Mobilità elettrica/alternativa - dubbi, domande, esperienze

[Gian]

Con Stellantis che chiude gli stabilimenti italiani c'è poco da stare allegri dinnanzi ad un governo e sindacati che accettano supinamente tutto quanto gli viene prospettato....

Una BEV non richiede cambi oli, manutenzione agli inverter, e se usata correttamente si allungano anche gli intervalli fra una sostituzione e l'altra di dischi e pastiglie.
Non ultimo i motori elettrici se ben costruiti e adeguatamente gestiti, durano anche di più di quelli termici.
Già ho scritto se ben costruiti e gestisti elettronicamente. Ecco è proprio quest'aspetto che mi lascia qualche dubbio.

[Gian]

A supporto di quanto ho scritto sopra posto il seguente video comparativo relativo proprio i differenti costi e non solo della manutenzione.
Pensare che qualche illustre professore sostiene che le BEV creano posti di lavoro. Di sicuro nelle officine no, perché a parità di tempo, si riescono ad effettuare più tagliandi ad ogni singola auto.
Una catena di montaggio relativa l'assemblaggio di motori elettrici, impiega meno tempo e meno risorse umane per assemblare un motore elettrico perché costituito da molti meno pezzi rispetto all'unità termica.
Infine non necessita nemmeno di adeguate tarature, solo il rispetto della giusta sequenza delle varie operazioni.

Peccato che nel video manchi un tempario quale riferimento della mano d'opera, ma soprattutto il confronto fra le 2 unità prese in considerazione.

https://youtu.be/tieUhG88Iqk?feature=shared

[RogerAL]

Urca....ma ancora con 'sta storia dei posti di lavoro in più o in meno? Bisogna guardare più in là della propria canapia. I posti di lavoro sono da vedere a livello globale, non nel singolo paesello di 350 abitanti, magari tutti dediti all'automotive per mamma Fiat
Benzinai,meccanici, e qualunque altra categoria che ne farà le spese, dovrà semplicemente riqualificarsi, magari da meccatronico. Tuttalpiù, si faranno assumere da Enel o altra energy forniture...pensiamo solo a quanto inquinamento avremo in meno dalle sole raffinerie: avete provato a vivere nel raggio di 10km di Sannazzaro de Burgundi (PV) ? O di Galliate (NO)....provare per credere .
Soltanto fra qualche lustro tireremo le somme, ma fino ad allora saranno sempre e solo supposizioni, in positivo come in negativo

Saluti

[mauro.c]

RogerAlL, tutto giusto quello che dici, concordo su tutto tranne che

pensiamo solo a quanto inquinamento avremo in meno dalle sole raffinerie: avete provato a vivere nel raggio di 10km di Sannazzaro de Burgundi (PV) ? O di Galliate (NO)....provare per credere .

questo sarà vero quando avremo raggiunto una quota significativa di energia elettrica prodotta da energie rinnovabili: attulamente

La fonte termoelettrica non rinnovabile ha coperto la maggior parte del fabbisogno, rappresentando il 63,9% della produzione (in aumento del 6,4% rispetto al 2021)

fonte: Terna
Una centrale elettrica a carbone o a olio combustibile non inquina meno di una raffineria

[RogerAL]

Certo che sarà vero solo quando avremo raggiunto la totale morte dei mezzi di trazione odierna. La quota degli idrocarburi per autotrazione, attualmente, corrisponde al 70% per la Europa e per il 75% degli USA. Come dire: 3 raffinerie su 4 chiuderanno. Ovvio, al netto dei veicoli che ancora circoleranno al 2035, ma anche al netto della completa transizione energetica, che comprenderà obbligatoriamente anche il restante 25%.

Fonte dati: http://www.nuova-energia.com/index.php? ... Itemid=104

Saluti

[Nacot]

É no caro Gian, quello che scrive, non un illustre professore, ma bensì trattasi di un documento redatto insieme dall’Osservatorio Tea (l’osservatorio sulle trasformazioni dell’ecosistema automotive italiano guidato da Cami , acronimo di Center for automotive & mobility innovation, parte del dipartimento di Management della Università Ca’ Foscari Venezia) e dal Cnr-IRCrES.
https://www.industriaitaliana.it/osserv ... elettrica/

[Nacot]

….. questo sarà vero quando avremo raggiunto una quota significativa di energia elettrica prodotta da energie rinnovabili …..

