Motorizzazione Hdi con common rail

[Calò67]

Vi segnalo che tutte le motorizzazione Hdi del gruppo PSA che usano la tecnologia dell'impianto common rail potrebbero avere nel tempo un problema di prestazioni a singhiozzo dovute ad una anomalia data dalla valvola posta all'inizio del rail, subito dopo la pompa ad alta pressione.
Anomalia iniezione dovuta da passaggio di impurita che si infrappone fra le guarnizioni all'interno della valvola.
Se dovesse capitare la procedura è la seguente :
Andare in officina per il reset dell'anomalia (che fra l'altro non si resetta con lo spegnimento e la successiva riaccenzione)
Far verificare che non ci siano danni permanenti alla valvola e se è il caso sostituirla (costo approssimato 50/60 Euro)
Usare il meno possibile additivi nel gasolio dopo che si sono superati gli 80.000/120.000 Km. perchè il materiale che disincrostano può dare luogo all'anomalia descritta !

Alla Prossima Anomalia !!!

[Flea]

Vi segnalo che tutte le motorizzazione Hdi del gruppo PSA che usano la tecnologia dell'impianto common rail potrebbero avere nel tempo un problema di prestazioni a singhiozzo dovute ad una anomalia data dalla valvola posta all'inizio del rail, subito dopo la pompa ad alta pressione.
Anomalia iniezione dovuta da passaggio di impurita che si infrappone fra le guarnizioni all'interno della valvola.
Se dovesse capitare la procedura è la seguente :
Andare in officina per il reset dell'anomalia (che fra l'altro non si resetta con lo spegnimento e la successiva riaccenzione)
Far verificare che non ci siano danni permanenti alla valvola e se è il caso sostituirla (costo approssimato 50/60 Euro)
Usare il meno possibile additivi nel gasolio dopo che si sono superati gli 80.000/120.000 Km. perchè il materiale che disincrostano può dare luogo all'anomalia descritta !

Alla Prossima Anomalia !!!

ieri in Officina ho visto proprio questo problema su una 147...completamente incrostataaa!!! ..pauroso!!!
...ma allora per nn avere problemi si dovrebbero usare additivi costantemente prima di quel chilometraggio???

[aniello207]

io da quando ho comprato la mia macchina uso sempre il blu diesel dell'agip faccio bene o faccio male allora???

[lele87]

io da quando ho comprato la mia macchina uso sempre il blu diesel dell'agip faccio bene o faccio male allora???

anche io faccio lastessa cosa speriamo bene

[aniello207]

wawww nn mi sento x niente confortato

[luckyman]

Io ho smesso di usare il blu diesel da quando a 45000 chilometri si è intasato il fap.

[Pilu]

io da quando ho comprato la mia macchina uso sempre il blu diesel dell'agip faccio bene o faccio male allora???

anche io faccio lastessa cosa speriamo bene

anch'io uso il blu diesel

[lele87]

nessuno ci aiuta..calò???? dovrò smettere di usare il blu diesel

[Calò67]

Usare correttamente gli additivi scrostanti fa bene, ma vanno usati regolarmente ogni 5000/6000 Km.
Regola d'oro è quella di svuotare il filtro del diesel ogni 9000/1000 Km.

per il resto, i carburanti speciali non fanno grandi cose !!

[pierix27]

le particelle di idrocarburi incombusti si devono bruciare nel filtro fap...attenzione! usare spesso il blu diesel potrebbe rallentare questo processo perchè è un gasolio piu' infiammabile rispetto al normale, quindi produce particelle piu' piccole a livello atomico, che poi sono piu' difficili da eliminare visto la loro struttura molecolare...invece quelle che si producono col diesel normale sono piu' grosse..! in rapporto al calore e alla quantità del miscuglio che si è creato di queste sostanze, bruciano come la polvere da sparo nel filtro... quindi usate blu diesel ogni 3000km come se fosse un additivo.

[leone407]

Leggevo con attenzione ogni messaggio, ponendomi però questo quesito: sono conosecenze personali quelle che riportate oppure
tratte da articoli di giornali ,ecc ???. Lungi da me screditare una versione piuttosto che l'altra, non sono competente in materia.
Io metto lo Shell W-power che presumo avere le caratteristiche del BLU Diesel. Sono però un pò disorientato perchè ho sentito
diverse scuole di pensiero. Il fatto che "non è bene" usare abitualmente gasolio "più performante" tuttavia l'ho sentito dire da più di un meccanico.... difatti stavo pensando di metterlo solo sporadicamente.

