Be se si fanno le cose a modino problemi veri non ce ne sono! Se vi dicessi
quante volte ho tolto e rimesso le mie!!!
Comunque bisogna anche acquistare
un po' di manualita'!
Retz ora ti spiego per benino:
1. Metti la macchina in piano, con la marcia inserita e il freno a mano BEN TIRATO!!!
2. Alza la macchina sul crick (sai come fare? gia' fatto?), che scoperta e'!!?
3. Usando la chiave in dotazione (o anche un'altra del 19, o la dinamometrica
stessa) svita uno dei bulloni piu' in alto, estrailo completamente, quindi prendi
l'astina di centraggio e infilala al posto del dado dalla parte filettata, avvita!
4. Svita anche gli altri tre bulloni, mentre togli l'ultimo la ruota potrebbe muoversi,
quindi aiutati con un piede contro il pneumatico in basso per tenerla ferma.
5. Ora prendila con entrambe le mani (pesa circa 20kg fai i tuoi conti) e tirala
verso di te sino a quando non si e' completamente sfilata dall'astina (puoi anche
poggiarla sulla stessa, e' fatta apposta e non succede nulla)
6. Controlla dove e' rimasto il distanziale, potrebbe anche essere sulla ruota, nel
caso stai attento che non si sfili cadendo rumorosamente, non e' che si rompe, pero'...
7. Se e' rimasto sul mozzo potrebbe non sfilarsi subito e sembrare fissato (se
sopra vi sono due piccole viti al di fuori dei 4 fori di fissaggio della ruota, allora
lo e' veramente) in realta' basta tirare con forza, un po' di deformazione potrebbe
infatti farlo incastrare, nel caso l'uso di un cacciavite su un lato e' tollerabile!
8. Ora puoi fare tutte le operazioni che vuoi!
9. Quando rimonti E' IMPORTANTE che metti i bulloni giusti in base tu decida o
meno di rimontare i distanziali, se non li metti ovviamente devi mettere i bulloni
originali che hai da parte!
10. Controlla che le superfici dei vari elementi siano perfettamente pulite e metti
un goccio di svitol sulla filettatura dei bulloni.
11. Sfruttando l'astina vedrai che l'inserimento dei distanziali (eventuali) e delle
ruote stesse sara' agevole, comunque la ruota tendera' a slittare, quindi con gia'
il primo bullone in mano avvitalo a mano mentre con il piede tinei fermo il pneumatico
sulla parte bassa.
12. Inserisci gli altri bulloni, serrane appena uno, togli l'astina e quindi metti
l'ultimo, serra in modo incrociato (prima a dx in alto, quindi in basso a sx, quindi
a sx in alto e per finirie a dx in basso, poi ripeti) senza portare subito con la
prima passata al valore corretto di 130Nm ma meno, dovresti farlo in 3 o 4
passate!
13. Solo adesso puoi riabbassare la vettura, il serraggio va infatti fatto ESCLUSIVAMENTE
a ruote alzate, dopo un 100 di km ricontrolla (a ruote abbassate questa volta)
il serraggio, correggendo riportandolo a 130Nm (che alcune viti si siano allentate
e' normale).
Puoi usare anche l'attrezzo in plastica gialla insieme al crcik per sfilare le viti,
anziche' usare le mani!
Se esegui scrupolosamente i passaggi che ti ho riportato sopra non avrai problemi!!
Buon lavoro! Ciao!
e a dire il vero non lo sò nemmeno ora... come si usa? 
grazie Chicco 
(magari al posto del segno col pennarello userò un pezzetto di scotch di carta così non resta il segno cioè: se tolgo le ruote i distanziali si muovono o restano belli fissi al loro posto?
caspita!! 
Grazie Plutot, proprio quello che mi ci voleva!!! non me l'hanno data quando ho preso i distanziali... devo richiederla dal mio preparatore o è possibile che siano "autocentranti" e quindi non serva?
