Auto sbanda

[gfiore88]

Tornando sul tema del fatto che l'auto sbanda, vi comunico che la mia Nuova 308 del 2015 lo fa praticamente sempre quando ad esempio mi trovo su autostrada e sto facendo una curva.

Se durante quella curva mi trovo a passare su uno di quei giunti di dilatazione che usano spesso su ponti e quant'altro, beh in quel momento sento come una piccola derapata dell'auto che non è per niente piacevole.
Ormai ci ho fatto l'abitudine e in presenza di quei giunti sono costretto ad arrivare a velocità davvero contenute (parliamo al di sotto dei 30km/h) per evitare il fenomeno.

[Alle2381]

Quindi in autostrada prendi i giunti di dilatazione al di sotto dei 30 km/h?
A beh in quel caso direi che puoi stare tranquillo che non esci di strada semmai mi preoccuperei di quelli che arrivano da dietro
Io invece faccio l'opposto.... accelero..... l'auto fa quella specie di ondeggiamento ma rimane incollata a qualsiasi velocità "umana" (ammetto che non ho provato a prendere un giunto con le gomme che stridono a 180 km/h ). È quasi divertente, nella monotonia dell'autostrada


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[Alex22]

Io non è che ho voglia di far polemica ma o ho un'auto diversa o non capisco come si fa a confondere un “ondeggiamento”/“rimbalzo” del corpo vettura con una perdita di aderenza delle ruote posteriori dall'asfalto (che come dice giustamente Alle sono sempre incollate a terra)

[Loeb 12]

Non sai quante 308 si vedono in fondo ai viadotti, o pure che li percorrono ad andature da città, anzi dimenticavo, ci sono anche quel che driftano, ma di brutto.
Potete dire che quel ondeggiamento possa essere fastidioso o che dia poca sicurezza, ma vi garantisco che l'auto non si schioda da terra, a qualsiasi velocità, anche se a terra e viscido non cambia niente in presenza di giunti,
Lei scoda solo in un caso, quando si arriva nei limiti fisici e questi ultimi sono decisamente elevati, la sonno le gomme che fanno la differenza.

[thewizard]

controllate l'efficienza degli ammortizzatori
se avete il liede pesante, l'auto sempre carica, la curva "allegra" tenete persente che dopo 40mila km l'efficienza cala parecchio, se dovete sostituire pensate ai Bilstein B6 o B8 (comfort leggermente ridotto a vettura scarica) o qualcosa di simile

Fabio

[Manuel68]

Già pensato Fabio; ho in casa molle e ammo B6 ma aspetto lo scadere della garanzia perché comincio a sentire il famigerato rumore al ponte posteriore e non è simpatico richiedere un intervento in garanzia con l'assetto non originale.
L'ho scritto a noia: il problema è proprio lo scarso smorzamento degli ammortizzatori di serie, soprattutto nei movimenti rapidi e con le elevate masse a terra delle ruote da 18" che rimbalzano letteralmente e non copiano perfettamente l'asfalto.
Comunque mai avuto problemi di stabilità, mai fatto testa coda, percorro i viadotti in curva a 130 km/h e le uniche note stonate sono le imprecazioni di mia moglie.

[bughi91]

Io scrivo perché sto accingendomi a cambiare gli ammortizzatori: ho comprato la 308 usata di giugno 2016 a dicembre a 30mila km e ora ne ha 40mila, garanzia di 2 anni appena scaduta (cerchi da 17). Ho sempre notato quella sensazione di scarto laterale fin dall'inizio quando nei curvoni prendevo i giunti, ma leggendo sul forum che tutti la avvertivano ci ho fatto l'abitudine.
Da due settimane però (ovviamente la garanzia è scaduta i primi di giungno....) ho una perdita di aderenza imbarazzante quando prendo buche o giunti anche a basse velocità, sento le buche e qualsiasi irregolarità trasmessa al telaio come se non ci fossero gli ammortizzatori e devo tenere stretto il volante perché tende a cambiare traiettoria in presenza di buche e sconnessioni. Inoltre rolla da paura in caso di curve repentine. Tutto questo mi fa dire che ho gli ammortizzatori andati perché le gomme le ho controllate svariate volte.
Posto che domani la porto dal meccanico -non Peugeot che mi ha dato 1 mese di attesa, no comment- se le sospensioni sono andate, pensavo di mettere qualcosa di più rigido.. chi ha fatto questa operazioni si è pentito per comfort? Non mi è mai piaciuto che in rotonda o nei curvoni si imbarca sempre lateralmente la 308..

