Da dove si versa l'olio del cambio?

[Jack Nicklaus]

Chi lo sà scagli la prima pietra! Vorrei sapere ad occhio dove si trova il rabbocco dell'olio così che compro il Sintoflon e lo porto dal mio amico elettrauto che mi alza la macchina sul ponte e tento il miracolo!

[lukebs]

Chi lo sà scagli la prima pietra! Vorrei sapere ad occhio dove si trova il rabbocco dell'olio così che compro il Sintoflon e lo porto dal mio amico elettrauto che mi alza la macchina sul ponte e tento il miracolo!

scusa, ma se vuoi fare un semplice rabbocco, perchè alzi la macchina sul ponte??? quello al massimo serve se vuoi cambiare completamente l'olio...per un semplice rabbocco, apri il cofano, individui il tappo dell'olio (a auto fredda, o meglio non appena spenta) e poi fai il rabbocco

[Jack Nicklaus]

Chi lo sà scagli la prima pietra! Vorrei sapere ad occhio dove si trova il rabbocco dell'olio così che compro il Sintoflon e lo porto dal mio amico elettrauto che mi alza la macchina sul ponte e tento il miracolo!

scusa, ma se vuoi fare un semplice rabbocco, perchè alzi la macchina sul ponte??? quello al massimo serve se vuoi cambiare completamente l'olio...per un semplice rabbocco, apri il cofano, individui il tappo dell'olio (a auto fredda, o meglio non appena spenta) e poi fai il rabbocco

L'olio del cambio Luke!!!

[lukebs]

L'olio del cambio Luke!!!

ah si scusa, c'è scritto nel titolo quasi quasi mi auto-censuro da solo

[Jack Nicklaus]

L'olio del cambio Luke!!!

ah si scusa, c'è scritto nel titolo quasi quasi mi auto-censuro da solo

tranqui Luca!

[P.J.^]

Quando ho visto il mio meccanico rabboccando l'olio del cambio proprio ad una 307, aveva l'aggeggio a pompa per iniettarlo dentro il cambio, e' situato sul lato sinistro della vettura, proprio di fronte al posto guida. Buona ricerca.

[Retz]

Alla fine Jack hai messo il GearLube? voglio farlo a breve anche io..

il cambio dell'olio del cambio ( ) è un po' più complicato degli altri da fare in casa..

devi farlo con l'auto perfettamente in piano e smontare tutte le plastiche del passaruota sinistro (quindi togliere anche la ruota davanti e quindi dopo rifarla ribilanciare se non vuoi vibrazioni)..
il ponte aiuta i meccanici in officina non di poco!


Comunque se qualcuno si vuole cimentare..
Quando riesci a scovare la trasmissione, la vedrai fatta pressopoco a "cono".. un carter con dentro un ingranaggio bello grosso (il differenziale! lo noti di sicuro) e il resto dove ti puoi immaginare i due alberi con i pignoni del cambio (nella punta del "fantomatico cono" serve un po' di immaginazione )

per svuotare e rabboccare l'olio ci sono due viti:

- "vite di scarico" subito sotto l'ingranaggio grosso del differenziale (ad esagono)

- "vite di livello" nella parte frontale della trasmissione fra i due alberi (i motori 2.0 hanno un esagono, i 1.4 e i 1.6 hanno un inserto quadro..)

- c'è anche una "vitina di sfiato" più in alto ma non serve toccarla, fai tutto con le altre due


Se vuoi cambiare o rabboccare o mettere il GearLube, devi prima farti un giretto in modo che l'olio si scaldi, poi mettere la macchina in piano (nel frattempo smonti il passaruota e tiri su l'auto sui 4 cavalletti).. così passano 5-10 minuti e l'olio è ancora caldino ma non bollente Non farlo col solo crik perchè l'auto deve essere dritta, altrimenti la vite di livello non fa più il suo lavoro e rovini tutto con le quantità sbagliate..

- Sviti la vite di livello, lolio in teoria non deve uscire se non poche gocce (comunque preparati perchè, se ne esce tanto, vuol dire che eri sopra il livello max consigliato.. )

- Metti una bacinella sotto la vite di "scarico" e ti prepari ad una bella sporcata: sviti la vite! Ce ne son 2 litri dentro è! prendi un contenitore grosso..

- Lascialo lì colare per bene, se è caldino fa prima, se è freddo ci mette una vita.. Oppure fai uscire solo la quantità che vuoi sostituire col GearLube (misurala per essere sicuro)

- Quando è tutto finito (o hai tolto quallo che ti serve) riserra il dado.. in teoria dovresti cambiare anche la guarnizione..

- Con una siringa ed un tubicino (tutto pulito) soffia dentro l'olio nuovo per il foro della vite di livello.. continua finchè non vedi che l'olio inizia a traboccare dal foro.. a qul punto fermati e chiudi tutto (solita guarnizione nuova è meglio).

- Fai un giro tranquillo con l'auto per far miscelare bene e sporcare tutti gli ingranaggi fino in alto.

- Torna in casa e (dopo aver atteso parecchio tempo ad auto ferma, anche delle ore se puoi) ricontrolla il livello aprendo solo la vite di "livello".

- Se esce un po' di olio lascialo fare.. Se vedi che ne manca aggiungine un peletto.

- Richiudi tutto e rimonta il passaruota.

- Fine

..goditi il nuovo lussuoso Sintoflon

[Retz]

.. si vede che mi son preso il manuale cartaceo?
l'ho preso apposta per mettermi i vari Sintoflon che lusso

[Jack Nicklaus]

Si ma .... lo compro e lo faccio fare e chi caspita ce la farebbe ?

