Gonfiare i pneumatici con l'azoto

[Steve]

Ciao, oggi sono passato dal gommista per chiedere quanto costava gonfiare i pneumatici con l'azoto (riconoscibili tramite il tappo valvola verde). Mi ha risposto 5 euro a gomma.
Secondo Voi ne vale la pena?
Qualcuno ha dei suggerimenti/consigli/impressioni da dare?
Grazie.

[Kranio]

A quanto ne so ci sono pareri discordanti in merito ... alcuni dicono che gonfiarli ad azoto contribuisce a mantenere stabile la pressione del pneumatico e quindi al consumo regolare dello stesso ... altri dicono che la differenza è talmente minima che nessuno se ne potrebbe accorgere ...

Io cmq tra vedere e non vedere (a parte il fatto che io me la son trovata per due volte - sì, ho avuto due leonesse - don le gomme gonfiate ad azoto... tappi blu rulez ) li gonfierò sempre con l'azoto... tanto qualche eurino non mi impoverisce di sicuro, e magari i pneumatici durano pure di più!

[deca]

Mi sembra un po' eccessivo 5 euro a gomma...
Io ho pagato 5 euro in tutto.....solo la prima volta...

[gargarozzo77]

Azz, 5 euro a gomma !!!!!
Se fai due conti fai in fretta a spendere 25 euro (5 gomme X 5 euro = 50.000 delle vecchie e care lire) per gonfiare le gomme, non credi?

Con 25 euro di benzina mi faccio quasi 450kM di strada .... non so se ti conviene!

Prova a cambiare gommista ....

[Alberto70]

Dalle parti mie si spende 10 euro x le quattro gomme ma da quello che mi ha detto il mio gommista di fiducia conviene solo a chi fa tanta autostrada visto che l'azoto non aumenta di volume e in autostrada la gomma si riscalda parecchio.
Quindi a me non serve la mia leonessa vede l'autostrada una due volte l'anno.
Ciao

[gargarozzo77]

10 euro per le quattro gomme mi sembra un importo ancora onesto ...

[deca]

Ripeto...
Ho pagato solo la prima volta 5 euro per tutte e quattro le gomme...
Quando ho messo su le nuove non mi ha fatto pagare niente

[UncleFester]

Mi ricordo un`inchiesta di 4R volta a stabilire l`utilita` di gonfiare con azoto al fine del mantenimento della pressione dei pneumatici; il risultato fu che cio` che conta veramente e` la condizione(usura, anzianita`) in cui si trovano gomme e valvole piu` che il tipo di gas; in soldoni, per la sicurezza, i pneumatici vanno cambiati spesso e la pressione va controllata ad intervalli brevi e regolari.

Ciao

[chemical.beat]

Ciao, oggi sono passato dal gommista per chiedere quanto costava gonfiare i pneumatici con l'azoto (riconoscibili tramite il tappo valvola verde)......

............Io cmq tra vedere e non vedere (a parte il fatto che io me la son trovata per due volte - sì, ho avuto due leonesse - don le gomme gonfiate ad azoto... tappi blu rulez ).......

Scusate , tappi blu o verdi? Io li ho blu! Come faccio a sapere che tipo di gas contengono le gomme , c'è qualche indicazione ? Un'altra info: se dovessi avere le gomme ad azoto posso comunque andare da un qualunque benzinaio e controllare la pressione utilizzando normale aria oppure devo andare da un gommista che possiede l'azoto ?

Thanks

[Alberto70]

Se hai le ruote gonfiate con azoto non puoi andare da un benzinaio x controllare la pressione ma da un gommista.
Ciao

[deca]

I miei tappini sono rossi....

[eastside]

i tappini per distinguere le gomme gonfiate ad azoto sono rossi.....ma per il solito desiderio di distinguerci abbiamo tirato fuori nuovi colori / modelli....io ad esempio li ho in alluminio blu zigrinato...spettacolo
comunque anche io ho pagato 5 euro a gomma (prezzo altissimo secondo me ci sarà un guadagno del 1000%) ma naturalmente i controlli e i necessari rigonfiaggi sono gratis per sempre....ieri sono andato a farmi controllare la pressione (delle ruote ovviamente ) e nonostante non ci andassi da prima di natale era rimasta perfetta a 2,4 bar....quindi è vero che funziona....almeno per le perdite......

ciao

Lux

P.S. quando cambierò gomme (cioè a Maggio) non lo rimetterò (l'azoto)perchè secondo me non ne vale la pena.....

