Record di chilometraggio con diversi motori: che senso ha?

[HenryM]

Inizio col dire che la 307 1.6 Hdi in firma è arrivata a 400.000 km poi venduta ad'un ragazzo senegalese che la utilizza nel suo paese ancora oggi.. nessun problema riscontrato.
Per quanto riguarda la stella e il Leone come già detto più su furono i primi produttori di motori diesel nonché gli inventori.. ad'oggi sono ancora i migliori motori diesel al mondo, posseggo entrambi i marchi e la guidabilità è molto molto simile tra Hdi e Cdi .. ad'oggi acquisterò solo auto Mercedes e Peugeot.

[ILPEUGEOTDIESEL!]

Salve Mefisto,sono ILPEUGEOTDIESEL!,complimenti anche a te per la percorrenza,adesso la mia 406 ha all'attivo 597.000 km,appena arriva a 600.000 vi mando una foto, come vedi non sono solo le teutoniche a fare tanta strada.
Ps.da quando mi sono iscritto,e avevo solo 401.000 km ca.ho effettuato solo la revisione di pompa e iniettori più la regolare manutenzione....scusa se è poco.

[ILPEUGEOTDIESEL!]

Esatto henry m! sono stati loro i pionieri del diesel

[Gian]

A dimostrazione che di motori diesel sanno il fatto loro cito questo particolare magari di poco conto tuttavia la dice lunga come l'affidabilità non sia stata messa in discussione nemmeno verso la 908 HDI che come tutti sapete è un V12 di circa 5500 cc di cilindrata.
Non so quanti l'hanno notato ma quel V12 altro non è che l'insieme di V6 dei 2700 cc circa che era in produzione.
Così costi e soprattutto i rischi di inaffidabilità si ridussero al minimo.
E' da dire che tale soluzione è stata adottata nella produzione in serie anche da Toyota dove sul suo fuoristrada Land Cruise 200 ha montato un bel V8 turbo diesel di 4400 cc che altro non era che l'insieme di 2 motori del Rav 4 da 2200 cc.

[HenryM]

Per la 908 Hdi prima serie che nel 2009 vinse a Le Mans fu come detto montato il 5.5 V12 Hdi , poi nello stesso anno fu messo in produzione sino al 2011 il 3.0 Hdi V6 successore del 2.7.. particolarmente interessante invece il V8 3.7 Hdi della 908 seconda serie che arrivò sempre ai traguardi negli anni successivi .. quest'ultimo fu creato togliendo 4 pistoni dal V12 ..

[Bepipz]

Gian vedo che la foto dell'altro giorno, postata in altra discussione, ti ha colpito in particolar modo...
Considera che la 908 HDI sono riuscito a vederla in una delle ultime apparizioni ad Imola ed ancora ho nelle orecchie il suo sibilo nel rettilineo principale!!! [-o<

[HenryM]

Beato te che l'hai vista e sentita dal vivo..

[Gian]

Beato te che l'hai vista e sentita dal vivo..

Mi unisco al commento
In compenso negli anni passati, ho avuto modo di vedere girare a Monza la F1 di Prost ovviamente motorizzata col 10 cilindri del leone.
Fine Out

[Metallico]

io sono arrivato a 295mila con una 206 1.9d e più che problemi di motore è il resto...
mia mamma ha superato i 350mila conm una 306...

cambiare 11 motori... è un record... ma su robustezza di carrozzeria...

[Gian]

io sono arrivato a 295mila con una 206 1.9d e più che problemi di motore è il resto...
mia mamma ha superato i 350mila conm una 306...

cambiare 11 motori... è un record... ma su robustezza di carrozzeria...

Ciao e complimenti per le percorrenze raggiunte

[BiciMotard]

Ritengo che, arrivare con la macchina "intera" oltre i km 250/300.000, sia già un record riservato a pochi fortunati.

Basta un minimo di attenzione per quanto riguarda la manutenzione ...

... e ovviamente lasciare il motore nella configurazione originale, senza rimappare o altro.

[Federico1979]

Io con la mia audi A3 sportback 2,0 140CV del 2006 ho fatto 234.000 km e sinceramente avessi saputo l'avrei buttata gia a 140.000 KM....in 10 anni più di 10.000 di manutenzione!! se non e un record questo!!

[BiciMotard]

Ma infatti, quando una macchina supera abbondantemente i 100.000 km secondo me è inutile andare a spenderci dei soldi in manutenzione, ti conviene cambiarla fintanto che ci ricavi ancora qualcosa. Ma questo a prescindere dal marchio.

[mefisto]

Non sono d’accordo : il fatto che a un tot di Km si "deve" cambiare la macchina è il frutto di un condizionamento mentale (un vero e proprio lavaggio del cervello) inculcato negli automobilisti da decenni di pubblicità martellante da parte delle case costruttrici ; un'auto , se manutenuta correttamente , dura tantissimo , e , anche se a un certo punto necessita di interventi costosi , l'esborso che si deve affrontare è sempre una frazione minima del prezzo di acquisto del nuovo ; ho sentito di gente che ha cambiato la macchina solo perchè doveva rifare i freni o cambiare le gomme .....
Io ho sempre comprato macchine nuove , tutte rigorosamente a benzina , e le ho sempre tenute fino alla demolizione , eccetto la prima , una NSU Prinz IV , che ho rivenduto nel 1983 ad un amico dopo 10 anni e 135000 Km (la mia schiena non ce la faceva più) .
Nel 1993 ho demolito la 124 S (19 anni e 332000 Km) che era appartenuta a mio padre , e che io ho continuato ad usare dopo la sua scomparsa , e nel 2003 la mia Ritmo 60 (20 anni e 328000 Km) .
Attualmente giro con una Peugeot 406 ST del 2000 , trasformata a metano nel 2005 , con la quale , senza nessun problema particolare , ho percorso finora 432000 Km (di cui 350000 Km a metano) ; conto di farne almeno altrettanti prima di demolirla e passare ad un'altra Peugeot (sempre nuova e sempre a benzina) .

[massi.drago]

Ma infatti, quando una macchina supera abbondantemente i 100.000 km secondo me è inutile andare a spenderci dei soldi in manutenzione, ti conviene cambiarla fintanto che ci ricavi ancora qualcosa. Ma questo a prescindere dal marchio.

a 100.000km una vettura è nuova! A3 1.9 TDI 110cv venduta a 210.000km senza problemi particolari. L' ho venduta in zona per cui ogni tanto la rivedo ed è accaduto anche il mese scorso..... adesso ha la bellezza di 18 anni e non so a quanti km sia arrivata ma sicuramente oltre i 300.000...... e ancora va........