Staccare i morsetti della batteria, perchè?

[Gufo90]

Salve.

Scrivo qua perchè il mio è un quesito di carattere generale penso applicabile a qualunque vettura.
Il mio elettrauto dovendo domani andar dietro alla codifica della BSI (non mi riconosce l'ESP) mi ha detto stasera di staccare i morsetti della batteria e di riattaccarli domattina, purtroppo era molto indaffarato e non ho fatto in tempo a togliermi la curiosità che sto per chiedere a voi:

A cosa dovrebbe servire tale operazione?

Grazie a chi mi illuminerà xD..

[mefisto]

Basta staccare un solo polo della batteria per interrompere il circuito .
Quanto alle raccomandazioni che si sentono in giro riguardo staccare/riattaccare prima il polo positivo piuttosto che quello negativo , lasciano un po’ il tempo che trovano : basta fare attenzione a non causare contatti o , peggio , cortocircuiti accidentali durante l’operazione ; di solito (sulla mia è così) il polo positivo fa capo ad un morsetto a leva , molto facile da sganciare anche senza attrezzi , per cui in genere si stacca quello .
Staccando la batteria , si resettano tutte le memorie volatili delle centraline , per cui , quando si ridà alimentazione , queste partono da una configurazione definita : si lascia la batteria staccata per tutta la notte (ma probabilmente basterebbe mezz’ora) per far scaricare completamente tutti i condensatori presenti nelle centraline stesse .

[mjet63]

Ritengo esatto quanto detto da mefisto, sia sul fatto che sia sufficiente staccare un polo, che sul fatto che basti mezz'ora.
Probabilmente, quando userai l'auto, non funzionerà perfettamente perchè, in questo modo, resetti tutti i valori in centralina....
Mi viene però il dubbio che il tuo elettrauto il sistema diagnostico Peugeot per entrare in centralina e azzerare eventuali errori. Se l'avesse non servirebbe a nulla staccare la batteria .
Su quanto detto da mefisto circa la raccomandazione di staccare prima il polo negativo e, rimontando, attaccare prima il polo positivo, è vero che non ci sono motivazioni tecniche. ma posso dire che, in passato, quando tutti e due i morsetti erano stretti con bulloncino e dado, questa procedura evitava che, con la chiave, toccando una parte metallica della carrozzeria o del motore, si creasse un cortocircuito.
Sulla 5008, ad esempio, non mi sembra sia possibile, perchè il polo positivo è a vista e quello negativo nascosto.