Valvola EGR? pompa HP?

[Gian]

Ma tappando, ovviamente quella tapponeria se ne va via per la marmitta e tanti saluti!!...

Lavorerà di più il fap e compirà qualche rigenerazione in più.
A me francamente sentirmi dire che il mio fap durerebbe 200.000 km quando a quel km metraggio le valvole potrebbero non chiudere più bene per via delle massicce incrostazioni causate da depositi di morchia, di gas incombusti ecc ecc, con conseguenze economiche maggiori, non interessa, preferisco sostituirlo ad esempio a 150.000 ma senza "toccare" il motore.
Se una persona percorresse solo autostrada, questo problema non ce l'avrebbe.

[Peugeot gioventù]

Io gian se avessi il 2.2 HDi 170 Cv toglierei il FAP, farei modificare la ECU e toglierei il precat ed inoltre sostituirei il cat con uno a 200 celle.Filtro BMC CDA per completare l'opera!E la pola non si accorge di niente.



Però io per il collaudo mi affido ad un amico quindi non avrei problemi nemmeno li.....

[alessio_mo]

Ma tappando, ovviamente quella tapponeria se ne va via per la marmitta e tanti saluti!!...

Lavorerà di più il fap e compirà qualche rigenerazione in più.
A me francamente sentirmi dire che il mio fap durerebbe 200.000 km quando a quel km metraggio le valvole potrebbero non chiudere più bene per via delle massicce incrostazioni causate da depositi di morchia, di gas incombusti ecc ecc, con conseguenze economiche maggiori, non interessa, preferisco sostituirlo ad esempio a 150.000 ma senza "toccare" il motore.
Se una persona percorresse solo autostrada, questo problema non ce l'avrebbe.

uhm ora mi fate venire un dubbio.... ma non è che quelle morchie nella mia che non ha il fap poi mi rimangono della marmitta otturandola?
e poi gian senti che spessore hai usato per il lamierino?

[lupus.c]

No tranquillo,a te verranno espulse fuori tranquillamente

[alessio_mo]

No tranquillo,a te verranno espulse fuori tranquillamente

bene allora......o meglio male per l'ambiente.... mah.........

[Peugeot gioventù]

bene per il motore.....

[pierix27]

Ma tappando, ovviamente quella tapponeria se ne va via per la marmitta e tanti saluti!!...

Lavorerà di più il fap e compirà qualche rigenerazione in più.
A me francamente sentirmi dire che il mio fap durerebbe 200.000 km quando a quel km metraggio le valvole potrebbero non chiudere più bene per via delle massicce incrostazioni causate da depositi di morchia, di gas incombusti ecc ecc, con conseguenze economiche maggiori, non interessa, preferisco sostituirlo ad esempio a 150.000 ma senza "toccare" il motore.
Se una persona percorresse solo autostrada, questo problema non ce l'avrebbe.

va bene Gian, pero' ti suggerisco di non rimappare la centralina.
quella porcheria di valvola EGR che si vede nelle foto a pag 29 è intasata da molecole di particolato, che solo in parte vengono intrappolate nel FAP e per ovvie ragioni ridotte in particelle.
a mio avviso sarebbe meglio fare un trattamento periodico di pulizia della valvola EGR con questo prodotto.
saluti.
http://www.sintoflon.com/prodotti/33/

[Gian]

@@@@ alessio_mo

Ho utilizzato un lamierino di alluminio dello spessore di circa 2,5 mm

@@@@Pierix

Tranquillo che non rimappo niente anche con questa, voglio arrivare a 250.000 km con la frizione originale
e senza aprire il motore per interventi importanti.

[alessio_mo]

@@@@ alessio_mo

Ho utilizzato un lamierino di alluminio dello spessore di circa 2,5 mm

alluminio???? non acciaio????

[Peugeot gioventù]

E io che ci ho messo 2 mm d'acciaio su un motore molto più piccolo vado di lusso allora!

[Gian]

@@@@ alessio_mo

Ho utilizzato un lamierino di alluminio dello spessore di circa 2,5 mm

alluminio???? non acciaio????

Confermo allumino In quel punto i gas arrivano ormai quasi freddi (e questo a mio avviso è uno dei motivi per cui si incrostano) per cui nessun problema.
Dall'altro lato c'è sempre la valvola perfettamente funzionante che provvede a chiudere l'aria aspirata e compressa dalle turbine, per cui nessuna pressione a pieno carico.
Ho comunque sigillato entrambe le facce del lamierino per evitare che sviatasse o aspirasse aria ed entrasse direttamente nei cilindri.

[Peugeot gioventù]

Ma quindi tu hai tappato in uscita dell'EGR Gian o all'entrata?

[Gian]

Ma quindi tu hai tappato in uscita dell'EGR Gian o all'entrata?

L'egr è tappata all'ingresso della valvola stessa collegata direttamente al collettore di aspirazione.
Poiché i gas di scarico escono dietro al motore, ora che percorrono quel tubo, arrivano praticamente molto meno caldi.
Va benissimo anche l'acciaio purché una volta interposto non aspiri aria.
Appena riesco scatto una foto del lavoro finito e la posto.

[Peugeot gioventù]

magari!Scatta scatta!

[cale88]

ma alla fine che vantaggi porta oltre ad avere pulito il condotto??