news sulle vibrazioni

[falcmar352]

vi racconto questa

tempo fa ho comprato i cerchi in lega da 16' da 307wrc, mentre le gomme 205/55 16 su gommadiretto.
Le faccio consegnare presso un loro gommista convenzionato, e gli porto i cerchi per montarle.
Quando vado per montare il tutto noto che occorre sostituire anche le viti delle ruote, quindi me li porto via lo stesso, con le gomme montate e bilanciate.
Nel frattempo mi procuro le viti e sostituisco io stesso le ruote, sicuro che avrò delle vibrazioni oscene, come già mi era capitato, la provo tutto teso a cogliere il minimo segnale, 110...120....130....140....150... e...... miracolo? botta di c..o? manco una vibrazione e certamente il gommista non avrà perso tempo a calibrare al meglio la gomma sul cerchio, e le viti le ho strette io saltando sulla chiave delle ruote....
Non so che dire, qualcono non riesce a eliminarle manco a morire, io con un lavoro da minimo sindacale tutto perfetto...MISTERI... Che possano essere i dischi? preciso che io ho quelli della Tarox (Gulf docet)

[Gulfstream]

Zimy.. mi deludi!!!!
come fai a dire che le coppie di serraggio sono cavolate?????!!!!!!!!
scusa eh..... se io ho dei cerchi in lega, accoppiati con dei distanziali in alluminio (molto malleabili) è logico che stringendo di + un bullone rispetto agli altri si piega il distanziale e crea vibrazioni......
Un abbraccio!!!!!!!!

[zimy]

gulf non sono macchine da corsa...e stretti non a mano ,ma con un trapano che usano i meccanici che ad un certo punto si blocca i bulloni sono serrati tutti alla stessa maniera..io dicevo che se sono stretti a 100 Mn o a 1000 mn non cambia nulla sulle vibrazioni...

[zimy]

i due cerchi brutti ( non li vedi a occhio nudo ma solo su uno passando la mano lo senti leggermente rigonfio) sono stati messi dietro....i due sani sono davanti.....
ripeto non e un gommista..ma un signore che prepara macchine da rally per l'italiano e per il mondiale....negli anni 80 gestiva la manutenzione del s4 gruppo b..bhe spiegarvi la storia e' lunga..ed e' ancora uno che la convergenza la fa a mano senza macchine...e posso dire che la macchina ora non tira piu a destra...
macchine per privati non ne fa... solo per pochi intimi...

[Gulfstream]

ok Zimy.. vagli a dire che la dinanometrica non serve.... poi mi dici.. visto che è questo grande personaggio... Ciao!!!!!

[zimy]

secondo me su macchine da strada non serve affatto...o meglio non serve per le vibrazioni..

[Gulfstream]

Caro Zimy..... hai presente i dischi ovalizzati o meglio il cerchio della bicicletta storto?? se noi li facciamo girare a 2500 giri o + (numeri a caso) sicuramente produrranno vibrazioni per via del mancato equilibrio tra le masse... identica cosa con i cerchi sbilanciati...
Fin qui ci siamo????... bene....
Ora se noi stringiamo in modo diffferente i bulloni di un cerchio in lega con un distanziale in alluminio (ripeto materiale morbido e leggero) sicuramente questo si piega per i motivi qui sopra espressi. Ruotando insieme alla ruota arriverà ad un certo regime dove inizierà a vibrare producendo delle frequenze...
Alla lunga posso essere distruttive ma non è il nostro caso visto che i distanziali saranno piegati di pochi millimetri, ma sufficenti a trasmettere vibrazione al volante.... questa è matematica , poi ogniuno è giusto che abbia le proprie idee... dimenticavo, le ruote girano sia nelle auto normali che nelle auto da corsa perciò i problemi sono in comune..... Teoricamente ogni meccanico dovrebbe tirare i dadi o bulloni che siano secondo le specifiche della casa e tabelle dedicate.... tu dici che non serve a nulla... può essere... si vede che c'è gente che ci studia e lavora per niente..... Ciao!!! un abbraccio!!!!