[Manuel68]

Se si imbarca non è colpa degli ammortizzatori, al più delle molle o delle barre stabilizzatrici. Gli ammortizzatori ritardano solo l'imbarcamento, se sono funzionanti. Se invece sono difettosi in genere l'auto si comporta come hai descritto tu.
Intanto puoi verificare che non ci siano perdite d'olio dagli steli e comunque, anche se un po' prematura, la dipartita degli ammortizzatori è compatibile con il kilometraggio e magari con un utilizzo a pieno carico o su strade accidentate.
Esistono ammortizzatori dalla taratura più rigida come i Bilstein B6, ma anche i B4 hanno una taratura "rinforzata" rispetto agli originali.
Se conosci un bravo artigiano fatti rigenerare i tuoi con tarature rinforzate soprattutto per le valvole che controllano i movimenti rapidi, che sono quelle che smorzano i rimbalzi. Mentre lo smorzamento dei movimenti lenti controlla... le imbarcate.

[matteomori]

Scusate una cosa.. state dicendo che se decido di comprare una 308sw che ho trovato in pronta consegna, è probabile che a 40.000 km mi posso trovare con gli ammortizzatori da sostituire?
Se davvero è così mi sa che, nonostante il prezzo da paura (quasi 8.000 euro di sconto) gliela lascio la, visto che in ford il mondeo 2007 che avevo a 190.000 km aveva ancora gli ammortizzatori di fabbrica ed in ottimo stato..

[Manuel68]

E' statistica; anche io con la "vecchia" 308 in firma ho percorso 172.000 km con gli ammortizzatori originali e l'ho data indietro che erano ancora efficienti mentre un collega con una Focus SW ha avuto un sacco di problemi con EGR, FAP e chi più ne ha più ne metta. Allora che facciamo? Non compriamo più nemmeno Ford?

[matteomori]

Non è questo il discorso da fare. Per vari motivi ho già scartato diverse auto come sostitute della mia zafira tourer. Se statisticamente la vita "media" degli ammortizzatori di QUESTA serie di 308 è di circa 40-50.000 km, beh credo possa essere un motivo per scartare anche questa.. perché nel 2018 IO non concepisco che degli ammortizzatori decenti possano durare così poco..

[bughi91]

Se si imbarca non è colpa degli ammortizzatori, al più delle molle o delle barre stabilizzatrici. Gli ammortizzatori ritardano solo l'imbarcamento, se sono funzionanti. Se invece sono difettosi in genere l'auto si comporta come hai descritto tu.

si l'imbarcamento l'ha sempre fatto, ma ora quando faccio "serpentina" sembra di essere in una giostra e dopo qualche sterzata rischio di perdere il controllo... so che non è guida normale ma prima non faceva così, lo smorzamento interveniva a limitare il fenomeno.

Esistono ammortizzatori dalla taratura più rigida come i Bilstein B6, ma anche i B4 hanno una taratura "rinforzata" rispetto agli originali.

si pensavo che se gli ammortizzatori sono andati li sostituirei con i B4 che da quello che ho creano problemi in revisione o con l'assicurazione in caso di incidente.. i B6 invece ho visto che costano di più e necessitano anche del cambio molle, e ho letto qui che possono non farti passare la revisione

[Alex22]

Nel caso descritto dall'utente sopra parliamo sempre di un usato, difficile fare valutazioni senza sapere l'utilizzo precedente e magari se i km sono originali...

[Luca D.]

Se si imbarca non è colpa degli ammortizzatori, al più delle molle o delle barre stabilizzatrici. Gli ammortizzatori ritardano solo l'imbarcamento, se sono funzionanti. Se invece sono difettosi in genere l'auto si comporta come hai descritto tu.

si l'imbarcamento l'ha sempre fatto, ma ora quando faccio "serpentina" sembra di essere in una giostra e dopo qualche sterzata rischio di perdere il controllo... so che non è guida normale ma prima non faceva così, lo smorzamento interveniva a limitare il fenomeno.

Esistono ammortizzatori dalla taratura più rigida come i Bilstein B6, ma anche i B4 hanno una taratura "rinforzata" rispetto agli originali.

si pensavo che se gli ammortizzatori sono andati li sostituirei con i B4 che da quello che ho creano problemi in revisione o con l'assicurazione in caso di incidente.. i B6 invece ho visto che costano di più e necessitano anche del cambio molle, e ho letto qui che possono non farti passare la revisione

Scusate ma vorrei ricapitolare.

Con i B4 non servono nuove molle mentre con i b6 si?

Ho controllato il sito Bilstein ma, almeno per la SW 1. HDI, danno solo i B6 senza molle o un kit completo di molle ma non specificano quale modello di ammortizzatore.
I posteriori sono gialli come i B6 mentre gli anteriori sono color alluminio.

Niente B4

Poi perchè con i B6 si possono avere problemi di revisione?

[mhax]

si pensavo che se gli ammortizzatori sono andati li sostituirei con i B4 che da quello che ho creano problemi in revisione o con l'assicurazione in caso di incidente.. i B6 invece ho visto che costano di più e necessitano anche del cambio molle, e ho letto qui che possono non farti passare la revisione

I b6 possono essere messi sia con molle originali e sia con molle ribassate...proprio come b4

Sono i b8 (che per la nostra non sono prodotti) che vanno montati solo con molle ribassate