Ed allora il giochetto quale é?
Rallentare con ogni possibile magheggio la crescita delle rinnovabili
https://www.informazione.it/a/C0F39CBE- ... innovabili

[jupeugeot]

non date per scontato la morte dei motori endotermici sono sempre di più i costruttori che iniziano ad allungare il fine vita dei loro propulsori e comunque in Italia le BEV hanno numeri ridicoli perchè la gente, a parte quelli della pubblicità dell'enel, non vive nella casetta indipendente con la sua wallbox personale

[Gian]

non date per scontato la morte dei motori endotermici sono sempre di più i costruttori che iniziano ad allungare il fine vita dei loro propulsori e comunque in Italia le BEV hanno numeri ridicoli perchè la gente, a parte quelli della pubblicità dell'enel, non vive nella casetta indipendente con la sua wallbox personale

Sta a vedere che ancora una volta ha ragione Toyota anticipando i tempi dell'era dell'idrogeno sia come diretto combustibile nei motori termici che come fuel cell.
A onor del vero, ci sono anche altre case che stanno valutando tali alternative.

P.s. fra pochi anni, inizieranno a passarti sopra la testa uccelli di metallo alimentati unicamente a idrogeno. Non dirlo a nessuno, altrimenti rompiamo l'incantesimo di tenerci invasati dagli elettroni.

[bildo64]

Secondo me l'idrogeno arriverà per camion, navi e aerei che hanno bisogno di grande autonomia Sulle auto ci credo poco. L' idrogeno costa caro da produrre, l'auto diventerebbe una piccola centrale elettrica e anche la rete di distribuzione è complessa.

[bassplayer]

Toyota si può permettere di valutare più opzioni perché essendo presente in ogni Paese del mondo, deve poter offrire più soluzioni a seconda dei vari mercati. Come già ribadito in altre occasioni, fare un pieno di idrogeno per me è più facile che caricare una elettrica, ho il distributore a 2 km da casa. Il problema nasce quando ci si allontana da questa limitata rete di distribuzione.

[Gian]

Toyota si può permettere di valutare più opzioni perché essendo presente in ogni Paese del mondo, deve poter offrire più soluzioni a seconda dei vari mercati. Come già ribadito in altre occasioni, fare un pieno di idrogeno per me è più facile che caricare una elettrica, ho il distributore a 2 km da casa. Il problema nasce quando ci si allontana da questa limitata rete di distribuzione.

""Semplice""
Tesla si è creata i suoi punti di ricarica e Stellantis crea i suoi punti di rifornimento dell'idrogeno vendendolo a tutti
Business ecologico sostenibile e rinnovabile. Dipende sempre da cosa e come lo si vuole fare.
Il costo è attualmente alto per via della limitata produzione.
Chi meglio di te saprà indicare il costo effettivo e aggiornato alla pompa.
Sin quando in Francia produrranno energia elettrica in gran quantità e a basso costo, la vedo dura.
Però mai dire mai.
Saluti

[RogerAL]

.....
Sin quando in Francia produrranno energia elettrica in gran quantità e a basso costo, la vedo dura.

Durissima,sarà, caro Gian, quando il costo dell'H e dell'energia elettrica made in FR, deve e dovrá vedersela con il costo quasi a zero delle rinnovabili

Saluti

[jupeugeot]

Va bene che l'onda emotiva del green a tutti i costi tipico solo di noi europei induca a travisare la squallida realtà ma è inutile, a parer mio s'intende, star quì a disquisire e a demonizzare le endotermiche come il male assoluto da cui rifuggere quando nel mondo, ogni santissimo giorno che il buon Dio mette in terra, circolani per i mari e per i cieli migliaia di navi (commerciali, petroliere, mercantili ecc) e di aerei che inquinano come miliardi di auto in un anno.
Ma di cosa stiamo parlando?
Certo è molto più semplice obbligare il poverino privato a cambiare un'auto che funziona perfettamente per una moderna che due, tre volte l'anno ti obbliga a far visita al concessionario con i guasti più disparati.
Senza contare che per chi vive in condominio senza box è impossibilitato a passare alle BEV anche se lo volesse

[Gian]

@@@Roger
https://www.startmag.it/smartcity/stell ... Stellantis.

https://www.media.stellantis.com/it-it/ ... -di-parigi

Buona lettura.
Stai connesso perché finalmente mi daranno in mano una BEV (Opel Corsa), ovviamente per spostamenti aziendali cosi potrò verificare di persona almeno spero, quanti kw verranno impiegati solo scaldare e raffreddare il pacco batterie per non parlare di tutto il resto.