Tenuta spaventosa (in senso negativo!)

[FRAMIG80]

Ciao esseffe, e un saluto a tutti gli amici del forum
Vorrei darti un umile consiglio: la 106 è una piccola roccia, con un motore che è un mulo a patto però di trattarlo bene!!!
Al di là dei ragionamenti economici, giustissimi ovviamente, se conviene o no riparare l'auto dato il suo valore di mercato (nullo ormai, ma puramente simbolico), la domanda è: hai intenzione di tenere l'auto ancora per molto?
Se è così non lesinare sugli interventi meccanici, senza badare al risparmio: ne migliora la longevità e soprattutto la sicurezza.
Come vedi in firma anche io ho una 106 Las Vegas, 13 anni e 120000 Km, piena di graffi e piccole ammaccature ma con una meccanica perfetta, utilizzo solo componenti delle migliori marche e ogni 10000Km faccio una capatina dal mio meccanico di fiducia (mio amico tra l'altro).
Scusa se te lo dico ma uno che cambia solo parzialmente l'olio... mmmm non mi sembra un professionista
Comunque, risultato: lavoro a Modena con famiglia e morosa a Napoli, una volta al mese circa la mia piccola si beve 1500Km d'un fiato a 130orari senza fare una piega, non ha timori reverenziali in corsia di sorpasso e viaggio senza patemi d'animo sicuro che la leoncina non mi abbandona!!!
Un saluto

[esseffe]

Ciao esseffe, e un saluto a tutti gli amici del forum
Vorrei darti un umile consiglio: la 106 è una piccola roccia, con un motore che è un mulo a patto però di trattarlo bene!!!
Al di là dei ragionamenti economici, giustissimi ovviamente, se conviene o no riparare l'auto dato il suo valore di mercato (nullo ormai, ma puramente simbolico), la domanda è: hai intenzione di tenere l'auto ancora per molto?
Se è così non lesinare sugli interventi meccanici, senza badare al risparmio: ne migliora la longevità e soprattutto la sicurezza.
Come vedi in firma anche io ho una 106 Las Vegas, 13 anni e 120000 Km, piena di graffi e piccole ammaccature ma con una meccanica perfetta, utilizzo solo componenti delle migliori marche e ogni 10000Km faccio una capatina dal mio meccanico di fiducia (mio amico tra l'altro).
Scusa se te lo dico ma uno che cambia solo parzialmente l'olio... mmmm non mi sembra un professionista
Comunque, risultato: lavoro a Modena con famiglia e morosa a Napoli, una volta al mese circa la mia piccola si beve 1500Km d'un fiato a 130orari senza fare una piega, non ha timori reverenziali in corsia di sorpasso e viaggio senza patemi d'animo sicuro che la leoncina non mi abbandona!!!
Un saluto

Ciao FRAMIG80! Concordo sulla robustezza della piccola 106! Ti rispondo subito alla domanda: la 106 voglio tenerla ancora per almeno un paio di anni perchè a sensazione sono sicuro possa farcela ad arrivare a 200.000 km come minimo! Mediamente le faccio fare 3000km l'anno, la uso con molto rispetto e ho una guida poco frenetica (il pedale dell'acceleratore non l'abbasso mai oltre la metà della sua corsa). Parlando con il meccanico è sicuro di aver fatto un cambio completo 2 anni fa (io non ricordo bene, ai tempi la gestiva mio padre l'auto, ma a senso in effetti è alquanto improbabile abbia cambiato solo metà olio.. poi vabbe..). In ogni caso lunedì gli porto la macchina e gli faccio controllare tutti i problemi che ha perchè subito dopo va portata al collaudo. Per la questione ammortizzatori pare che 2 anni fa il meccanico mi sostitui la coppia posteriore con ammo rigenerati e fece ricaricare un ammo anteriore. Ovviamente la cosa ha retto a malapena 2 anni, ma quel che era peggio due anni fa era che sentivo un forte rumore posteriore come se gli ammo andassero a fine corsa o qualcosa del genere, problema che invece oggi non percepisco.

Lunedì valuteremo il da farsi per l'assetto, faremo il cambio olio e filtro e sistemeremo il problema del cambio (non è grave a quanto pare).

...complimentoni per la tua las vegas cmq!!!

@Gian: ho controllato e la barra stabilizzatrice per come la conosco io non la vedo, poi non so proverò a chiedere al meccanico

Al prossimo aggiornamento

[AlbyGinestra]

Come sta adesso la tua 106?

[esseffe]

Come sta adesso la tua 106?

Salve ragazzi,
mi spiace non aver avuto tempo di postare in questi mesi. purtroppo ho avuto seri problemi di salute e il poco tempo a disposizione ho dovuto dedicarlo all'università. è vero che postare su un forum è cosa che porta via poco tempo, ma mi è sfuggito di mente questo post. perdonatemi [-o<

Comunque, passiamo agli aggiornamenti sulla mia 106 anzianotta

Ovviamente al collaudo l'unico commento sciocco è stato sui sedili che scricchiolano e possono dare idea che stiano per staccarsi da un momento all'altro

La tenuta è ancora poco convincente. Oggi ho messo a pressione corretta tutti i pneumatici, ma gli ammortizzatori posteriori ormai sono scarichi, conosco bene quel dannato rumore. Prima del collaudo non lo faceva, anche se come da me ipotizzato stavano per scaricarsi. per motivi economici .. ..abbiamo solo fatto cambio filtro e olio al motore. Usata pochissimo in questi mesi. Oggi ho pulito al meglio la vaschetta di raccoglimento del liquido del radiatore, purtroppo l'acqua era melmosa/oleosa, probabilmente una perdita di olio da qualche guarnizione del motore, nonostante il livello dell'olio del motore sia essenzialmente non calato.

Purtroppo il dubbio è sempre lo stesso. Vorrei potermi permettere una manutenzione seria della mia piccola 106 ma non credo ci siano disponibilità economiche. Se non altro, cerco di usarla il meno possibile..e tenere sotto controllo le poche cose che la mia mano da 'fai da te' può. così magari piu' in la' posso sistemarla come Dio comanda. Gli ammo dietro sono veramente scarichi, e si vede dall'esterno persino. se continuo a usarla senza ammo post carichi rischio di distruggerla?

[FRAMIG80]

Ciao esseffe, bentornato tra noi
Beh se usi l'auto con gli ammortizzatori posteriori scarichi non è che la distruggi, però la tenuta di strada diventa veramente pessima!
Occhio poi a viaggiare senza nessun passeggero dietro altrimenti puoi veramente fare dei danni...
Infine, non per fare la civetta, ma il liquido radiatore di aspetto melmoso-oleoso è un bruttissimo segno; come dici anche tu c'è sicuramente una perdita a livello di guarnizione di testata
Il problema non è tanto che va a finire l'olio nel radiatore (che comunque riduce la sua efficienza) ma quello che se va a finire "l'acqua" nei cilindri allora sono guai davvero seri, con probabile "morte" del motore...

[esseffe]

grazie FRAMIG80!

...povera la mia 106...... ..la terrò d'occhio