Come elaborare?

[c4m4l30nt3]

Togligli la strozzatura posta sul condotto di aspirazione vedrai che anche lasciando il filtro originale va meglio.

concordo!!anche io sulla mia 306 1.4i ho tolto quella strozzatura e respira decisamente meglio, guadagnando un pò in ripresa...è da dire però che così risulta un pò più assettata..

[edo306]

ciao a tutti, allora se parliamo del 1.4 benzina allora è come la mia...io per farla andare un pochetto di più per adesso ho cambiato il filtro dell'aria con uno a cono e ho cambiato la strozzatura con un tubo fino al gruppo farfallato, poi ho eliminato i vari scalini presenti nel collettore di scarico e lavorato meglio la testa perchè presentava dei gradini...per lo scarico devo ancora togliere il silenziatore centrale, però per adesso ho un terminale omologato della ragazzon e quando voglio avere la coppia intorno ai 4500giri/min ho modoficato il terminale originale togliendo tutte le strozzature al suo interno con un tubo diretto all'esterno

[massits]

togliete pure il circuito di ricircolo dei vapori dell' olio.
l'eliminazione del circuito in questione è la prima modifica che si fa elaborando un motore.
l'olio e i sui vapori si depositano sul debimetro rendendo le letture errate e imbrattando il debimetro.
il condotto a monte del debimetro, il tubetto in gomma lasciatelo pure , quello invece aiuta ( in modo infinitesimale..) la lubrificazione delle sedi valvole ecc.
per la 1.4cc
tappate il buco sulla scatola filtro con un tappo con diametro da 17mm ( io ho usato un tappo per le gambe delle sedie in plastica e nastro adesivo.
poi un tubo in gomma di quelli coi fili interni ( alte temperature/benzina ) con diametro interno da 17mm collocato con fascetta sul coperchio punterie poi tagliato a 6 cm, fascetta e internamente ho piazzato una "curva in rame da riscaldamento domestico su cui ho piazzato un tubo con interno da 16mm ( quelli corrugati per impianti elettrici esterni ) fino a bottiglietta per recuperare i vapori applicata con portaborracce da bici a fianco della batteria. Nella stessa bottiglietta mettete un tubetto in gomma e ambedue i tubi fateli passare nel tappo, così fanno da sifone : l'olio eventuale si raccoglie l'aria esce e semettete del filtro per cappe ai carboni sul tubetto in uscita, non avrete alcun odore.

[Calò67]

togliete pure il circuito di ricircolo dei vapori dell' olio.
l'eliminazione del circuito in questione è la prima modifica che si fa elaborando un motore.
l'olio e i sui vapori si depositano sul debimetro rendendo le letture errate e imbrattando il debimetro.
il condotto a monte del debimetro, il tubetto in gomma lasciatelo pure , quello invece aiuta ( in modo infinitesimale..) la lubrificazione delle sedi valvole ecc.
per la 1.4cc
tappate il buco sulla scatola filtro con un tappo con diametro da 17mm ( io ho usato un tappo per le gambe delle sedie in plastica e nastro adesivo.
poi un tubo in gomma di quelli coi fili interni ( alte temperature/benzina ) con diametro interno da 17mm collocato con fascetta sul coperchio punterie poi tagliato a 6 cm, fascetta e internamente ho piazzato una "curva in rame da riscaldamento domestico su cui ho piazzato un tubo con interno da 16mm ( quelli corrugati per impianti elettrici esterni ) fino a bottiglietta per recuperare i vapori applicata con portaborracce da bici a fianco della batteria. Nella stessa bottiglietta mettete un tubetto in gomma e ambedue i tubi fateli passare nel tappo, così fanno da sifone : l'olio eventuale si raccoglie l'aria esce e semettete del filtro per cappe ai carboni sul tubetto in uscita, non avrete alcun odore.

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Questa tua descrizione mi fà tornare indietro nel tempo in cui le macchine erano veramente "Macchine" e non ammassi di apparati elettronici.
Complimenti per l'accuratezza dei vari passaggi.
Se assieme a tutto questo aggiungi anche la pulizia e levigatura dei condotti di aspirazione si ottengono i cavalli buoni senza la necessità di cambiare cilindrata !

[massits]

concordo.
la possibilità di intervenire sulle 306, 106 e precedenti è uno dei motivi per i quali non ho cambiato auto pur costando parecchiuo la manutenzione straordinaria ( ambedue i meccanismi di sollevamento dei finestrini alla fine mi sono costati parecchio ) ecc

quando farò la guarnizione di testa mi darò da fare sulla testa e monterò collettori aspirazione in plastica ( più lisci di così..)
è che li trovo solo per il 1.6..

[leonewrc]

Salve a tutti sono anch'io possessore di una 306 td Sw, la mia macchina è sempre tenuta bene come manutenzione motore, sospenzione , frenatura e gomme. Pero' vorrei tirargli fuori un po' di cavalli senza esagerare , vorrei passare dai 90 attuali a 110 o poco piu', mi servono perchè per motivi di lavoro ogni giorno viaggio efaccio dai 150 ai 250 km giornalieri e purtroppo la strada che faccio non è autostrada sono tutte s.s. o s.p. e quindi qualche volta per effettuare qualche sorpasso mi servirebbe quel pizzico in piu'. La macchina ha una tenuta di strada bestiale sfido qualsiasi altra SW di casa ad essere cosi'. Nel complesso ho solo cambiato qualcosina per sagomarla alle mie esigenze ho cambiato i dischi freno anteriori con dei Tarox G88, passato da pompa bosh a lucas, montato un filtro aria sportivo non scatolato per esaltarne il saund del motore, ed ho sostituito pure il ponte posteriore in quanto cigolava da matti con uno completamente rigenerato e con garanzia. Grazie per lattenzione aspetto notizie

ciao anch'io ho il 1.9 dt se posso essere utile ti do qualche consiglio come arrivare (110 cv) io ho elaborato la pompa bosh ho fatto sostituire i pompanti interni ho dato un po' di pressione di gasolio dalla vite laterale e aumetato la pressione della turbina dalla vite che sta in alto sulla pompa poi ho ritarato gli inniettori ed eliminato il catalizzatore fatto uno scarico in acciaio con terminale
magnaflow in totale ho speso 400 euro con un aumento di cv da 90 a 107,6 rullata su banco frenato poi ho fatto un secondo step montando la turbina kkk k16 e lintercooler dell'iveco dayli 2.5 montato sul frontale ed inniettori della croma 2.5 td altra rullata ed i cv sono diventati 131,8 ma lamento un piccolo problema che la rende divertente ma scasa di velocità finale da tutto e subito quindi nei sorpassi e una bomba con qualsiasi marcia sei va via come un fulmine spero che ti sia stato d'aiuto

[leonewrc]

ecco la mia bimba