Curiosità funzionamento cruise control ??

[lukebs]

ps ora il club mi rimborsa i 30€ di gomme che ho lasciato per la pianura piemontese presentando lo scontrino o come bisogna fare?

seee.....attaccati

[kri-11]

ps ora il club mi rimborsa i 30€ di gomme che ho lasciato per la pianura piemontese presentando lo scontrino o come bisogna fare?

seee.....attaccati

al tuo spoiler intendi?

ad ogni modo urge discorsetto con l'admin

[bobkent]

Ma quale pianura piemontese???? Che dove abiti tu di pianura ce n'è ben poca!!!!

[kri-11]

e vero, ma stavo andando al lavoro, ero fuori dalla valle ed ero all'inzio della pianura padana














ps inizio inizio eh

e cmq questa non deve essere una scusa per non accettare il mio rimborso spese da test driver del club in questa occasione, eh!!

[bobkent]

Va bene, tu presenta il conto che ti facciamo passare dal cassiere....

[kri-11]

ok vi mando le cordinate bancarie pero

or torniamo

[HIearme]

E' vietato utilizzare il freno a mano come freno si soccorso/emergenza.

[kri-11]

scusami e da dove esce sto divieto? se mi trovo nei casini lo uso tranquillamente (con le dovute cautele) e mi e gia capitato di doverlo usare per non tamponare un auto proprio in uscita di una curva, meno male che andavo a 60 orari

[CriRock]

Una buona regola di base dice che la sicurezza non è mai troppa soprattutto quando a ben vedere basterebbe poco per implementare tale funzione.

Condivido pienamente!
Dal momento che ormai gran parte della gestione delle vetture di oggi è demandata all'elettronica, credo che aggiungere un controllo software che escluda il cruise una volta tirato il freno a mano, sia una cosa da nulla (lo dico da informatico ).

Aggiungo un'altra osservazione: la Clio della mia fidanzata ha il comando che disattiva il cruise ripetuto anche sul volante sul lato dx (a ruote dritte) che eventualmente è semplice da raggiungere anche per il passeggero. Forse basterebbe anche solo riprogettare i comandi al volante. Non ho mai capito perchè PG sia l'unica casa a non aggiungere "pulsantini" vari all'interno del volante ma preferisce aggiungere levette dierto (vedi anche comandi radio).

[accaeffe]

Il fatto di prevedere i pulsanti sul volante in luogo dei satelliti dietro di esso è una scelta. In effetti attualmente non mi vengono in mente altri marchi che adottino i satelliti come fa Peugeot che a mio giudizio farebbe bene a passare ai pulsanti al volante.

[Gian]

Ciao crirock

Condivido quanto affermi.....

Vorrei aggiungere un paio di informazioni su cosa prevede Peugeot circa la funzionalità del freno a mano sulle sue auto.
Su nessuna delle nostre leonesse, il freno a mano svolge funzione di freno di soccorso ma solo quella di stazionamento.
Stesso discorso mi è stato confermato da un mio amico ingegnere che opera revisioni col quale abbiamo approfondito la ricerca per individuare anche lo schema dell'impianto frenante, col risultato che in nessun caso il freno a mano viene considerato freno di soccorso.
All'atto della revisione viene comunque testato per verificarne l'efficienza, l'eventuale ovalizzazione, la forza ad esso applicata ecc ecc. che sono parametri incidenti nell'uso prettamente di stazionamento, poiché tamburi leggermente ovalizzati, presenteranno un punto di maggior attrito ed uno di minor attrito contro il tamburo dove qualora venisse tirato alla massima corsa nel punto di minor attrito, deve comunque garantire lo stazionamento dell'auto indipendentemente dalle condizioni di carico pendenza ecc ecc. di essa e della strada con tutti i limiti che ne derivano in caso di fondo a scarsa aderenza......

Tornando al discorso Cruise, non sono previste disposizioni in merito poiché è un dispositivo al quale viene lasciato libero arbitrio al costruttore di decidere se come e dove installarlo.

Se posso gradirei aggiungere una nota personale.
Come sempre essendo in Italia si aspetta che succederanno incidenti per l'avaria di tale dispositivo, dove solo allora adotteranno tutte le precauzioni del caso magari installando i comandi alla dx del volante come suggerito da crirock e implementandone il disinserimento anche attraverso la leva del freno a mano per la quale, aggiungo non c'è bisogno di tirarlo tutto per far comparire la segnalazione bensì basta liberare il micro interruttore posto sotto la leva stessa, quando a ben vedere, l'effetto frenante non è ancora iniziato o avviene in modo molto soft al punto che è praticamente impossibile in condizioni di aderenza normale bloccare le ruote.

A tal proposito gradirei conoscere vostri illustri pareri.

[ThePriest]

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Se posso gradirei aggiungere una nota personale.
Come sempre essendo in Italia si aspetta che succederanno incidenti per l'avaria di tale dispositivo, dove solo allora adotteranno tutte le precauzioni del caso magari installando i comandi alla dx del volante come suggerito da crirock e implementandone il disinserimento anche attraverso la leva del freno a mano per la quale, aggiungo non c'è bisogno di tirarlo tutto per far comparire la segnalazione bensì basta liberare il micro interruttore posto sotto la leva stessa, quando a ben vedere, l'effetto frenante non è ancora iniziato o avviene in modo molto soft al punto che è praticamente impossibile in condizioni di aderenza normale bloccare le ruote.

A tal proposito gradirei conoscere vostri illustri pareri.

