Ragazzi, la 207 come va sulla neve?

[magic 81]

Vi chiedo una curiosità sull'ESP, il manuale dice che la spia si accende quando l'ESP entra in azione, ma non dovrebbe essere sempre attivo ?
Non mi è chiaro questo concetto

[studio_ciodo]

il manuale dice che la spia si accende quando l'ESP entra in azione

in parte ti sei dato la risposta da solo, ovvero dovrebbe essere che appena le ruote tendono a slittare parte l'esp e lo vedi dalla luce sul cruscotto, diverso invece è il discorso della luce sul bottone dell'esp che è accesa per segnalare la sua disattivazione.

[bobkent]

Da ieri pomeriggio a stanotte sono venuti giù 25 cm abbondanti di neve.
Grazie alle gomme termiche ieri sera sono arrivato a casa intero dal lavoro su strade che sembravano piste da sci e stamattina è bastato spalare via il grosso nella salitella che c'è fuori dal garage per uscire in strada.
Quoto parola per parola quanto detto più sopra dal buon Gian (che saluto! ). Meditate, gente, meditate....

[SteX986]

Ragazzi, vi do' un paio di notizie sulle GOMME ORIGINALI (michelin energy saver) prese dirette dal sito michelin...

In due parole sono gomme estive (e già qui, con la neve non sono il massimo ovviamente), a MESCOLA DURA (quindi più durata ma leggermente meno aderenza), e soprattutto STUDIATE PER SCALDARSI MOLTO PIU' LENTAMENTE delle gomme normali, quindi ancora meno aderenza (anche se di poco) ma 0.2l/100km in meno di consumi... in pratica sulla vita della gomma, il risparmio è sufficiente da ripagarti una delle gomme (circa 70 euro)....

Contando che su neve, più fredda è e meno affonda, e quindi scivola di più, aggiungendo che è estiva e pure dura... fate un po' voi!!!


PS, dopo un paio di freno-a-mano-test, ho notato che l'ESP sarebbe cosa buona tenerlo... se slitta forte di posteriore, senza l'ESP parti tipo saponetta senza controllo qualunque cosa facciate, mentre con l'ESP sterzando e accelerando la macchina dopo un "clack" (a spia fissa) si gira nella direzione voluta, la spia comincia a lampeggiare e 3 volte su 4 l'auto si riprende... Se prendete una rotonda ghiacciata può salvarvi la carrozzeria...

[Flea]

Ragazzi, vi do' un paio di notizie sulle GOMME ORIGINALI (michelin energy saver) prese dirette dal sito michelin...

In due parole sono gomme estive (e già qui, con la neve non sono il massimo ovviamente), a MESCOLA DURA (quindi più durata ma leggermente meno aderenza), e soprattutto STUDIATE PER SCALDARSI MOLTO PIU' LENTAMENTE delle gomme normali, quindi ancora meno aderenza (anche se di poco) ma 0.2l/100km in meno di consumi... in pratica sulla vita della gomma, il risparmio è sufficiente da ripagarti una delle gomme (circa 70 euro)....

Contando che su neve, più fredda è e meno affonda, e quindi scivola di più, aggiungendo che è estiva e pure dura... fate un po' voi!!!


PS, dopo un paio di freno-a-mano-test, ho notato che l'ESP sarebbe cosa buona tenerlo... se slitta forte di posteriore, senza l'ESP parti tipo saponetta senza controllo qualunque cosa facciate, mentre con l'ESP sterzando e accelerando la macchina dopo un "clack" (a spia fissa) si gira nella direzione voluta, la spia comincia a lampeggiare e 3 volte su 4 l'auto si riprende... Se prendete una rotonda ghiacciata può salvarvi la carrozzeria...

W L'ESP!

[Gian]

preferisco il treno delle invernali perchè se la macchina non ha aderenza l'ESP si può solo attaccare... indovinate voi dove.....

