nuovo motore 1.6 Hdi da 143 cv e 160 cv

[bassplayer]

Secondo quanto riportato da Autoblog.it sulla mini verrá montato un motore 1.6 Hdi da 143 cv e 300 Nm (pochetti per quei cv...)

QUI l'articolo e a voi le considerazioni

mentre sulla DS4 il piccolo 1.6 verrá portato addirittura a 160 cv, (100 cv litro con un solo turbo )
anche in questo caso QUI l'articolo!

Agli altri si e a noi niente?????
E soprattutto.. a questo punto a cosa serve il 2.0 da 163 cv????

[bobkent]

Stavo per postare la stessa notizia, mi hai anticipato di qualche minuto!
In effetti la cosa è interessante, in quanto potrebbe portare un motore di media cilindrata (visto che gli italiani sono sempre restii a motori di cubatura "importante" su auto medie) magari sulla 308, creando così una GTi diesel, che potrebbe avere un certo mercato.
Concordo su quanto riguarda il motore 2.0 HDi: molto probabilmente potrebbe venir proposto in una versione più spinta....

[bassplayer]

Stavo per postare la stessa notizia, mi hai anticipato di qualche minuto!
In effetti la cosa è interessante, in quanto potrebbe portare un motore di media cilindrata (visto che gli italiani sono sempre restii a motori di cubatura "importante" su auto medie) magari sulla 308, creando così una GTi diesel, che potrebbe avere un certo mercato.
Concordo su quanto riguarda il motore 2.0 HDi: molto probabilmente potrebbe venir proposto in una versione più spinta....

o forse il millesei verrá lasciato alle auto di piccola taglia, mentre il 2.0 con la stessa potenza verrá riservato a berline e monovolume che potrebbero soffrire della poca coppia del 1.6..
A questo punto qualora venisse proposto un 2.0 da 200 cv, si vanificherebbe l'esistenza del mio amato 2.2 Hdi biturbo... previsto a sua volta con 200 cv.. che confusione

[leone407]

Fino ad adesso Peugeot è stata abbastanza fuori dalla corsa a tirar fuori i cavalli e quando l'ha fatto a mio avviso si è proposta con soluzioni sempre mirate alla massima affidabiltà.... lo dimostra il fatto che mentre molti costruttori tiravano fuori 170 cv da un 4 cilindri 2.0 monoturbina strizzandoli non poco....la Casa del Leone ha proposto un 2.2 con due turbine sicuramente meno esasperato e secondo me alla lunga più affidabile..... quindi ho fiducia sull'eventuale aumento di potenza dei propulsori a gasolio....sicuramente progettati con cura e testati a dovere.

[CriRock]

A conferma di quanto dice Leone, sulla C3 per un periodo montavano il 1.4HDI portato a 92cv che , a quanto pare, ha dato un sacco di problemi tanto che hanno deciso di non montarlo più. La Peugeot quando si parla di diesel (ma non solo) punta in primis all'affidabilità.

[CriRock]

Dimenticavo... allettante pero' questo frullino da 160cv
Come dicevo già in altri topic, spero pero' che non faccia rimpiangere un motore della stessa potenza ma con cilindrata maggiore in termini di spinta e piacere di guida

[bassplayer]

mah.. io credo che piú che altro sia cambiato proprio il concetto di auto nella testa della gente, grazie all'intelligente marketing delle case che propongono continuamente nuovi aggiornamenti e modelli.
Mi spiego:
una volta l'auto costava sudore e si teneva il piú possibile, anche 20 anni facendole macinare anche 3-400.000 km
Ora le tendenza cambiano molto in fretta, nessuno tiene piú l'auto cosí tanto, l'auto vecchia fa "zingaro", roba di cui vergognarsi... di fatto vedo costantemente bisarche dell'est europa che si portano via auto di 5-6 anni, ossia tutto quello che é fuori produzione, valutato pochi euro dai commercianti (maledetta Eurotax ).
In questa ottica sembra poco opportuno alle case spendere chissá quanti soldi in motori studiati per durare una vita, quando di fatto la gente cambia la macchina quando ha 10 anni o 200.000 km.
In fondo oggi basta avere una partita iva per prendere un'auto in leasing a costi relativi. Tanto poi questi non pagano le rate, falliscono e tanti saluti. il giorno dopo sono di nuovo in giro con una nuova ditta aperta a nome della madre.. in america per le truffe si finisce in galera x 150 anni (vedi Meadoff o come si chiamava) in Italia se ti va male finisci ai domiciliari nella villa tua con piscina.
quindi anche questi piccoli bolidi diesel con 100 cv litro in questa ottica di bene usa e getta vanno benone...
anche se a me una piccola sportiva diesel fa sempre un pó ridere!