[Calò67]

Leggevo con attenzione ogni messaggio, ponendomi però questo quesito: sono conosecenze personali quelle che riportate oppure
tratte da articoli di giornali ,ecc ???. Lungi da me screditare una versione piuttosto che l'altra, non sono competente in materia.
Io metto lo Shell W-power che presumo avere le caratteristiche del BLU Diesel. Sono però un pò disorientato perchè ho sentito
diverse scuole di pensiero. Il fatto che "non è bene" usare abitualmente gasolio "più performante" tuttavia l'ho sentito dire da più di un meccanico.... difatti stavo pensando di metterlo solo sporadicamente.

L'esperienza è personale, l'abbiamo subita sia su un motore Hdi 2000 montato su 406 che motore Hdi 1600 montato su 307

[Flea]

Leggevo con attenzione ogni messaggio, ponendomi però questo quesito: sono conosecenze personali quelle che riportate oppure
tratte da articoli di giornali ,ecc ???. Lungi da me screditare una versione piuttosto che l'altra, non sono competente in materia.
Io metto lo Shell W-power che presumo avere le caratteristiche del BLU Diesel. Sono però un pò disorientato perchè ho sentito
diverse scuole di pensiero. Il fatto che "non è bene" usare abitualmente gasolio "più performante" tuttavia l'ho sentito dire da più di un meccanico.... difatti stavo pensando di metterlo solo sporadicamente.

L'esperienza è personale, l'abbiamo subita sia su un motore Hdi 2000 montato su 406 che motore Hdi 1600 montato su 307

quindi consigli di nn usare questi tipi di carburanti?

[lele87]

le particelle di idrocarburi incombusti si devono bruciare nel filtro fap...attenzione! usare spesso il blu diesel potrebbe rallentare questo processo perchè è un gasolio piu' infiammabile rispetto al normale, quindi produce particelle piu' piccole a livello atomico, che poi sono piu' difficili da eliminare visto la loro struttura molecolare...invece quelle che si producono col diesel normale sono piu' grosse..! in rapporto al calore e alla quantità del miscuglio che si è creato di queste sostanze, bruciano come la polvere da sparo nel filtro... quindi usate blu diesel ogni 3000km come se fosse un additivo.

io il fap nn ce lò,vale la stessa cosa?

[leone407]

Volendo farmi una cultura sulle varie tipologie di gasolio da più parti ho trovato questa notizia. Cito solo l'ultima fonte:

http://www.omniauto.it/magazine/786/i-c ... enza-zolfo" onclick="window.open(this.href);return false;

Dal Gennaio 2009, i carburanti privi di zolfo saranno gli unici disponibili in commercio e il prezzo, attualmente elevato visti anche i volumi di produzione, sarà destinato ad allinearsi a quello dei prodotti tradizionali.


http://www.omniauto.it/magazine/786/i-c ... enza-zolfo" onclick="window.open(this.href);return false; sviluppa meglio il concetto:
Volendo dare uno sguardo ai prodotti in commercio, ultimo, in ordine di tempo, tra i carburanti di questo tipo, ad affacciarsi sul mercato è stato il Diesel One di ERG. La compagnia petrolifera nazionale offre una tipologia gasolio caratterizzato da un numero di cetano pari a 55, una soglia particolarmente vantaggiosa per un diesel, e arricchito da una serie di particolari additivi. Secondo il produttore, il Diesel One, garantisce una combustione particolarmente regolare, contribuendo a mantenere pulite le camere di combustione. Inoltre gli antiossidanti presenti e l’additivo che previene l’emulsione, garantiscono una riduzione dei rischi derivanti dal peggioramento della qualità del combustibile, derivato da invecchiamento o dalla pericolosissima presenza di acqua, anche in percentuali minime, nel serbatoio.
Insomma, rappresenterebbe anche una buona garanzia per i diesel meno evoluti che possono migliorare sensibilmente le prestazioni con una corrispondente riduzione delle emissioni di ossido di carbonio, idrocarburi incombusti e particolato grossolano.





Che ne pensate????? Soprattutto del fatto che spariranno i diesel "normali"?