[Retz]

a me invece piacerebbe farlo da solo, alla fine si tratta di smontare/rimontare dei pezzi e svitare due viti..
basta stare un po' attenti a non far danni..

quello che manca è sempre il tempo..

farlo fare agli altri è mooolto comodo (porti l'auto alla mattina, vai in ufficio e alla sera la trovi pronta bella pimpante) ma poi hai sempre quell'amaro in bocca per non essertelo fatto da te..
c'è più gusto a sporcarsi e sudarsi le modifiche

[SuperPuxio]

Aggiungerei che oltre alla soddisfazione personale hai anche la certezza di un lavoro eseguito con la max attenzione e bene .

[Jack Nicklaus]

Più che altro ci vorrebbe garage e spazio ... oltre il tempo! Sigh!

[Biolc]

a me invece piacerebbe farlo da solo, alla fine si tratta di smontare/rimontare dei pezzi e svitare due viti..
basta stare un po' attenti a non far danni..

quello che manca è sempre il tempo..

farlo fare agli altri è mooolto comodo (porti l'auto alla mattina, vai in ufficio e alla sera la trovi pronta bella pimpante) ma poi hai sempre quell'amaro in bocca per non essertelo fatto da te..
c'è più gusto a sporcarsi e sudarsi le modifiche

...sperando che alla fine la bottiglietta non sia finita nel cestino ancora chiusa... [-X
Io l'ho consegnata in officina peugeot prima del tagliando, mi hanno detto di averla messa, però sinceramente non ho sentito alcun tipo di differenza nel cambio... innesti, rumori, fluidità... non è cambiato nulla... Mah...

[Jack Nicklaus]

E' proprio per questo che vorrei evitare l'officina Peugeot ... almeno da quando non c'è più il mio amico meccanico ....

[enans]

Alla fine Jack hai messo il GearLube? voglio farlo a breve anche io..

il cambio dell'olio del cambio ( ) è un po' più complicato degli altri da fare in casa..

devi farlo con l'auto perfettamente in piano e smontare tutte le plastiche del passaruota sinistro (quindi togliere anche la ruota davanti e quindi dopo rifarla ribilanciare se non vuoi vibrazioni)..
il ponte aiuta i meccanici in officina non di poco!


Comunque se qualcuno si vuole cimentare..
Quando riesci a scovare la trasmissione, la vedrai fatta pressopoco a "cono".. un carter con dentro un ingranaggio bello grosso (il differenziale! lo noti di sicuro) e il resto dove ti puoi immaginare i due alberi con i pignoni del cambio (nella punta del "fantomatico cono" serve un po' di immaginazione )

per svuotare e rabboccare l'olio ci sono due viti:

- "vite di scarico" subito sotto l'ingranaggio grosso del differenziale (ad esagono)

- "vite di livello" nella parte frontale della trasmissione fra i due alberi (i motori 2.0 hanno un esagono, i 1.4 e i 1.6 hanno un inserto quadro..)

- c'è anche una "vitina di sfiato" più in alto ma non serve toccarla, fai tutto con le altre due


Se vuoi cambiare o rabboccare o mettere il GearLube, devi prima farti un giretto in modo che l'olio si scaldi, poi mettere la macchina in piano (nel frattempo smonti il passaruota e tiri su l'auto sui 4 cavalletti).. così passano 5-10 minuti e l'olio è ancora caldino ma non bollente Non farlo col solo crik perchè l'auto deve essere dritta, altrimenti la vite di livello non fa più il suo lavoro e rovini tutto con le quantità sbagliate..

- Sviti la vite di livello, lolio in teoria non deve uscire se non poche gocce (comunque preparati perchè, se ne esce tanto, vuol dire che eri sopra il livello max consigliato.. )

- Metti una bacinella sotto la vite di "scarico" e ti prepari ad una bella sporcata: sviti la vite! Ce ne son 2 litri dentro è! prendi un contenitore grosso..

- Lascialo lì colare per bene, se è caldino fa prima, se è freddo ci mette una vita.. Oppure fai uscire solo la quantità che vuoi sostituire col GearLube (misurala per essere sicuro)

- Quando è tutto finito (o hai tolto quallo che ti serve) riserra il dado.. in teoria dovresti cambiare anche la guarnizione..

- Con una siringa ed un tubicino (tutto pulito) soffia dentro l'olio nuovo per il foro della vite di livello.. continua finchè non vedi che l'olio inizia a traboccare dal foro.. a qul punto fermati e chiudi tutto (solita guarnizione nuova è meglio).

- Fai un giro tranquillo con l'auto per far miscelare bene e sporcare tutti gli ingranaggi fino in alto.

- Torna in casa e (dopo aver atteso parecchio tempo ad auto ferma, anche delle ore se puoi) ricontrolla il livello aprendo solo la vite di "livello".

- Se esce un po' di olio lascialo fare.. Se vedi che ne manca aggiungine un peletto.

- Richiudi tutto e rimonta il passaruota.

- Fine
..goditi il nuovo lussuoso Sintoflon

ciao retz, io con il meccanico non siamo riusciti a trovare il foro di imissione dell'olio per il cambio e purtroppo quello che c'era dentro lo abbiamo scaricato senza vedere quanto ne era uscito, e non sapendo da dove rimetterlo lo abbiamo messo (2,4 litri come da libretto) svitando il sensore della retromarcia, hai qualche foto, così controllo se ne abbiamo messo troppo?