Classifica rigidita' torsionale

[wood]

Bravo Chicco , mi hai tolto il post di bocca.

La rigidità torsionale fa sicuramente bene in termini di precisione di guida e di sicurezza, ma il comportamento di un' auto è la risultante di scocca (e qui anche il dato di rigidità torsionale), elementi elastici (sospensioni) e distribuzione dei pesi, oltre che, naturalmente, (degli elementi meccanici (sterzo, motore, ecc.).

Ciao!

[chicco67]

Bravo Chicco , mi hai tolto il post di bocca.

La rigidità torsionale fa sicuramente bene in termini di precisione di guida e di sicurezza, ma il comportamento di un' auto è la risultante di scocca (e qui anche il dato di rigidità torsionale), elementi elastici (sospensioni) e distribuzione dei pesi, oltre che, naturalmente, (degli elementi meccanici (sterzo, motore, ecc.).

Ciao!

Nonchè di dimensioni caratteristiche (passo, carreggiata) e momento di inerzia polare attorno all'asse di imbardata!

[plutot307]

vedere la cc ultima mi mette un pò di angoscia....

Non ti allarmare, e' normale che le macchine scoperte abbiano valori
intorno alla meta' di quelli della corrispondente chiusa!!
E' proprio una questione strutturale che nonostante gli irrobustimenti
che vengono fatti sul pianale della versione scoperta impediscono di
raggiungere valori analoghi a quelli di chi ha il tetto fisso, quest'ultimo
assieme ai montanti porta un contributo determinante a tale riguardo.

[STELEO1]

Ciao a tutti,
cerco di essere più chiaro di quanto probabilmente non lo sia stato prima:

la 307 sw in mio possesso è una stupenda macchina e al momento dell'acquisto l'ho confrontata con le altre dello stesso segmento e a parer mio non vi è paragone, detto questo io cerco di esprimere le sensazioni che ho guidandola paragonandola alla macchina precedentemente posseduta.
Ora la 307 è considerata dalla critica un po' troppo rigida di sospensioni come tra l'altro molti in questo forum hanno evidenziato, questo è un dato logicamente molto soggettivo elo dimostra il fatto che Plutot307 ha fatto fare l'assetto segno evidente che per le sue aspettative la macchina era troppo morbida.
Io devo ammettere che nonostante aver preso i cerchi da 17" la sensazione è di una macchina leggermente meno rigida d'assetto rispetto alla Astra che avevo, questa leggera differenza però non può causare una differenza di guida come ho percepito nel cambio della macchina.
La 307 va benissimo però è molto lenta nel trasferimento di carico e questo la penalizza in una guida sportiva (relativamente ad una SW) ciò secondo me è dovuto ad una rigidità torsionale non adeguata in proporzione alla massa e all'altezza dell'autovettura dando comunque per scontato che l'assetto è comunque a detta di molti perfino troppo rigido.
Ognuno poi fa riferimento a un proprio stile di guida anche questo molto soggettivo quindi ciò che per me non va bene ad un altro può essere perfetto.
Ciao a tutti e buona guida su una bellissima macchina di cui io sono completamente soddisfatto.

[freeKEY]

scusate.....uno sfogo...darei fuoco a tutte le golf IV e V e ai loro proprietari.... PPPùùù.... ke skifo di categorie..! :puker:

[chicco67]

scusate.....uno sfogo...darei fuoco a tutte le golf IV e V e ai loro proprietari.... PPPùùù.... ke skifo di categorie..! :puker:

Io non capisco perché devono per forza andare sempre a manetta... come se loro fossero i padroni della strada!... ricordo una sera, con la 156 2.0 della ditta dove lavoravo prima di aver praticamente fatto schiattare uno con la golf (non GTI ... o 1.4 o 1.6) che mi si era attaccato al culo mentre sorpassavo in autostrada... dopo averlo fatto sfilare mi sono messo dietro a fari accesi (allora non c'era l'obbligo) e l'ho fatto tirare a più non posso

[Ginex]

scusate.....uno sfogo...darei fuoco a tutte le golf IV e V e ai loro proprietari.... PPPùùù.... ke skifo di categorie..! :puker:

attenzione che sono stati integrati dai possessori di 147 !!!!