MODIFICA RIATTIVAZIONE AUTOMATICA ESP

[Riky]

E' capitato anche a me in questi giorni di sentire le ruote pattinare sull'asfalto e non vedere l'ESP entrare in azione, come invece aveva fatto altre volte.
Ho pensato: potrebbero essere gli ammortizzatori? (47500 km di guida in citta' e soprattutto montagna)
Come si comporta l'ESP in caso di ammortizzatori non efficienti?

Leggo su internet (http://www.netcollins.com/articoli/Moto ... v-03-1.htm): "Inoltre, un ammortizzatore mal funzionante causa una serie di danni (o maggior usura) a cascata su altri componenti del veicolo, quali ad esempio le molle delle sospensioni, lo sterzo, i giunti, il differenziale, i pneumatici, i cuscinetti delle ruote; inoltre, perdono efficienza anche i sistemi di controllo elettronici come l’ESP."

"Tutte le aziende interpellate hanno concordato sulla necessità di controllare le condizioni degli ammortizzatori ogni 20.000km, in quanto già dopo i primi 50.000-60.000km la loro efficienza è notevolmente ridotta, fino addirittura al 50%..."

Inizio a pensare che i miei sono proprio andati.....

[marco206]

E' capitato anche a me in questi giorni di sentire le ruote pattinare sull'asfalto e non vedere l'ESP entrare in azione, come invece aveva fatto altre volte.
Ho pensato: potrebbero essere gli ammortizzatori? (47500 km di guida in citta' e soprattutto montagna)
Come si comporta l'ESP in caso di ammortizzatori non efficienti?

Leggo su internet (http://www.netcollins.com/articoli/Moto ... v-03-1.htm): "Inoltre, un ammortizzatore mal funzionante causa una serie di danni (o maggior usura) a cascata su altri componenti del veicolo, quali ad esempio le molle delle sospensioni, lo sterzo, i giunti, il differenziale, i pneumatici, i cuscinetti delle ruote; inoltre, perdono efficienza anche i sistemi di controllo elettronici come l’ESP."

"Tutte le aziende interpellate hanno concordato sulla necessità di controllare le condizioni degli ammortizzatori ogni 20.000km, in quanto già dopo i primi 50.000-60.000km la loro efficienza è notevolmente ridotta, fino addirittura al 50%..."

Inizio a pensare che i miei sono proprio andati.....

ciao
sicuramente un ammortizzatore scarico (in presenza di fondo stradale sconesso quindi praticamente tutta l'italia) ti allunga decisamente una frenata di emergenza in quanto l'ammortizzatore scarico saltella di + diminuendo così l'aderenza... vedi pavè così come anche in piena acellerazione dovrebbe però entrare in funzione il dispositivo anti-slittamento che rileva al pari dell'abs la differenza di rotazione tra una gomma e l'altra,tagliando l'alimentazione (non so se frena anche la ruota che slitta) probabilmente non c'è stata una differenza così notevole tra una ruota e l'altra magari pattinavano tutte e due.
i miei ammo a 60.000 km non sono morti....puzzano di cadavere
poi dipende molto dalla guida e dal tipo di percorso che fai.