Perchè non fanno più la 307 HDI 2000 110 CV? E' vero che è un 8 valvole?
Io sarei orientato sulla 307 HDI 1600 110 CV! L'ho provata è come ripresa mi sembra nettamente migliore della 2000 HDI 110 CV! Trovate anche voi?
Grazie e a presto!!!!!
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Ma perchè non fanno più la 307 HDI 2000 110CV?
Ma perchè non fanno più la 307 HDI 2000 110CV?
Buongiorno a tutti sono nuovo in questo forum e mi sto documentando sulla leonessa per acquistarla!
Perchè non fanno più la 307 HDI 2000 110 CV? E' vero che è un 8 valvole?
Io sarei orientato sulla 307 HDI 1600 110 CV! L'ho provata è come ripresa mi sembra nettamente migliore della 2000 HDI 110 CV! Trovate anche voi?
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Perchè non fanno più la 307 HDI 2000 110 CV? E' vero che è un 8 valvole?
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StefanoA
- Peugeottista veterano
- Messaggi: 327
- Iscritto il: 15/10/2004, 8:36
- Località: Parma (più o meno)
Immagino che per Peugeot non abbia più senso vendere un motore che è meno performante di molti motori più moderni e di minore cilindrata.
Oltre a questo non è Euro4, obbligatorio tra alcuni mesi, e da quanto dichiarano, consuma più sia del 16/109cv che del 20/136cv a 16 valvole.
Oltre a questo non è Euro4, obbligatorio tra alcuni mesi, e da quanto dichiarano, consuma più sia del 16/109cv che del 20/136cv a 16 valvole.
307 5p 16HDI XS Grigio ferro + Clima auto + Fendi + Cruise control aftermarket
Sorgente Pioneer DEH-7400MP + Kit target audio TLK165 + TLC130
In circolazione dal 13/12/2004
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lupoferito
- Peugeottista curioso
- Messaggi: 18
- Iscritto il: 12/11/2004, 14:22
- Località: (RM) - Roma
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gargarozzo77
- Peugeottista D.O.C.
- Messaggi: 1656
- Iscritto il: 23/03/2004, 11:43
- Località: Osio Sotto (BG)
Posso portare la mia testimonianza stra-positiva in favore del 2000 hdi 110 cv ormai andato in pensione .....
Ho quasi 15000 Km fatti in meno di un anno e il motore non ha mai avuto problemi (sgrat-sgrat) e quando premo a fondo il gas "spinge" una cifra ....
Ho quasi 15000 Km fatti in meno di un anno e il motore non ha mai avuto problemi (sgrat-sgrat) e quando premo a fondo il gas "spinge" una cifra ....
Peugeot 307 Station HDi XS 2.0 110 cv. Fap - 01/2004 - Grigio Sidobre
Sedicipollici - Allarme volumetrico e perimetrale - Pack Spazio - Pack Ergonomia - Clima Automatico - Battitacco anteriori - Tendine posteriori originali
Peugeot 207 1.4 XS 90 cv. - 02/2007 - Verde Manitoba
Allarme volumetrico e perimetrale - Pack Spazio - Sensori parcheggio posteriori Peugeot
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StefanoA
- Peugeottista veterano
- Messaggi: 327
- Iscritto il: 15/10/2004, 8:36
- Località: Parma (più o meno)
Io preferisco aspettare prima di pronunciarmi sul 16 (ci ho fatto meno di 2.000Km e non posso ancora pronunciarmi su prestazioni e consumi). L'ho scelto senza esitazione perchè mi aspetto un consumo sensibilmente inferiore al 2000, risparmio qualcosa di assicurazione e volevo l'omologazione Euro4.
Da un confronto molto veloce e superficiale mi è parso però di rilevare, a vantaggio del "vecchio" 2000, una maggiore silenziosità (in certe condizioni il 16 fa un pò "gron gron") e -forse- fluidità/elasticità ai bassi regimi.
Aggiungo una preoccupazione dura a morire per un TD con questa potenza e coppia specifica. Fino ad alcuni anni fa sarebbe stato quasi fantascientifico un 1600 turbodiesel da 109cv e 240/260Nm
Confido comunque nella serietà di gruppi come PSA e Ford. Non penso che mettano in vendita motori che non superano tranquillamente i 200.000Km...
Da un confronto molto veloce e superficiale mi è parso però di rilevare, a vantaggio del "vecchio" 2000, una maggiore silenziosità (in certe condizioni il 16 fa un pò "gron gron") e -forse- fluidità/elasticità ai bassi regimi.
Aggiungo una preoccupazione dura a morire per un TD con questa potenza e coppia specifica. Fino ad alcuni anni fa sarebbe stato quasi fantascientifico un 1600 turbodiesel da 109cv e 240/260Nm
Confido comunque nella serietà di gruppi come PSA e Ford. Non penso che mettano in vendita motori che non superano tranquillamente i 200.000Km...