E dici bene caro Gian... su questo mi trovi pienamente d'accordo e ti appoggio in pieno...
Magari invece di mettere i comandi radio e telefono a destra che sono praticamente inutili da quel lato (la radio è lì vicino) io metterei invece il cc...
e cmq al massimo io metterei il tasto attiva/disattiva sul tunnel centrale (dove abbiamo il tastino per le sospensioni AMVAR, il tastino per disattivare i sensori parcheggio, il tastone 4frecce utilissimo e il tastino chiudiporte) dove essere facilmente raggiungibile dal passaggero e invece i tastini + e - velocità potrebbero anche stare lì dove c'è la levetta dietro il volante...
I comandi sul volante sono aafascinanti (li avevo sulla 156) ma forse meglio il volante pulito senza possibilità di premere un tasto errato per sbaglio...
pensa se tu avessi il tasto del cc sul volante impostato a 110 e in città lo premi per sbaglio mentre fai una curva...

appunto meglio sul tunnel centrale... no?

[Dex82]

Ragazzi tutto quello che avete detto e' corretto....ma ricordatevi una cosa semplice ma fondamentale:
il freno a mano e' tecnicamente chiamato freno di STAZIONAMENTO. stazionamento in sosta.
non freno di emergenza o freno di primo soccorso.
Lavorando in engineering auto vi posso garantire che per farlo funzionare e' una baggianata in quanto cmq c'e' lo switch che fa accendere la spia di freno a mano inserito, quindi il segnare c'e', portarlo fino a farlo collegare con quello del pedale freno e' una cosa da niente, da prevedere.
ma se evidentemente NESSUN produttore auto prevede questo tipo di funzionamento ci sara' un valido motivo.
A mio parere il motivo e' che la macchina NON va' ne' frenata o fermata con il freno di stazionamento (che poi si facciano i testacoda sulla neve li facciamo tutti io x primo) ma in caso di andatura 130 guai a toccare il freno a mano, soprattutto in caso di "panico".......sfido io ad avere la mente lucida da tirarlo ma GRADUATAMENTE....
Per quanto riguarda la legge vigente, non c'e' nessuna legge che vincola il costruttore a disabilitare il c.c. tramite freno a mano.......molto probabilmente per i motivi di cui sopra.....
bisognerebbe provare invece, forse piu' sensato, attivando le frecce d'emergenza....questo forse si che sarebbe utile implementarlo per le future vetture dotate di serie con c.c.

[Gian]

Ragazzi tutto quello che avete detto e' corretto....ma ricordatevi una cosa semplice ma fondamentale:
il freno a mano e' tecnicamente chiamato freno di STAZIONAMENTO. stazionamento in sosta.
non freno di emergenza o freno di primo soccorso.
Lavorando in engineering auto vi posso garantire che per farlo funzionare e' una baggianata in quanto cmq c'e' lo switch che fa accendere la spia di freno a mano inserito, quindi il segnare c'e', portarlo fino a farlo collegare con quello del pedale freno e' una cosa da niente, da prevedere.
ma se evidentemente NESSUN produttore auto prevede questo tipo di funzionamento ci sara' un valido motivo.
A mio parere il motivo e' che la macchina NON va' ne' frenata o fermata con il freno di stazionamento (che poi si facciano i testacoda sulla neve li facciamo tutti io x primo) ma in caso di andatura 130 guai a toccare il freno a mano, soprattutto in caso di "panico".......sfido io ad avere la mente lucida da tirarlo ma GRADUATAMENTE....
Per quanto riguarda la legge vigente, non c'e' nessuna legge che vincola il costruttore a disabilitare il c.c. tramite freno a mano.......molto probabilmente per i motivi di cui sopra.....
bisognerebbe provare invece, forse piu' sensato, attivando le frecce d'emergenza....questo forse si che sarebbe utile implementarlo per le future vetture dotate di serie con c.c.

Quoto e confesso che anch'io avevo pensato al dispositivo che comanda le 4 frecce.
Il problema è che oggi giorno, come mi insegnerai tu, le auto sono dotate di troppa elettronica e non è un caso se la Mercedes ha deciso di ridurre il numero delle centraline montate sulle proprie auto implementando le funzioni attraverso le centraline rimaste.
Se poi aggiungiamo che i collaudi su strada non li fa più nessuno, mi sento in tutta tranquillità di asserire che una buona e ben tenuta auto d'epoca è per me più affidabile (ma non più sicura) di una moderna auto e parlo con cognizione di causa poiché la possiedo e me la curo e riparo personalmente.
Una volta c'era l'auto con il o i difetti, oggi giorno ci sono le migliaia di auto afflitte dallo stesso difetto.
Un esempio su tutte gli strabenedetti volani bi-massa dove nemmeno le più blasonate tedesche sono esenti.
Malgrado la qualità forse sia andata aumentando, rimane il fatto che sono sempre molti i costruttori che a volte si perdono veramente in un bicchiere d'acqua.....
Mi scuso per l'out, tuttavia certi dati di fatto, fatico a digerirli.

[HIearme]

Una buona regola di base dice che la sicurezza non è mai troppa soprattutto quando a ben vedere basterebbe poco per implementare tale funzione.

Condivido pienamente!
Dal momento che ormai gran parte della gestione delle vetture di oggi è demandata all'elettronica, credo che aggiungere un controllo software che escluda il cruise una volta tirato il freno a mano, sia una cosa da nulla (lo dico da informatico ).

Aggiungo un'altra osservazione: la Clio della mia fidanzata ha il comando che disattiva il cruise ripetuto anche sul volante sul lato dx (a ruote dritte) che eventualmente è semplice da raggiungere anche per il passeggero. Forse basterebbe anche solo riprogettare i comandi al volante. Non ho mai capito perchè PG sia l'unica casa a non aggiungere "pulsantini" vari all'interno del volante ma preferisce aggiungere levette dierto (vedi anche comandi radio).

Questo ha stupito anche me.