kg mentre la massa a vuoto è intorno ai 1.500.

Confermo, da quanto sentito alla radio stamattina, il peso-soglia per la tassa e' 2600Kg a pieno carico dichiarati sul libretto di circolazione.
Ne sarebbero squallidamente esentate auto come Mercedes serie M e Porsche Cayenne.

Ma, detto tra noi, e' tutto ridicolo: in Italia l' 85% parco macchine dal costo superiore ai 35.000€ e' composto (badate bene siori e siore

) da auto aziendali.
E cosa gliene freghera' ad un'azienda di scaricare altri 400€ di costi per il SUV generosamente concesso al dirigente di turno come benefit o alla moglie dell'amministratore?

Come a dire: fesso il poveraccio che se la compra usata

Dasm76 · Messaggio da **Dasm76** » 05/10/2006, 13:03

Il "poveraccio" cade sempre seduto su un campo di cetrioli... Anche tu pero' non lo sai che il CETO MEDIO le auto come Mercedes serie M e Cayenne nn se le puo' permettere? Meglio tassare altre auto! Troppo facile sparare sulla Croce Rossa... Meditate!
Cominciate a sentirvi un po' COGLIO.. ? Qualcuno vi aveva avvertito...

Pietro C. · Messaggio da **Pietro C.** » 05/10/2006, 15:46

[quote= ] Ma, detto tra noi, e' tutto ridicolo: in Italia l' 85% parco macchine dal costo superiore ai 35.000€ e' composto (badate bene siori e siore

) da auto aziendali.
E cosa gliene freghera' ad un'azienda di scaricare altri 400€ di costi per il SUV generosamente concesso al dirigente di turno come benefit o alla moglie dell'amministratore?

Come a dire: fesso il poveraccio che se la compra usata

[/quote]

Fino a ieri potevo darti ragione; da oggi tutte le auto aziendali non sono più deducibili: in pratica le imprese deducono zero per tutte le auto aziendali (salvo eccezioni che non sto a elencare), per cui credo che se la norma non cambierà ci saranno vendite in massa di auto ex-aziendali che si riverseranno sul mercato con conseguente abbassamento delle quotazioni (vantaggio per chi compra, danno per le aziende), tanto più se si tratta di auto non euro 4 e quindi con aumento del bollo.
Una cosa curiosa sul superbollo è che rientrano grosse auto e grossi suv ma auto come porsche 911 rimangono fuori (!!!).

il Valse · Messaggio da **il Valse** » 05/10/2006, 16:41

Pietro C. ha scritto: Fino a ieri potevo darti ragione; da oggi tutte le auto aziendali non sono più deducibili: in pratica le imprese deducono zero per tutte le auto aziendali
[CUT]

Io invece ho sentito che la deducibilita' e' stata solo ridotta al 50%... vabbe', inutile farsi seghe mentali, tanto non ho aziende di proprieta' e tantomeno auto aziendali