307 5p 16HDI XS Grigio ferro + Clima auto + Fendi + Cruise control aftermarket
Sorgente Pioneer DEH-7400MP + Kit target audio TLK165 + TLC130
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UncleFester
- Peugeottista fast&furious
- Messaggi: 972
- Iscritto il: 23/03/2004, 12:43
- Località: (MC) - Macerata / (BO) - Bologna
Io invece adesso prenderei il 136 Cv, perfetto per la mole della mia SWmarco ha scritto:Lo hanno fatto per fare incavolare tutti noi che l'abbiamo comprata!
Potento aspettare avrei anch'io scelto il 1600, più CV e meno cavalli fiscale. In poche parole bollo auto leggermente superiore ma assicurazione nettamente più economica
PEUGEOT 307 SW 2.0 HDi 110CV FAP Grigio Sidobre [imm. Luglio 2003]
Cerchi Ariane 16" - 1^ GoodYear NCT5 205/55 91V - 2^ Bridgestone Potenza RE050A 91W
Pack Comfort Plus - Cruise Control - Sensore acqua filtro gasolio - Pedaliera e battitacco alluminio - Rete divisoria vano bagagli - Sensori parcheggio posteriori - 4 Tendine laterali - Tappeto bagagliaio - Frecce chrome look - Antenna corta - Vivavoce BT Parrot CK3000 - W5W Philips BlueVision - H7 Philips GT150 - Bracciolo anteriore - Barre trasversali Fapa Zero System alluminio - Box Fapa Cubo 500 - Spazzole Bosch Twin - Foto della mia amata Leonessa
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cougar
- Peugeottista appassionato
- Messaggi: 145
- Iscritto il: 04/04/2004, 20:30
- Località: (MI) - Settimo Milanese
Il 2000 da 107 cv è andato in pensione ma quello da 90 cv è tutt'ora disponibile..........
incredibile!!!!
Bye da Cougar
incredibile!!!!
Bye da Cougar
307 XS HDI 90 cv 5P, grigio sidobre .clima automatico , navigatore satellitare con schermo monocromatico caricatore multi-cd e telefono gsm, cerchi in lega da 16 pollici , esp , allarme volumetrico , cruise control , immatricolata nel Febbraio 2004
StefanoA ha scritto:Io preferisco aspettare prima di pronunciarmi sul 16 (ci ho fatto meno di 2.000Km e non posso ancora pronunciarmi su prestazioni e consumi). L'ho scelto senza esitazione perchè mi aspetto un consumo sensibilmente inferiore al 2000, risparmio qualcosa di assicurazione e volevo l'omologazione Euro4.
Da un confronto molto veloce e superficiale mi è parso però di rilevare, a vantaggio del "vecchio" 2000, una maggiore silenziosità (in certe condizioni il 16 fa un pò "gron gron") e -forse- fluidità/elasticità ai bassi regimi.
Aggiungo una preoccupazione dura a morire per un TD con questa potenza e coppia specifica. Fino ad alcuni anni fa sarebbe stato quasi fantascientifico un 1600 turbodiesel da 109cv e 240/260Nm
Confido comunque nella serietà di gruppi come PSA e Ford. Non penso che mettano in vendita motori che non superano tranquillamente i 200.000Km...
...quel "gron gron" lo fa perché è contenta e ti fa le fusa...
quotoAlex307 ha scritto:StefanoA ha scritto:Io preferisco aspettare prima di pronunciarmi sul 16 (ci ho fatto meno di 2.000Km e non posso ancora pronunciarmi su prestazioni e consumi). L'ho scelto senza esitazione perchè mi aspetto un consumo sensibilmente inferiore al 2000, risparmio qualcosa di assicurazione e volevo l'omologazione Euro4.
Da un confronto molto veloce e superficiale mi è parso però di rilevare, a vantaggio del "vecchio" 2000, una maggiore silenziosità (in certe condizioni il 16 fa un pò "gron gron") e -forse- fluidità/elasticità ai bassi regimi.
Aggiungo una preoccupazione dura a morire per un TD con questa potenza e coppia specifica. Fino ad alcuni anni fa sarebbe stato quasi fantascientifico un 1600 turbodiesel da 109cv e 240/260Nm
Confido comunque nella serietà di gruppi come PSA e Ford. Non penso che mettano in vendita motori che non superano tranquillamente i 200.000Km...
...quel "gron gron" lo fa perché è contenta e ti fa le fusa...
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307 XSI 1.6 HDI FAP 110cv - antifurto - cerchi 17" - grigio ferro interni speed up [imm. 6/8/2004)
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el_feri
- Peugeottista fast&furious
- Messaggi: 607
- Iscritto il: 29/03/2004, 22:45
- Località: (VE) - Vigonovo
e ci credo! non ha il volano!cougar ha scritto:Il 2000 da 107 cv è andato in pensione ma quello da 90 cv è tutt'ora disponibile..........
incredibile!!!!
