Valori debimetro" 207 HDI 110cv con diagnosi ELM327

[thewizard]

sono stato in officina:
il 2000HDi lavora SENZA pompa serbatoio ma con 2000bar di pressione in uscita dalla pompa rail (diversa e con regolatore diverso dagli altri modelli)

il banco del pompista misura poco oltre 3000bar per motori sino a 12cilindri eccetera
(costosetto, però)

Fabio

[Calò75]

sono stato in officina:
il 2000HDi lavora SENZA pompa serbatoio ma con 2000bar di pressione in uscita dalla pompa rail (diversa e con regolatore diverso dagli altri modelli)

il banco del pompista misura poco oltre 3000bar per motori sino a 12cilindri eccetera
(costosetto, però)

Fabio

forse gia' l'ho scritto............ma pazienza

iniettore con attuatore elettromagnetico al massimo riesce a lavorare al massimo a 1600 bar, poi interviene valvola meccanica di sovrapressione
iniettore con attuatore piezoelettrico, nelle piu' recenti versioni( Siemens 2 e Bosch EDC17) pressione di esercizio massima 1700/1800 dopo interviene valvola di pressione meccanica di sovrapressione/sicurezza

la pompa con erogazione/portata/perdita = a 0 potrebbe arrivare ai tuoi 2000 bar se valvola di sovrapressione interna non funziona..............ma se cosi' in poki giri si autodistrugge

il banco del pompista non genera pressione(di solito usano na pompa alta pressione adatta alle momentanee esigenze) la misurazione della pressione generata va fatta tramite un semplice sensore di pressione montato sul rail del banco stesso........
in poche parole poco piu' che simulare l'impianto su una vettura con la differenza di poter variare i parametri di controllo senza squagliare un motore

[Ruggio]

Qualcuno ha provato a fare le misurazioni col tester dei voltaggi nel pin dei 5v ai vari regimi?

[Andreap207]

Ciao ragazzi, riprendo questa discussione per esporvi un problema che riscontro con la mia leoncina dopo averla mappata.
Il problema è che nelle marce alte tipo dalla terza in su, accelerando in maniera soft si sente che l'auto comincia la progressione, se invece insisto un po' di più con il pedale l'auto comincia si a tirare ma in certi momenti si blocca e poi riprende per poi bloccarsi di nuovo. La spinta cala per poi riprendersi. Escludendo la frizione perché i giri non aumentano, potrebbe essere il debimetro il problema? Come posso fare a capire se è lui prima di spender soldi per uno nuovo?
Ho provato a macchina in moto a staccarlo e a fare un giro ma il difetto rimane e non si accende nessuna spia.
Dovevo forse staccarlo a motore spento?
In diagnosi nessun errore.
Niente fumo nero
Egr esclusa fisicamente ed elettronicamente.
Pulito un paio di mesi fa il collettore di aspirazione ma senza risolvere il problema.
Grazie in anticipo per l'aiuto e buona Pasqua a tutti!

[RogerAL]

Stesso identico problema che avevo io sulla Zafira td 101hp del 2001.
Ci ho speso vari eurini da meccanico serio e capace nonchè assistenza ufficiale ma problema mai risolto del tutto. Magari andava benino per qualche migliaia di km ma poi lo rifaceva. Poi cambiato vettura e amen.
Oltre non saprei aiutarti, mi spiace

Saluti

[Andreap207]

Dopo averla mappata? O da originale? La mia da originale non lo faceva

[RogerAL]

Nessuna mappatura: è illegale ed io non mi sognerei mai di farlo, non è nel mio DNA
Per inciso , il 'pendolamento", lo faceva sono con marce lunghe, 4ª e 5ª, mentre nelle marce corte non lo faceva o io non me ne accorgevo. Ha cominciato a farlo intorno ai 70k km...poi l'ho permutata con la C3 a 147k km.

Saluti

[Andreap207]

Si anche io, prima e seconda non lo fa o almeno io non lo avverto. È più percepibile dalla terza in poi

[Andreap207]

Aggiornamento (per modo di dire): ho staccato nuovamente il debimetro e dopo un paio di accensioni finalmente la macchina ha lanciato il fatidico allarme:" anomalia sistema antinquinamento" con relativa spia motore accesa ma la macchina il difetto lo fa ancora. Provo a girare qualche giorno così e vediamo. Qualche consiglio da parte vostra?

[Andreap207]

Nuovo aggiornamento di poco fa: tre persone a bordo quindi auto con un po' di peso, salita e terza marcia inserita, schiaccio un bel po' sul pedale e sento il turbo che comincia a fischiare e l'auto spinge normalmente ma ad un certo punto la spinta cala insieme al fischio, tutto questo sempre con il debimetro staccato e spia accesa.
A questo punto credo di poter focalizzare la ricerca guasto sulla gestione turbo e dato che l'attuatore della wastegate l'ho cambiato da poco perché il vecchio era morto potrebbe centrare qualcosa quello.

[Andreap207]

Aggiornamento della domenica: controllata la wastegate, al posto di ridurre la corsa dell'asta dell'attuatore io l'ho aumentata in modo da poter far fare a quest'ultimo più escursione ma niente.
Staccato sensore temperatura aria aspirata, la macchina ha ripreso un po' di sprint ma sempre che il difetto lo fa.
Schiacci di più il pedale e la macchina non ha un tiro lineare, certi momenti cede un pochino per poi riprendersi.

[RogerAL]

La butto lì perchè mi sono ricordato,ora, che un qualche piccolo beneficio a suo tempo, sempre sulla Zafira, l'avevo ottenuto usando il gasolio premium, ma non avevo proseguito perchè allora era veramente caro.
Ti consiglirei di provare facendo il pieno dalla risetva, con Q8 HVO+ cje oltretutto ora costa anche meno del gasolio normale (la settimana scorsa l'ho fatto a 1466 contro 1595 del normale)
Provare costa poco, se non l'hai già fatto.

Saluti

[Andreap207]

Ho provato un pieno di gasolio speciale, non ricordo se eni oppure q8. Sempre lo stesso difetto.