[leone407]

mah.. io credo che piú che altro sia cambiato proprio il concetto di auto nella testa della gente, grazie all'intelligente marketing delle case che propongono continuamente nuovi aggiornamenti e modelli.
Mi spiego:
una volta l'auto costava sudore e si teneva il piú possibile, anche 20 anni facendole macinare anche 3-400.000 km
Ora le tendenza cambiano molto in fretta, nessuno tiene piú l'auto cosí tanto, l'auto vecchia fa "zingaro", roba di cui vergognarsi... di fatto vedo costantemente bisarche dell'est europa che si portano via auto di 5-6 anni, ossia tutto quello che é fuori produzione, valutato pochi euro dai commercianti (maledetta Eurotax ).
In questa ottica sembra poco opportuno alle case spendere chissá quanti soldi in motori studiati per durare una vita, quando di fatto la gente cambia la macchina quando ha 10 anni o 200.000 km.
In fondo oggi basta avere una partita iva per prendere un'auto in leasing a costi relativi. Tanto poi questi non pagano le rate, falliscono e tanti saluti. il giorno dopo sono di nuovo in giro con una nuova ditta aperta a nome della madre.. in america per le truffe si finisce in galera x 150 anni (vedi Meadoff o come si chiamava) in Italia se ti va male finisci ai domiciliari nella villa tua con piscina.
quindi anche questi piccoli bolidi diesel con 100 cv litro in questa ottica di bene usa e getta vanno benone...
anche se a me una piccola sportiva diesel fa sempre un pó ridere!

Condivido molti dei tuoi pareri, primo tra tutti che oggigiorno, complice anche il continuo aggiornamento di modelli da parte delle case, un'auto dopo qualche anno è già ritenuta dal mercato vetusta ed obsoleta...... io però ho tutte le intenzioni di andare controcorrente.......

[lukebs]

un 1.6 HDi come il mio portato a 160 cv sinceramente mi sembra alquanto esagerato e tirato, non vorrei che l'affidabilità sia molto bassa e con continui interventi di manutenzione e riparazione guasti.

fare due o tre versioni dell'ottimo motore di casa PSA, con potenze di 92cv, 112cv e nella versione spinta da 143 cv già mi sembrerebbe una grande soluzione e varietà di scelta per un compratore, che magari con una piccola 207 potrebbe scegliere di risparmiare un poco sui consumi con un diesel, ma senza rinunciare alla potenza con 143 cv che farebbero concorrenza al THP da 150 cv.

Esagerare con i 160 cv mi sembra un pò azzardato onestamente, un pò come il 2.0 di casa BMW con 204 cv

[bassplayer]

mah.. io credo che piú che altro sia cambiato proprio il concetto di auto nella testa della gente, grazie all'intelligente marketing delle case che propongono continuamente nuovi aggiornamenti e modelli.
Mi spiego:
una volta l'auto costava sudore e si teneva il piú possibile, anche 20 anni facendole macinare anche 3-400.000 km
Ora le tendenza cambiano molto in fretta, nessuno tiene piú l'auto cosí tanto, l'auto vecchia fa "zingaro", roba di cui vergognarsi... di fatto vedo costantemente bisarche dell'est europa che si portano via auto di 5-6 anni, ossia tutto quello che é fuori produzione, valutato pochi euro dai commercianti (maledetta Eurotax ).
In questa ottica sembra poco opportuno alle case spendere chissá quanti soldi in motori studiati per durare una vita, quando di fatto la gente cambia la macchina quando ha 10 anni o 200.000 km.
In fondo oggi basta avere una partita iva per prendere un'auto in leasing a costi relativi. Tanto poi questi non pagano le rate, falliscono e tanti saluti. il giorno dopo sono di nuovo in giro con una nuova ditta aperta a nome della madre.. in america per le truffe si finisce in galera x 150 anni (vedi Meadoff o come si chiamava) in Italia se ti va male finisci ai domiciliari nella villa tua con piscina.
quindi anche questi piccoli bolidi diesel con 100 cv litro in questa ottica di bene usa e getta vanno benone...
anche se a me una piccola sportiva diesel fa sempre un pó ridere!