Bye da Cougar
307 SW, 2.0 HDI 90CV, verde Idaho, 2 posti in terza fila.
la gattona va avanti/indietro/sterza a destra e sinistra/i freni funzionano
la gattona va avanti/indietro/sterza a destra e sinistra/i freni funzionano
Io ho il modello che vedete qui sotto e non ho esigenze di spinta eccessiva quando schiaccio il gas. Tuttavia devo dire che mi trovo molto bene con quest'auto. I consumi si attestano su una media di 6.5l/100Km facendo un percorso di questo tipo:
50% autostrade (velocità max 130km/h)
30% strade estraurbane (velocità max 90Km/h)
20% strade urbane (comunali e statali con velocità max 70km/h)
Nei primi due casi la tiro una decina/ventina di km/h in più.
Poi, secondo il mio modesto parere, dipende sempre da cosa cerchi da un auto. Io la uso essenzialmente i fine settimana e per le gite/viaggi più o meno lunghi e mi posso ritenere soddisfatto soprattuto per questi ultimi casi. La spinta è grintosa e nei sorpassi mi faccio sempre notare nonostante il peso della SW.
Voto? 9 e mezzo
Perchè non la fanno più? Forse perchè non è competitivo il prezzo per il mercato (visto che c'è il modello da 136CV) e perchè non è euro 4... mah! Poco mi importa, non sono uno che sta dietro a queste cose. Se dovessi dar retta a tutti i cambiamenti che fanno (a livello motoristico, stilistico e quant'altro) sarei arrabbiato come una faina a sentire di avere già un'auto vecchia in mano, ma per me non è così. Mi durerà vent'anni!!! (sgrat sgrat)
FISH
PS: La mia Lancia Prisma domani fa 21 anni...
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30% strade estraurbane (velocità max 90Km/h)
20% strade urbane (comunali e statali con velocità max 70km/h)
Nei primi due casi la tiro una decina/ventina di km/h in più.
Poi, secondo il mio modesto parere, dipende sempre da cosa cerchi da un auto. Io la uso essenzialmente i fine settimana e per le gite/viaggi più o meno lunghi e mi posso ritenere soddisfatto soprattuto per questi ultimi casi. La spinta è grintosa e nei sorpassi mi faccio sempre notare nonostante il peso della SW.
Voto? 9 e mezzo
Perchè non la fanno più? Forse perchè non è competitivo il prezzo per il mercato (visto che c'è il modello da 136CV) e perchè non è euro 4... mah! Poco mi importa, non sono uno che sta dietro a queste cose. Se dovessi dar retta a tutti i cambiamenti che fanno (a livello motoristico, stilistico e quant'altro) sarei arrabbiato come una faina a sentire di avere già un'auto vecchia in mano, ma per me non è così. Mi durerà vent'anni!!! (sgrat sgrat)
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Ultima modifica di Fish il 01/02/2005, 9:15, modificato 1 volta in totale.
Fish ha scritto:Io ho il modello che vedete qui sotto e non ho esigenze di spinta eccessiva quando schiaccio il gas. Tuttavia devo dire che mi trovo molto bene con quest'auto. I consumi si attestano su una media di 6.5l/100Km facendo un percorso di questo tipo:
50% autostrade (velocità max 130km/h)
30% strade estraurbane (velocità max 90Km/h)
20% strade urbane (comunali e statali con velocità max 70km/h)
Nei primi due casi la tiro una decina/ventina di km/h in più.
Poi, secondo il mio modesto parere, dipende sempre da cosa cerchi da un auto. Io la uso essenzialmente i fine settimana e per le gite/viaggi più o meno lunghi e mi posso ritenere soddisfatto soprattuto per questi ultimi casi. La spinta è grintosa e nei sorpassi mi faccio sempre notare nonostante il peso della SW.
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Perchè non la fanno più? Forse perchè non è competitivo il prezzo per il mercato (visto che c'è il modello da 136CV) e perchè non è euro 3... mah! Poco mi importa, non sono uno che sta dietro a queste cose. Se dovessi dar retta a tutti i cambiamenti che fanno (a livello motoristico, stilistico e quant'altro) sarei arrabbiato come una faina a sentire di avere già un'auto vecchia in mano, ma per me non è così. Mi durerà vent'anni!!! (sgrat sgrat)
FISH
PS: La mia Lancia Prisma domani fa 21 anni...
Perfettamente d'accordo, è tutta una politica di marketing....
307 station blu di china 2.0 HDI FAP Gen.03
Optional: clima aut.-pack elettrico ergonomia spazio
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