motorizzazioni ita /FR molto diverse

[Leo2404]

la golf in germania mette il 2.0 aspirato solo sulla gti, le golf "normali" a benzina hanno il 1.4 turbo da 120 o 150 cv

se poi sia effettivamente meglio avere un 1.6/1.8 aspirato o un 1.2/1.4 turbo non è ancora chiaro, ma è questa la tendenza europea

Golf GTI è turbo da quattro generazioni...

[mao2]

la golf in germania mette il 2.0 aspirato solo sulla gti, le golf "normali" a benzina hanno il 1.4 turbo da 120 o 150 cv

se poi sia effettivamente meglio avere un 1.6/1.8 aspirato o un 1.2/1.4 turbo non è ancora chiaro, ma è questa la tendenza europea

Golf GTI è turbo da quattro generazioni...

Infatti, ...mi sembrava strano...

[mao2]

Il 1.2 tre cilindri nel complesso lo trovo un bel motore, non è vero che "non è un gran che".
Secondo me rappresenta lo stato dell'arte attuale in materia di downsizing, e se leggi o guardi qualsiasi prova di testate giornalistiche non fanno che lodarlo.
Ovvio che è un motore nuovo, per cui non si ha alcun feedback in merito alla durata e affidabilità nel tempo e su lunghe percorrenze (parlo oltre i 150 - 200 mila km, percorrenze che tuttavia un benzina difficilmente raggiungerà).

L'unica cosa che gli rimprovero e che per me è un male, ma che per altri potrebbe essere un bene, è l'erogazione da diesel che a me non piace per niente.

Come sempre, prima di ogni altra cosa, le auto vanno provate prima di esprimere giudizi, se no si ragiona sempre per sentito dire o per preconcetti.

Concordo su tutto.
Tranne che sulla durata dei benzina, sarei più ottimista. (Chiaro, usando la testa)

[gabriele1211]

Anch'io sono uno dei pochi che ha preso il 1.6 THP benzina...davvero un gran bel motore...non per niente quest'anno ha vinto di nuovo come miglior motore nella sua fascia di cilindrata nonostante sia stato progettato in collaborazione con BMW (veniva montato su Mini) già un po' di tempo fà! Davvero peccato che in Italia non venga più importato su 308. Però questo motore è montato su svariati modelli del gruppo PSA, ma rimanendo in Peugeot è usato in tagli di potenze che partono dai 125cv, 156 cv, 165 cv della 508, 205 cv della 308 GT di prossima uscita in Italia, ai 270 cv della prossima 308 R (speriamo presto) e della concept Exalt ibrida. Quindi davvero un motore poliedrico!

[massi.drago]

Il 1.6 THP 156 cv è sensibilmente diverso dalla versione 200cv e anche ovviamente da quella 270cv che nasce appunto dal 200cv. Probabilmente anche a causa dei problemini che ha avuto è stato tolto anche dal listino dell' RCZ e penso che sia stato tolto anche da altri modelli. Nei modelli nuovi, tipo la 508, è stato sostituito da una versione basata sul motore 200cv depotenziato a 165cv visto che questo motore si è dimostrato più affidabile e meno problematico .... forse a breve lo metteranno anche sulla 308.