Condivido molti dei tuoi pareri, primo tra tutti che oggigiorno, complice anche il continuo aggiornamento di modelli da parte delle case, un'auto dopo qualche anno è già ritenuta dal mercato vetusta ed obsoleta...... io però ho tutte le intenzioni di andare controcorrente.......

Piacerebbe anche a me tenere l'auto tantissimi anni, ma ho paura che vista la mia necessitá di fare tanti km all'anno i dieci anni sono giá un traguardo onorevole.. facendo dei rapidi conti a fine anno saranno in totale 80.000 km, fine 2011 circa 115.000... e nel 2017 al compimento del decimo anno 315.000.. quindi dubito di poterne fare un'auto d'epoca

[Gian]

......considerando che oggi giorno abbiamo raggiunto i 90cv litro come potenza specifica, credo siano dati abbastanza attendibili quelli relativi quel motore 1.6 da 143 cv
Il problema è la guidabilità e quantità di coppia che hanno in basso.
Il 2.2 è più pronto e pieno rispetto al 2.0 BMW da 163 cv

[bassplayer]

......considerando che oggi giorno abbiamo raggiunto i 90cv litro come potenza specifica, credo siano dati abbastanza attendibili quelli relativi quel motore 1.6 da 143 cv
Il problema è la guidabilità e quantità di coppia che hanno in basso.
Il 2.2 è più pronto e pieno rispetto al 2.0 BMW da 163 cv

Verissimo, ma i motori con questi cv/litro sono spesso dei biturbo o bistadio come lo chiama Fiat.
anche se mi sembra che tempo fa BMW avesse annunciato un 2.0d da 240 cv...
credo che sia piú che altro una dimostrazione di tecnica piú che una reale necessitá del mercato. Peró a quanto pare questi moderni propulsori ad antimateria (non si spiegano altrimenti le prestazioni allucinanti) piacciono. basta vedere le bmw o mercedes in giro.. io non vedo piú 330 o 530, ma solo i biturbo 335 e 535 o 318d

[Gian]

@@@@@@ Bass

.....purtroppo ci sono troppi automobilisti che inneggiano ai cv quando a ben vedere è la coppia che permette al veicolo di avanzare.
Ricordo una bella salita al lago di Tovel (Trentino) dove testai la coppia motrice di una mia vecchia auto. In seconda a 50 orari il motore tendeva inesorabilmente a morire. Non è un caso se è vietata sia ai caravan che ai camper poiché ha una pendenza del 25% se non ricordo male.

Del resto i costruttori si adeguano alle richieste dei clienti. Credo che l'esempio di BMW da te citato ne sia una prova.

[Gian]

Fino ad adesso Peugeot è stata abbastanza fuori dalla corsa a tirar fuori i cavalli e quando l'ha fatto a mio avviso si è proposta con soluzioni sempre mirate alla massima affidabiltà.... lo dimostra il fatto che mentre molti costruttori tiravano fuori 170 cv da un 4 cilindri 2.0 monoturbina strizzandoli non poco....la Casa del Leone ha proposto un 2.2 con due turbine sicuramente meno esasperato e secondo me alla lunga più affidabile..... quindi ho fiducia sull'eventuale aumento di potenza dei propulsori a gasolio....sicuramente progettati con cura e testati a dovere.

...infatti sembra un paradosso, tuttavia proprio i due costruttori che hanno inventato i diesel automobilistici e sono considerati veri maestri in tal senso, se ne guardano bene dallo spremere cavalli oltre certi valori.
E questo è un fatto che a mio avviso si commenta da solo.

[passodellupo]

ci sono troppi automobilisti che inneggiano ai cv quando a ben vedere è la coppia che permette al veicolo di avanzare.

Bene bene, non ci starebbe male uno spiegone che illustri a tutti i profani la differenza tra le due cose.