nuova 308 tira a destra in rettilineo

[scotty]

La 308 non ha i bracci multipli dietro, la terminologia multilink è riferita ad una sospensione con 5 bracci che guidano il movimento della ruote ( ormai molto raro ) da cui derivano poi le versioni più economiche da tre bracci in su.
Quindi dietro non si regola nulla

[turtuv]

Ottimo, dovrà pensare solo al davanti In ogni caso mi pare assurdo che una macchina nuova abbia bisogno già di convergenza. Proverò a vedere la pressione delle gomme e a provare se mantiene la direzione su una strada decente, invece che sulle tangenziali tutte dissestate.

[Gian]

La 308 non ha i bracci multipli dietro, la terminologia multilink è riferita ad una sospensione con 5 bracci che guidano il movimento della ruote ( ormai molto raro ) da cui derivano poi le versioni più economiche da tre bracci in su.
Quindi dietro non si regola nulla

Grazie della precisazione
Quindi anche tutte le versioni sportiva fanno a meno del sistema multilink al posteriore
Se così fosse

[Gian]

Ottimo, dovrà pensare solo al davanti In ogni caso mi pare assurdo che una macchina nuova abbia bisogno già di convergenza. Proverò a vedere la pressione delle gomme e a provare se mantiene la direzione su una strada decente, invece che sulle tangenziali tutte dissestate.

....basta osservarle come alcuni autisti le scaricano dalle bisarche

[turtuv]

Maledetti! Ma come si fa a perdere la convergenza?

[vangogh74]

Anche una buca può far modificare la convergenza di una sola ruota.

[turtuv]

Praticamente mantenere la convergenza è impossibile con le strade che abbiamo Ultima domanda: la convergenza è consigliabile farla a cadenza regolare (ad esempio ogni 6 mesi)?

[Gian]

Praticamente mantenere la convergenza è impossibile con le strade che abbiamo Ultima domanda: la convergenza è consigliabile farla a cadenza regolare (ad esempio ogni 6 mesi)?

Solitamente tutte le Peugeot e le Citroen hanno una buona convergenza dove anche in presenza di normali buche è difficile alterarla.
Se l'auto su strada piana e senza buche va diritta, non serve far controllare la convergenza.
Nel caso prendessi una buca secca e senti che l'auto inizia a tirare leggermente da una parte, prima del controllo alla convergenza viene quello della pressione dei pneumatici. Le buche secche creano picchi di pressione all'interno del pneumatico che come ben sai essendo tubless, a volte quell'eccesso sfiata dal bordo del cerchio senza nemmeno che ce ne accorgiamo.
E così non appena si supera la buca ci si ritrova con la ruota leggermente sgonfia (parlo di decimi di atmosfere).
Nel tuo caso controlla anche che non hai bucato qualora la trovassi più sgonfia.

[Gian]

....sulla mia che leggi in firma, quando presi una buca secca mi si mosse la convergenza della ruota posteriore mentre quella anteriore rimase perfetta nonostante anch'essa fosse passata nella buca.
Ma la 407 ha il sistema di cui ti parlavo multilink

[turtuv]

Buono che la Peugeot ha una buona convergenza, a questo punto ora vado a fare un giretto e controllo la pressione delle gomme. Nei prossimi giorni farò una prova su strada diritta in condizioni decenti, perchè su strade dissestate e non completamente diritte è anche normale che la macchina tenda ad andare da una parte. Grazie

[turtuv]

Controllata la pressione delle gomme: perfetta. Anzi in un paio di ruote era un pelo più alta. Non mi resta che provare in qualche strada diritta e se continua a tirare farò fare la convergenza.

[Gian]

Controllata la pressione delle gomme: perfetta. Anzi in un paio di ruote era un pelo più alta. Non mi resta che provare in qualche strada diritta e se continua a tirare farò fare la convergenza.

Nel caso che anche la convergenza desse esito negativo potresti invertire la ruota davanti con quella dietro dello stesso lato.
Magari sono le tele e la carcassa all'interno che si sono spostate.
Considera che questo potrebbe avvenire se guidi moooooolto sportivamente

[turtuv]

Non adotto quello stile di guida e a parte questo considera che la macchina è nuova! Già è assurdo fare la convergenza, figuriamoci se dovessi invertire le ruote!

[fabio_p]

Se fosse un problema di convergenza il volante dovrebbe girarsi quando non tenuto saldamente con le mani.
Quindi, se il volante rimane dritto non è un problema di convergenza.
Il problema potrebbe essere imputato ad una diversa pressione delle gomme, ad un diverso deterioramento delle stesse, una diversa resistenza delle stesse, una differenza di pesi tra ruote DX e SX, un carico non uniforme sul veicolo sbilanciato più su un lato che sull'altro, la pendenza laterale della carreggiata, un ferodo che rimane leggermente a contatto col disco e crea un seppur impercettibile attrito (e conseguente rallentamento) di una delle ruote.. insomma, i fattori sono molteplici ed un piccolo scarto in ciascuno di questi c'è sempre.
Prendiamo in esempio un ambiente perfetto, quindi strada piatta come un tavolo da biliardo, priva di qualsiasi pendenza, cerchi non ovalizzati, convergenza perfetta, e consideriamo le sole gomme:
- sebbene siano prodotte con degli stampi, non saranno mai tutte uguali e tutte con lo stesso identico coefficiente di resistenza della intelaiatura portante, pertanto è plausibile che una gomma rispetto ad un'altra si schiacci di più (ricordiamoci che stiamo parlando di differenze di valori inferiori al mm con carichi di circa 400kg per ruota), questo maggiore schiacciamento porta ad un raggio effettivo della ruota minore (raggio minore = circonferenza minore = lunghezza percorsa minore).
A parità di n° giri ruota abbiamo ad esempio la sinistra che percorre una lunghezza, e la ruota destra che percorre anche solo il 1‰ in meno, l'auto tenderà inevitabilmente verso destra.
Certo, se la vettura va fuori strada nell'arco di 50metri c'è qualcosa che non va, ma se stiamo parlando di spostamenti laterali di circa 1/2 metro in 100-200metri percorsi, ti conviene lasciare stare. Avere un'auto che va dritta come un fuso è solo una questione di QLo che durerà fino al prossimo cambio gomme.

[turtuv]

Il volante rimane diritto, anche se a volte quando sono fermo ho notato che sta leggermente girato da una parte o dall'altra, ma credo dipenda dal manto stradale. Quindi tu pensi che sia tutto ok e di rimandare la messa a punto al prossimo cambio gomme? E a proposito di cambio gomme, quando è consigliabile invertirle e quando cambiarle?