Valvola EGR? pompa HP?

[alessio_mo]

Visti gli ultimi sviluppi in alcuni topic del forum,mi sento vivamente di consigliare a tutti quelli che vorranno tappare la valvola EGR(come qualsiasi altra operazione),di seguire solamente i consigli dei più affidabili del forum,di chi ha già fatto il lavoro,di chi parla per esperienza e non per sentito dire o letto/copiato da qualche parte nel web
Valutate molto bene le varie notizie che leggete in tutto il topic e magari,prima di effettuare una modifica,quando non siete sicuri dell'operazione che state per svolgere,non esitate minimamente a contattare uno dello staff per un consiglio o anche semplicemente,per verificarne l'attendibilità

se il consiglio è spassionatamente rivolto a tutti ok
se ti riferivi a me vai tranquillo che quello che voglio fare può essere al peggio delle ipotesi inutile ma di sicuro non dannoso mi voglio limitare a eliminare un tubo che con la valvola egr tappata è già inutilizzato e sostituirlo con un tappo. ormai non scalda più e stando fermo si sta ossidando.

[lupus.c]

No no tranquillo,era indirizzato ad uno in particolare che non sei tu ma,anche rivolto in generale per evitare futuri problemi

[pierix27]

a proposito Carlo poi hai controllato il lamierino di alluminio alla tua vettura in che condizioni sta?

Ancora no!! Mi trovo ancora all'estero e tornerò in Italia per metà/fine Febbraio

ahh bene!!
a proposito di EGR, talora decidessi di apportare alcune modifiche alla mia vettura, avevo pensato di convogliare attraverso un condotto artigianale i gas esausti dell'EGR nella linea di scarico principale, dopo il FAP e tappare la valvola in uscita.
in pratica vorrei insegnare la leona a fare la cacchina nel vasino.
che dici?

[lupus.c]

Credo che si un pò troppo complicato e laborioso
Oddio,se hai tempo da perdere e tubi da sagomare e saldare......potrebbe essere anche un'idea da sperimentare!!

[alessio_mo]

a proposito Carlo poi hai controllato il lamierino di alluminio alla tua vettura in che condizioni sta?

Ancora no!! Mi trovo ancora all'estero e tornerò in Italia per metà/fine Febbraio

ahh bene!!
a proposito di EGR, talora decidessi di apportare alcune modifiche alla mia vettura, avevo pensato di convogliare attraverso un condotto artigianale i gas esausti dell'EGR nella linea di scarico principale, dopo il FAP e tappare la valvola in uscita.
in pratica vorrei insegnare la leona a fare la cacchina nel vasino.
che dici?

potrebbe funzionare ma sui motori turbo è tutto un gioco di pressione nei condotti. se tu fai scaricare il tubo da una parte perderai in qualche punto del contagiri pressione. meglio il tappo di inox da 4mm. durerà parecchio tempo

[lupus.c]

Anche io rimango per la soluzione definitiva del tappo!!!
Nessun problema con strappi e ,la testata ti ringrazierà a vita
Una cosa molto semplice da fare e senza bisogno di inventarsi cose strane e laboriose

[pierix27]

mettere il tappo in entrata è indubbiamente facile e veloce, pero' in questo caso non si otterrebbero vantaggi a livello di prestazioni.
tutto il resto dell'elettronica continuerebbe a lavorare sotto il comando della sonda lambda che inevitabilmente rivelerebbe una quantità maggiore di gas esausti all'interno dello scarico, l'egr resta sempre aperta e l'impianto di iniezione continuerebbe a lavorare come se il motore fa sempre il riciclo dei gas.

[lupus.c]

E normale che continui a lavorare anche se tappata ma,almeno non ti rimette i gas di scarico all'interno del circuito di aspirazione dove dovrebbe passarci solo aria pulita

[pierix27]

E normale che continui a lavorare anche se tappata ma,almeno non ti rimette i gas di scarico all'interno del circuito di aspirazione dove dovrebbe passarci solo aria pulita

si su questo non ci piove.

[FX1]

Ragazzi oggi mi son fatto escludere l'egr da un meccanico pg solo che mi ha detto che non ha tappato con un lamierino ma ha escluso direttamente la valvola (non so come però) così non avrò mai nussun tipo di problema.
Vi dico che io non avevo i problemi dei famosi strappi ai bassi regimi ma visto quanto detto qui e dal meccanico (ossia che toglierla fa solo bene al motore) l'ho fatta togliere, almeno spero.
A questo proposito come faccio a capire se realmente me l'ha esclusa o se mi ha preso solo in giro (visto che mi ha detto che non ha usato il lamierino)?????
Io l'unica cosa che ho notato è che la temp ci ha messo un bel pò prima di salire. Può essere questo un buon segno???

[pierix27]

Ragazzi oggi mi son fatto escludere l'egr da un meccanico pg solo che mi ha detto che non ha tappato con un lamierino ma ha escluso direttamente la valvola (non so come però) così non avrò mai nussun tipo di problema.
Vi dico che io non avevo i problemi dei famosi strappi ai bassi regimi ma visto quanto detto qui e dal meccanico (ossia che toglierla fa solo bene al motore) l'ho fatta togliere, almeno spero.
A questo proposito come faccio a capire se realmente me l'ha esclusa o se mi ha preso solo in giro (visto che mi ha detto che non ha usato il lamierino)?????
Io l'unica cosa che ho notato è che la temp ci ha messo un bel pò prima di salire. Può essere questo un buon segno???

no di sicuro!! il motore a freddo ha una maggiore usura.

[FX1]

Volevo dire il fatto che la temp ci ha messo un bel pò a salire puo essere un segno che l'egr e stata esclusa realmente?
cmq questo della temp non è un problema tanto finchè la temp non sale non passo mai i 2000 giri.

[pierix27]

Volevo dire il fatto che la temp ci ha messo un bel pò a salire puo essere un segno che l'egr e stata esclusa realmente?
cmq questo della temp non è un problema tanto finchè la temp non sale non passo mai i 2000 giri.

si, è un segno che la valvola egr resta sempre chiusa.

[FX1]

ok grazie!!! Altri segnali che mi possono dare conferma della reale esclusione della valvola quali possono essere?

[pierix27]

ok grazie!!! Altri segnali che mi possono dare conferma della reale esclusione della valvola quali possono essere?

le rigenerazioni del FAP dovrebbero accadere piu' frequentemente del solito.