[Electricblue]

Stamattina prima di mettermi in macchina sono uscito in strada a piedi per vedere le condizioni:
c'era uno spesso strato di neve battuta quindi ho messo le catene,delle konig a tensionamento automatico,in 5 minuti erano montate.
Che favola ragazzi,una trazione fenomenale,ovviamente c'era da stare attento al rilascio e al controllo del posteriore,ma nulla di impegnativo.Su un rettifilo poi mi sono trovato davanti un suv che andava piano,un attimo di riflessione poi giù sull'acceleratore e un saluto al pachiderma
meditate gente ,meditate
(in attesa delle invernali ci si arrangia )

[SteX986]

Ma le catene non dovrebbero essere usate solo sotto ai 50 all'ora?? Ho sentito parlare di rischio di danni per le troppe sollecitazioni alle sospensioni oltre una certa velocità...

@electricblue Quanto le hai pagate? Stavo meditando anch'io un'acquisto del genere...

[Gian]

......l'impoortante non è solo averle ma usarle al momento opportuno. Ho visto una persona un po' incoscente che ha tentato di montarle e non riuscendoci ha ben pensato di rimetterle nel baule e procedere sperando nella buona sorte.
Per quelli un bell'incontro ravvicinato con un muro dove a rimetterci sono solo loro credo gli starebbe bene.

[Nibert]

preferisco il treno delle invernali perchè se la macchina non ha aderenza l'ESP si può solo attaccare... indovinate voi dove.....

Straquoto!

[Retz]

Oggi ho provato la 207 anche io sulla neve, con le ruote estive..

Ho provato anche io sia con che senza ESP.. anche io ho notato un po' il fatto che dice SteX..
Fra l'altro ho visto che il freno a mano (nei parcheggi a far cavolate) tira abbastanza bene, poi visto che ha il retro molto leggero va via come niente... e si riesce anche a rimettersi dritti tipo dopo la sbandata...
Sempre per quanto riguarda l'ESP, sul ghiaccio io riesco a partire sia con sia senza, la cosa fondamentale non è tanto l'elettronica ma ..il piede

Certo che.. con le ruote invernali e la 307 è tutta un'altra cosa, molto più stabile e ci si può permettere qualche svista o cavolata in più..

ciaooooo

[Gian]

Oggi ho provato la 207 anche io sulla neve, con le ruote estive..

Ho provato anche io sia con che senza ESP.. anche io ho notato un po' il fatto che dice SteX..
Fra l'altro ho visto che il freno a mano (nei parcheggi a far cavolate) tira abbastanza bene, poi visto che ha il retro molto leggero va via come niente... e si riesce anche a rimettersi dritti tipo dopo la sbandata...
Sempre per quanto riguarda l'ESP, sul ghiaccio io riesco a partire sia con sia senza, la cosa fondamentale non è tanto l'elettronica ma ..il piede

Certo che.. con le ruote invernali e la 307 è tutta un'altra cosa, molto più stabile e ci si può permettere qualche svista o cavolata in più..

ciaooooo

ottimo retz
Aggiungo che per partire sulla neve almeno quello che ho notato sulla mia con esp disiniserito è più redditizzio partire in seconda e magari lasciar pattinare un po' le ruote, ma che serve per pulire il battistrada piuttosto che insistere in prima con l'ESP e antipattinamento che ci mettono tanto del loro ma a volte producono poco effetto.
Del resto la tecnica adottata dai piloti da rally insegna dove i continui colpi di gas a cercare volontariamente di far pattinare le ruote per pulirne il battistrada ha il suo notevole vantaggio. Altro che elettronica e controlli vari.

[SteX986]

concordo!

[NordMike]

Andare consapevolmente in giro con gli pneumatici estivi quando nevica / col fondo innevato e' da criminali. Se non si vogliono/possono/... avere due treni di gomme distinti (inverno / estate) e' bene lasciare l'auto a casa e scegliere un altro mezzo di locomozione.

Sbagliato dare la colpa all'auto. La colpa e' di chi GUIDA l'auto.

[Luca8714]

io ho messo le gomme da neve... e lunedi sera, con tutta quella neve per strada mi sono trovato, a dir poco, da dio... qualche sbavatura certo... ma anche giustificata... mai una perdita del posteriore.. in salita, dopo una slittatina iniziale, andava su come una favola... soprattutto tenendo inserito l'ESP... insomma... ero veramente tranquillo e mi sentivo sicuro...