Valvola EGR? pompa HP?

[darioc]

svito le due viti del tubo lo allargo e aggiungo la piastra.

[darioc]

leggendo megliomi è sorto unìaltro dibbio ma devo mettere un'altra piastra prima dell'egr accanti il filtro del gasolio?

[alessio_mo]

no, no no no no!
il tappo quello importante ed essenziale è solo quello prima dell'egr. cioè devi smontare la valola egr e sostituire la sua guarnizione con un'altra senza il buco centrale quindi artigianale. quindi una piasta tagliata a misura con i soli fori per avitarla.
il tappo che ho messo io in alto è per altri motivi lascia stare. lì funzionerebbe ma ti troveresti con l'egr intasata!

[lupus.c]

Basta smontare il tubo che và attaccato all'EGR e non la valvola,giusto??

[coolmanu]

Infatti...

Io ho smontato solo il tubo che arriva alla valvola e messo un pezzo di lamierino tra quest'ultima e il tubo...

[alessio_mo]

no ragazzi non è così l'egr è attaccata al blocco motore! non gli arriva nessun tubo nel 1.6hdi

[alessio_mo]

per evitare 101mila messaggi e meglio chiara la foto dell'egr.

egr foto.jpg

il punto 2 è la guarnizione che deve diventare tappo ed il punto 1 è la valvola!

[lupus.c]

Il tappo in teoria,dovrebbe essere nmesso dove c'è la fascetta n°6 mentre nel 2.0,c'e l'attacco con le 2 viti come quello dell'attaccao al motore
Così facendo,lavorerà sempre e solamente senza gas di scarico all'interno perchè altrimenti la valvola,si sporcherà e rileverà ugualmente i gas di scarico e potrebbe cmq accendersi ugualmente anche l'anomalia

[alessio_mo]

non ho capito lupus cosa intendi dire!
comunque sia quì i gas di scarico si muovono dal punto 2 verso il tubo A finendo dove c'è l'o-ring 5.
se tappi diverso dalla guarnizione 2 l'egr continuerà a ricevere gas di scarico!

[lupus.c]

Opss scusa,stavo vedendo il flusso dei gas al contrario
Si si è giusto come dici tu
Sulla 2.0 però,è molto piu semplice

[alessio_mo]

no problem intuivo l'errore! si infatti è complicato ne sanno qualcosa le mie mani e le mie braccia! sembravo uscito da un duello con felini mannari!!!

[alessio_mo]

p.s. ho rischiato due volte di perdere la guarnizione ed il tappo nei pertugi del motore. si lavora veramente in equilibrio là dietro!

[S8sale]

no, no no no no!
il tappo quello importante ed essenziale è solo quello prima dell'egr. cioè devi smontare la valola egr e sostituire la sua guarnizione con un'altra senza il buco centrale quindi artigianale. quindi una piasta tagliata a misura con i soli fori per avitarla.
il tappo che ho messo io in alto è per altri motivi lascia stare. lì funzionerebbe ma ti troveresti con l'egr intasata!

Ciao Alessio
Stavo pensando anch'io alla chiusura dell'EGR ma purtroppo lo spazio per lavorare sulla 308 e davvero risicato...figurati che cambiare il filtro aria è già un'impresa percui stavo pensando di effettuare la chiusura solo a valle della egr all'altezza della guarnizione 5.. a tal proposito vorrei farti 2 domande.
1) Hai scritto che chiudendo la valvola solamente a valle si avrebbe col tempo una atturazione del condotto con conseguente blocco della valvova, ma non essendoci più depressione per quale motivo i gas dovrebbero passare nel condotto?

2) Una volta eseguita la modifica si può disalimentare la valvola senza che il sistema di autodiagnosi ne rilevi il malfunzionamento?

Spero di essere stato chiaro

Ciao

[darioc]

per evitare 101mila messaggi e meglio chiara la foto dell'egr.

egr foto.jpg

il punto 2 è la guarnizione che deve diventare tappo ed il punto 1 è la valvola!

grazie ma per caso qualcuno ha le dimensioni dellla guarnizione 2 mi assomiglia alla guarnizione dellla vespa!!

[pierix27]

nel tubo A c'è pressione quando si apre la valvola non depressione.