[zimy]

ho detto che..una cosa del genere puo verificarsi se si tira i dadi a mano ed e' cosi possibile stortare i distanziali...ma con un pistola che ad un certo punto smette di tirare...i bulloni saranno rerrati tutti alla stessa maniera no?
io dicevo che se i bulloni sono tirati a 10 Nm o a 100Nm (numeri a caso) la cosa e' identica no?

[plutot307]

Beh ragazzi! Sulla mia auto e con i miei cerchi e le mie gomme se non serro con la
mia dinamometrica i bulloni delle quattro ruote le vibrazioni non me le scordo!!

[Gulfstream]

ho detto che..una cosa del genere puo verificarsi se si tira i dadi a mano ed e' cosi possibile stortare i distanziali...ma con un pistola che ad un certo punto smette di tirare...i bulloni saranno rerrati tutti alla stessa maniera no?
io dicevo che se i bulloni sono tirati a 10 Nm o a 100Nm (numeri a caso) la cosa e' identica no?

Purtroppo i compressori e i vari accessori che mantengono la pressione stabilita non sono molto precisi.... ti spiego la scena........ abbiamo 16 dadi da tirare... giusto? iniziamo con i primi.... tatatatatatatat.... tatatatata... tatatata... etcetera...... a seconda di quanto io insista o meno le coppie di serraggio cambiano su ogni bullone e proprio perchè la pressione è tarata ad un certo valore non saranno mai precisi ma approssimativi.... figurati all'ultimo bullone mentre il compressore ormai si starà ricaricando..... Poi ogni bullone vuole la sua coppia esatta di serraggio....
Ci credi che ad mio amico il gommista con la scusa della pressione tarata, si è fidato e gli hanno spezzato il mozzo di un Challenger da 17'??
ed un'altro.... ha bucato in autostrada e non riusciva a svitare i bulloni che successivamente hanno avuto bisogno della pistola a pressione senza contare i bulloni antifurto spanati e spaccati....... Ciao!!!!!

[wlupo69]

Tutti i gommisti che ho interpellato, mi hanno sempre fatto notare che i miei cerchi, fin dal primo giorno, non erano il massimo ma nessumo mi ha mai detto che avrebbe influito sulle vibrazioni.

In piu' posso dire che mi hanno sempre "venduto" il problema vibrazioni come una non del tutto corretta equilibratura e che l'aggiunta o meno anche solo di un solo grammo ( ! ) in fase di equilibratura fa la differenza.

Io ho creduto alle loro parole anche perche' mi e' stato dimostrato che agendo bene ( +/- 1 o 2 grammi ) le vibrazioni diminuivano

Ora, dopo aver cambiato officina peugeot mi ritrovo con l'auto perfettamente equilibrata , montando o meno i tappini in alluminio ( circa 2 grammi ) non cambia nulla , sempre zero vibrazioni e l'unica cosa che mi hanno fatto alle ruote e' stato smontaggio e rimontaggio senza riequilibrare !!
Almeno cosi' mi e' stato detto !!

Lascio a voi i commenti , io alla prima prova su strada sono rimasto senza parole !!

Scuate il "romanzo" !!

CCiao

[plutot307]

Ma quale romanzo!!!
Gommista serio, equilibratura ben fatta e serraggio con la dinamometrica a 130Nm!
Questa e' la ricetta... non ce sta niente a fa'!!!

[zimy]

puoi dirne quante ne vuoi ma se hai i cerchi storti sull'anteriore anche solo il volante vibra ad una certa velocita'.
vedro' quando combio i cerchi..ora non vibra piu perche davanti ho gli unici due cerchi belli rimasti

[plutot307]

puoi dirne quante ne vuoi ma se hai i cerchi storti sull'anteriore anche solo il volante vibra ad una certa velocita'.
vedro' quando combio i cerchi..ora non vibra piu perche davanti ho gli unici due cerchi belli rimasti

Be' certo e SOTTOINTESO che tutto deve essere in ordine... puoi equilibrare e
serrare a modino quanto vuoi ma se di base hai roba storta il problema non lo
risolvi, parlo per chi ha gia' tutto in ordine ma ha ancora problemi di vibrazioni!!

p.s. Ti ripeto comunque che i BBS da 17" di serie sono roba buona!!