3008 BluHDI 130 CV - fumo nero soprattutto in accelerazione

[bildo64]

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@RC971
Penso una cosa del genere:

[RC971]

Grazie Bildo,
la mia officina mi ha detto che usano la diagnostica specifica per il gruppo PSA.
Hanno già fatto due analisi con quella diagnostica ed una con diagnostica Bosch, ma non hanno trovato nulla.
Due settimane fa hanno anche aggiornato il software del calcolatore del motore all’ultima versione, infatti ora il cambio sembra avere un comportamento leggermente diverso e scalata molto meno brusca tra 3° e 2°, ma il problema del fumo è ovviamente rimasto.
In ogni caso, settimana prossima prendo appuntamento dal pompista, poi, se non trova anomalie nemmeno lui, torna in officina per altre verifiche, ma si tratta di tentativi e ho paura che, finché non si accenderà un qualche allarme specifico che farà capire dove andare a mettere le mani, saranno tutti soldi buttati.
Da gennaio ho speso più di 3.000 euro per questa macchina, perché mi piaceva ancora e me la sarei voluta tenere fino a che marciava, ma ora ne ho piene le scatole e non voglio rischiare di fare come il giocatore di poker che è in perdita, ma continua a giocare per tentare di recuperare, perdendo sempre di più.
Io non vedo, passo la mano.

[Tony Stark]

Buongiorno a tutti,
ho una 3008 BlueHDI 130 CV EAT 8 del 2018 con all’attivo 130.000 km, percorrenza 70% Statale a 95-110 km/h, 20% autostrada e 10% urbano.
Mai avuto mezzo problema, nemmeno una lampadina, fino a quest’anno.
Gasolio fatto dove capita.
A gennaio 2025, anche se l’auto andava benissimo, ho fatto sostituire la famigerata catena di distribuzione con la versione maggiorata e, già che c’ero, anche la cinghia distribuzione e servizi, pompa dell’acqua, olio (quello nuovo, consigliato da Peugeot) e filtro olio.
Un paio di mesi più tardi, guardando lo specchietto retrovisore durante un’accelerata, dopo una ventina di km percorsi in Aurelia a 100 km/h con il cruise control, ho notato una fumata nera vasta e densa.
Non posso essere certo che sia stata la prima volta, perché in genere non guardo lo specchietto in quelle circostanze, ma quella sera ero in giro con altri amici che mi seguivano a bordo della loro auto e quindi, guardando spesso lo specchietto, mi sono accorto di questo problema.
Ho fatto una tirata e l’auto ha continuato a fumare per vari km, poi il fumo è un po’ diminuito, ma, soprattutto al buio, notavo sempre una nebbiolina di fumo davanti ai fanali delle auto che mi seguivano, anche a velocità costante.
Da quel momento il fumo non è più andato via e mi sono accorto che l’auto, per vari giorni, ha iniziato a rigenerare ogni 70-90 km.
Gradualmente è poi tornata ad allungare gli intervalli di rigenerazione, ma non è mai andata oltre i 270-280 km tra una rigenerazione e l’altra.
Due settimane fa, durante una rigenerazione, si è anche accesa la spia “rischio intasamento FAP, consultare il libretto”, ma poi il giorno dopo si è spenta.
Finora ho provato:
- Bardhal 500 ml barattolo in metallo;
- Altro pulitore di una ditta tedesca;
- Gasolio ENI Plus (ormai faccio solo quello);
- Diagnosi Peugeot fatta due volte in 3 mesi con zero errori;
- Diagnosi Bosch fatta settimana scorsa con zero errori;
- Aggiornamento calcolatore motore fatto settimana scorsa;
- Nessun manicotto fessurato o fascetta allentata;
- Gioco turbina nei parametri, lungo tutti gli assi;
- Pulizia sensori vari e debimetro;
- Filtro aria pulito e scatola filtro ben chiusa.

Ora il mio meccanico è super impegnato per un paio di settimane e non può guardare la mia auto, ma io non sono molto tranquillo ad andarci in giro ed avevo intenzione di provare qualcos’altro, tipo test iniettori o… che ne so?!
Sono cose che il mio meccanico non ha ancora fatto perché, non avendo alcun allarme in diagnosi e nessun indizio dopo i controlli sopra elencati, vuole procedere per gradi, dal tentativo meno costoso a quelli più impegnativi economicamente, ma io ho bisogno di viaggiare tranquillo e sto pensando di vendere la macchina, menzionando il problema, e comprarne un’altra, ma mai più Stellantis!

Ora la domanda: a qualcuno di voi è capitata una cosa simile su un qualsiasi motore BlieHDI 130CV?
Nel caso, come ha risolto?
Avete qualche suggerimento su cosa controllare o cosa potrebbe essere?
Grazie a tutti in anticipo.

Perdona la mia ignoranza, ho una 3008 GT 1.5 diesel del 2023, solo da novembre: ma monta sia la cinghia che la catena di distrubuzione ? Nel caso, quali sono gli intervalli di manutenzione?

[RC971]

L’auto monta una normale cinghia di distribuzione che serve a sincronizzare il movimento dell’albero motore con l’albero a camme.
Trattandosi di un motore a 16 valvole, c’è poi una catena che collega e sincronizza i due alberi a camme.
La cinghia della distribuzione va sostituita ogni 10 anni o 160.000 km, mentre la catena non prevede sostituzione.
Il problema di questo motore, dal 2017 al 2023, è che la catena da 7mm che collega i due alberi a camme è sottodimensionata e c’è rischio di rottura, con conseguenze disastrose per il motore.
Per questo motivo è stato fatto un richiamo, assolutamente tardivo, che prevede una valutazione delle condizioni del motore ed una eventuale sostituzione della catena con una maggiorata, da 8mm.

[RC971]

Io ho dovuto pagarmi da solo il lavoro presso un’autofficina generica, perché il richiamo non era ancora uscito (gennaio 2025) e la rete ufficiale non aveva nemmeno i pezzi, ma poi sono stato escluso dai rimborsi.
Oltre a questo, hanno iniziato a presentarsi vari problemi, motivi per i quali ho deciso, alla fine, di cambiare auto e dire addio a Stellantis, optando per una casa che offre 7 anni di garanzia di serie.

[Tony Stark]

L’auto monta una normale cinghia di distribuzione che serve a sincronizzare il movimento dell’albero motore con l’albero a camme.
Trattandosi di un motore a 16 valvole, c’è poi una catena che collega e sincronizza i due alberi a camme.
La cinghia della distribuzione va sostituita ogni 10 anni o 160.000 km, mentre la catena non prevede sostituzione.
Il problema di questo motore, dal 2017 al 2023, è che la catena da 7mm che collega i due alberi a camme è sottodimensionata e c’è rischio di rottura, con conseguenze disastrose per il motore.
Per questo motivo è stato fatto un richiamo, assolutamente tardivo, che prevede una valutazione delle condizioni del motore ed una eventuale sostituzione della catena con una maggiorata, da 8mm.

Prima di tutto grazie delle info. Sul sito Peugeot Italia ho inserito il numero di telaio della mia 3008. Al momento non sono previsti richiami.

[RC971]

Allora è possibile che sia già un modello con la modifica

[Tony Stark]

Allora è possibile che sia già un modello con la modifica

Lo spero!