[chemical.beat]

Se hai le ruote gonfiate con azoto non puoi andare da un benzinaio x controllare la pressione ma da un gommista.
Ciao

Grazie. Ne approfitto per postare un messaggio che ho trovato ,sull'argomento, in giro per la Rete :

"L'aria è formata al 78% di azoto e al 20% di ossigeno, tra tutti e due fanno il 98%.
Azoto e ossigeno, se uno si fa un po' di calcoli che risparmio per pietà umana visto che ho già tormentato il ng con questa dimostrazione una quindicina di volte negli ultimi 3 mesi, hanno lo stesso coefficiente di dilatazione al variare della temperatura.
In sostanza, avere 98% di azoto oppure 78% di azoto e 20% di ossigeno, da un punto di vista di variazione calore-volume, è la stessa cosa. E' chiaro che il 2% che resta, *se anche* (che non vuol dire che lo faccia!) avesse variazioni del 100% in più o in meno rispetto all'azoto, potrebbe influire appunto per un 2%... che sulle 2 atmosfere alle quali gonfi le tue gomme fa 0.04 bar. Nemmeno lo riesci a misurare!!! Dimmi tu se può avere senso...Quanto a "lo usano nelle competizioni", è un discorso diverso, come al solito si confonde la cioccolata con la cacca. Non è, come le scemenze che raccontano da securpneus e simili, che l'azoto non abbia variazioni di volume al crescere della temperatura e che non si sgonfi o simili.Semplicemente, essendo "aria secca", non contiene umidità. Questa umidità è assolutamente irrilevante finché resti sotto i 134°, che è il punto di ebollizione dell'acqua a 2 atmosfere, dato che così come la pompi nel pneumatico, così resta: in realtà il discorso è un po' più complesso, la tensione di vapore dell'acqua aumenta all'aumentare della temperatura, quando la tensione di vapore raggiunge il valore della pressione, si ha l'ebollizione.
Per cui mano a mano che aumenti la temperatura, a rigore, si ha sempre più un passaggio di acqua in sospensione (l'umidità, la stessa che d'inverno causa la nebbia) sotto forma di vapore, con conseguente aumento della pressione, in modo incalcolabile poiché dipende dall'umidità dell'aria usata per il gonfiaggio.
E' chiaro che una gomma da strada non raggiunge temperature nemmeno lontanamente vicine a quella, per cui il discorso azoto non ha senso.
E' assolutamente inutile, soldi rubati. Le gomme da competizione invece lavorano a temperature molto più alte, tali da fare diventare significativa la pressione "aggiunta" dalla tensione di vapore dell'acqua.
Non sapendo quanta fosse l'umidità dell'aria con la quale ho gonfiato il pneumatico, mi troverei in difficoltà a prevedere con esattezza la pressione alla quale si troverà la gomma a caldo.
Non è che la gomma non aumenti di pressione all'aumentare della temperatura, lo fa esattamente come la gomma gonfiata con aria. Poter calcolare con esattezza l'aumento di pressione, è indispensabile quando dal decimo di bar a caldo dipende un'auto che fa il tempo oppure una che non sta in strada.
Che comunque non è certo il caso dell'auto con la quale andate in ufficio ogni giorno, alla quale magari scordate di controllare le gomme per 6 mesi e ve le trovate a 3 bar d'estate e 1.5 d'inverno, e intanto (fini e sensibili collaudatori...) non notate nessuna differenza nella guida...Anzi, al limite è deleterio.
Con la stupidaggine che dicono che la pressione si mantiene più a lungo (merito unicamente delle valvole con capsula metallica, farebbero lo stesso effetto da sole, con l'aria comune!) uno si convince di non aver bisogno di controllare le gomme... nulla di più sbagliato, la differenza di temperatura fra estate e inverno può portare a variazioni significative. Vi risparmio i calcoli, ma se d'estate con 30°C mettete le vostre gomme (magari anche col vostro costoso e inutile azoto) a 2.5 bar, d'inverno con 0°C ve le trovate poi a 2.25, il tutto dando per scontato che non ci siano perdite."

[UncleFester]

Esatto, conta solo lo stato di usura dei pneumatici, i miei in 8 mesi e 15k km non hanno perso un solo decimo di bar (gonfiati con aria)semplicemente perche`le valvole sono ancora nuove e la tenuta tra cerchio e gomma e` ancora perfetta .

Ciao

[Kranio]

Ok, allora vaffanchiù all'azoto!!
Bellissimo quest'articoletto!!! :thumleft: