fap intasato: qulche soluzione per rigenerarlo?

[RogerAL]

Sul 1,6l Euro 6 c'è (c'era) sia la cerina (in realtà ossido di ferro e non piu' di cerio) che l'AdBlue.
La sacca della cerina in genere va cambiata (se esaurita) oltre i 120k km, ma dipende dall'uso che si fa del veicolo.
Corretta l'affermazione che sul 1,5L c'è solo l'AdBlue.

Saluti

[carlo76]

Buonasera,
sto per ricevere la 2008 con motore 1.5 BlueHdi 100 CV quindi euro 6.2
Su questo nuovo motore PSA 1.5 c'è il FAP?
Quindi utilizzando l'auto prevalentemente in città (circa 20 km per andare al lavoro) e nel file settimana tratte lunghe ogni quanto il FAP si rigenera?
Grazie e saluti.

[leonessa_61]

Buonasera,
...
ogni quanto il FAP si rigenera?
Grazie e saluti.

Ciao carlo76 nella mia autovettura il FAP si rigenera ogni 1.400Km.
Attendo per mercoledì 22/01/2020 la prossima rigenerazione

[carlo76]

Buonasera,
...
ogni quanto il FAP si rigenera?
Grazie e saluti.

Ciao carlo76 nella mia autovettura il FAP si rigenera ogni 1.400Km.
Attendo per mercoledì 22/01/2020 la prossima rigenerazione

Ciao... la tua 2008 è 1.5 nuovo motore Bluehdi? Grazie

[Lepre]

Ciao,
se hai appena acquistato l'auto da loro, ne devono rispondere loro, scusa ma l'hai presa senza garanzia?
Confermo per la cerina che all'incirca va messo ogni 120.000 Km circa.
Anche il FAP costa quei soldi (escluso la manodopera), ci sono dei prodotti per la pulizia del FAP, ma ho sempre visto che dopo poco il problema si ripresenta, quindi eviterei di spendere soldi inutilmente, e cambiare direttamente il FAP.

Peugeot 2008

[Gian]

......semmai un buon pulitore iniettori.
Se questi iniettano e polverizzano bene il gasolio ne deriva una combustione più completa producendo meno residui e particolato e da qui il FAP dura di più.

[carlo76]

Buonasera,
sto per ricevere la 2008 con motore 1.5 BlueHdi 100 CV quindi euro 6.2
Su questo nuovo motore PSA 1.5 c'è il FAP?
Quindi utilizzando l'auto prevalentemente in città (circa 20 km per andare al lavoro) e nel file settimana tratte lunghe ogni quanto il FAP si rigenera?
Grazie e saluti.

[bidddo]

Nella peggiore delle ipotesi rigenera nel fine settimana

[RogerAL]

@ carlo76

Il 1.5 diesel non ha il FAP classico, benchè così ancora venga denominato dalla Casa, bensì funziona come un DPF e le rigenerazioni sono predeterminate e continue, quasi impercettibili dal guidatore.

Saluti

[leonessa_61]

@carlo76

sto per ricevere la 2008 con motore 1.5 BlueHdi 100 CV quindi euro 6.2

arriverà prima o poi questa macchina?

[carlo76]

@ carlo76

Il 1.5 diesel non ha il FAP classico, benchè così ancora venga denominato dalla Casa, bensì funziona come un DPF e le rigenerazioni sono predeterminate e continue, quasi impercettibili dal guidatore.

Saluti

Quindi la spia led per la rigenerazione FAP per il mio modello auto è inutile predisporla?

Grazie mille

[RogerAL]

Inutile direi di no, sicuramente un surplus che grossi vantaggi potrebbe non dare, come invece succedeva nei modelli con FAP classico.
Per inciso, il modello cugggino della Ford, non usa l'adblue e neanche la cerina, ma quando rigenera ci se ne accorge e sta scritto esplicitamente sul manuale di non spegnere il motore. Come vedi.....

Saluti

Saluti

[Il Mike]

Più leggo di questi problemi legati al FAP o all'ADBlue e più mi convinco che il diesel, con le restrizioni che gli sono state imposte, prima esce di scena e meglio è.
La mia 2008 l'ho acquistata volutamente Euro 5, nonostante fosse appena uscito l'Euro 6 con l'ADBlue e i fatti, alla lunga, mi hanno dato ragione con tutti i problemi che ci sono stati con il famigerato serbatoio.
Prima della 2008 avevo una Punto 1.3 Mjet con cui ho fatto 230000 Km senza mai un problema al motore, ma era Euro 4 e non aveva ne FAP ne altre diavolerie per castrarla e con i suoi soli 69 CV andava forte che era una bellezza senza scendere mai sotto i 20 Km/l.
Ora il diesel è definitivamente morto e chi si ostina a comprarlo è solo masochista. Non mi si venga a dire che molti sono costretti dovendo fare lunghe percorrenze, perché ci sono tecnologie che permettono di consumare meno del diesel senza avere gli stessi problemi.
Mi riferisco in particolare al GPL. Ci sono auto con impianto nativo, perfettamente integrato, che percorrono 13/14 Km con un litro di GPL. Se teniamo conto che costa al massimo 80 centesimi al litro, con due litri, spendendo 1,60 euro si percorrono più km di quanti non se ne faccia con un litro di diesel che invece costa 1,80, e senza avere tutti i problemi che danno i diesel attuali. Al massimo qualche limitazione nei parcheggi interrati (solo fino al -1) e qualche decina di euro in più ai tagliandi per sostituire i filtri dell'impianto del gas, ma senza FAP, rigenerazioni, cerine e quant'altro.
Per la mia prossima auto sarei orientato su una full hibryd, ma se dovessi percorrere molti km come facevo anni fa andrei a colpo sicuro sul GPL.

[Dallas1984]

Ciao Il Mike,

quoto totalmente il tuo pensiero sul diesel, solo che nel 2015 ho scelto il benzina, scelta che farei anche oggi se ce ne fosse la possibilità.

Davvero però non sapevo che le macchine a gas non potessero andare sotto il -1 nei parcheggi interrati. Ma penso che la cosa si davvero poco conosciuta.

ciao

[Il Mike]

Ciao Il Mike,

quoto totalmente il tuo pensiero sul diesel, solo che nel 2015 ho scelto il benzina, scelta che farei anche oggi se ce ne fosse la possibilità.

Davvero però non sapevo che le macchine a gas non potessero andare sotto il -1 nei parcheggi interrati. Ma penso che la cosa si davvero poco conosciuta.

ciao

Beh, sicuramente i possessori di auto a GPL vengono resi edotti dei pochi limiti che devono rispettare. Oltre a non poter scendere sotto -1 nei parcheggi interrati, nel caso debbano imbarcare l'auto su un traghetto devono farlo presente perché, anche lì, ci sono aree del garage dedicate. Che io sappia non hanno altre limitazioni a parte la sostituzione di guarnizioni e filtri specifici ai tagliandi o la sostituzione integrale della bombola ogni 10 anni.