Temperatura Freni...

[TURBO]

Chi mi sa dire a quanti gradi possono arrivare i nostri freni nella peggiore delle ipotesi? Grazie

TURBO (ex Dany 307)

[plutot307]

Secondo una prova che ho letto su Quattroruote anche intorno ai 700° C
sui dischi anteriori.

[Fish]

E dopo tale temperatura? Si fondono?
Scusate l'ignoranza, non è una domanda retorica, non lo so proprio...

FISH

[Alex307]

L'acciaio dovrebbe fondere a 1370°C quindi, se i 700 sono veri, ci sono ancora 670°C di scarto (mi riferisco ad acciaio comune...i dischi per quanto ne so io potrebbero essere di qualche particolare tipo di acciaio con caratteristiche fisiche differenti...)

non ho idea della temperatura di fusione del ferodo delle pastiglie...

[Nikelof]

Chi mi sa dire a quanti gradi possono arrivare i nostri freni nella peggiore delle ipotesi? Grazie

TURBO (ex Dany 307)

Scusa non per fare l'impiccione, ma a cosa serve conoscere la temperatura dei dischi dei freni? Grazie

[TURBO]

Ti rispondo subito:

Ho comprato una bomboletta di vernice "alta temperatura" che resiste fino a 800 gradi, se vuoi sapere a cosa mi serve clicca:
http://www.307club.it/forum/viewtopic.php?t=2467

TURBO (ex Dany 307)

[Nikelof]

ok!! grazie

poi le foto le voglio vedere ancheio io!!

[Alberto70]

Per quando ne so io i dischi non dovrebbero essere di acciaio bensì in ghisa.E la ghisa a quandi gradi fonde?

[plutot307]

Si i dischi sono in ghisa e anche se quest'ultima ha una temperatura di
fusione inferiorie all'acciao ha in compenso una conducibilita' termica
maggiore. La prima cosa che tende a fondere (sublimare in realta') sono
alcuni leganti e altri elementi contenuti nelle pastiglie che formano i gas
che frapponendosi fra pastiglia e disco provocano una riduzione della
forza frenante e il famoso fading.

Altro problema invece e' la possibilita' di innalazamento a temperature
prossime ai 1200 gradi di piccole porzioni della superfice del disco, dovute
alla non perfetta distribuzione del materiale di attrito nella pastiglia e/o
alla non uniformita' della resistenza meccanica della fascia di attrito del
disco, che provoca la formazione di cementite (Fe3C), materiale molto
duro ma che conduce molto peggio il calore e che quindi innalza ancor di
piu' localmente la temperatura e quindi alimenta il fenomeno.

Ma tornando a noi nella zona dove hai verniciato ben difficilmente si superera'
la soglia degli 800°C

Ciao!

[TURBO]

Si i dischi sono in ghisa e anche se quest'ultima ha una temperatura di
fusione inferiorie all'acciao ha in compenso una conducibilita' termica
maggiore. La prima cosa che tende a fondere (sublimare in realta') sono
alcuni leganti e altri elementi contenuti nelle pastiglie che formano i gas
che frapponendosi fra pastiglia e disco provocano una riduzione della
forza frenante e il famoso fading.

Altro problema invece e' la possibilita' di innalazamento a temperature
prossime ai 1200 gradi di piccole porzioni della superfice del disco, dovute
alla non perfetta distribuzione del materiale di attrito nella pastiglia e/o
alla non uniformita' della resistenza meccanica della fascia di attrito del
disco, che provoca la formazione di cementite (Fe3C), materiale molto
duro ma che conduce molto peggio il calore e che quindi innalza ancor di
piu' localmente la temperatura e quindi alimenta il fenomeno.

Ma tornando a noi nella zona dove hai verniciato ben difficilmente si superera'
la soglia degli 800°C

Ciao!

Grazie se vuoi andare a vedere ho postato le foto dei dischi che ho verniciato da me:
http://www.307club.it/forum/viewtopic.php?p=26127#26127

[pignolo]

se non vado erro è il 4ruote di dicembre 2002.

[plutot307]

se non vado erro è il 4ruote di dicembre 2002.

Adesso non saprei dirti non lo ho piu' sotto mano!

[Alex307]

Si i dischi sono in ghisa e anche se quest'ultima ha una temperatura di
fusione inferiorie all'acciao ha in compenso una conducibilita' termica
maggiore. La prima cosa che tende a fondere (sublimare in realta') sono
alcuni leganti e altri elementi contenuti nelle pastiglie che formano i gas
che frapponendosi fra pastiglia e disco provocano una riduzione della
forza frenante e il famoso fading.

Altro problema invece e' la possibilita' di innalazamento a temperature
prossime ai 1200 gradi di piccole porzioni della superfice del disco, dovute
alla non perfetta distribuzione del materiale di attrito nella pastiglia e/o
alla non uniformita' della resistenza meccanica della fascia di attrito del
disco, che provoca la formazione di cementite (Fe3C), materiale molto
duro ma che conduce molto peggio il calore e che quindi innalza ancor di
piu' localmente la temperatura e quindi alimenta il fenomeno.

Ma tornando a noi nella zona dove hai verniciato ben difficilmente si superera'
la soglia degli 800°C

Ciao!

Ma siete proprio sicuri che siano in ghisa? facendo una ricerca con google ho trovato decine di siti di costruttori di freni a disco in acciaio...

[plutot307]

Sono in ghisa ribadisco certo non schietta perche' addittivata con sostanze
che ne migliorino le caratteristiche per l'utilizzo specifico, tanto e' che
per la precisione bisognerebbe chiamarla "ghisa termica".
Chi parla di acciai spesso lo fa per imprecisione o parla di acciai ad alto
contenuto di carbonio che poi e' come dire ghisa.