rumore attivazione frizione

[enrico pietro]

ciao ho provato a cercare qualcosa ma non ho trovato niente a riquardo.
E' da un po di tempo che quando schiaccio e rilascio la frizione fa un rumore strano , il rumore proviene da dove esce la forcella che aziona la frizione.
A qualcuno di voi è capitato? il meccanico dice che si è"seccato" il meccanismo
ps la frizione funziona bene .

[Gian]

ciao ho provato a cercare qualcosa ma non ho trovato niente a riquardo.
E' da un po di tempo che quando schiaccio e rilascio la frizione fa un rumore strano , il rumore proviene da dove esce la forcella che aziona la frizione.
A qualcuno di voi è capitato? il meccanico dice che si è"seccato" il meccanismo
ps la frizione funziona bene .

Ciao
Probabile che si sia seccato il grasso del cuscinetto reggispinta.
Fai una prova metti in folle e con motore al minimo pigi lentamente il pedale della frizione sino a quando non senti più il rumore.
Appena cessa rilascialo altrettanto lentamente.
Se scompare quando pigi e ricompare quando rilasci è il cuscinetto reggispinta.
Aggiorna

[enrico pietro]

Il rumore lo fa sia in spinta che in rilascio indifferente se il motore gira o no il rumore e semprr quello quando è quasi in fondo sembra che vada a colpettini

[Gian]

Il rumore lo fa sia in spinta che in rilascio indifferente se il motore gira o no il rumore e semprr quello quando è quasi in fondo sembra che vada a colpettini

Ciao
Se lo fa anche a motore spento e in quelle condizioni che hai detto non è il cuscinetto reggispinta ma il meccanismo "forcella" di leva della frizione
Vedi se ti diventa più dura
Purtroppo sia il 1000 righe o albero calettato che il meccanismo non si possono lubrificare se non la parte che rimane all'esterno della campana del cambio.

[enrico pietro]

Infatti il meccanico ha usato le tue stesse parole non si puo lubrificare perche è dentro. Il rumore è apparso circa 6 mesi fa e non e cambiato ne in meglio ne in peggio vedremo col tempo se diventera piu dura
Ps cosa sono il 1000 righe e l'albero calettato?

[Gian]

Infatti il meccanico ha usato le tue stesse parole non si puo lubrificare perche è dentro. Il rumore è apparso circa 6 mesi fa e non e cambiato ne in meglio ne in peggio vedremo col tempo se diventera piu dura
Ps cosa sono il 1000 righe e l'albero calettato?

Ciao Enrico Pietro
Di seguito un'immagine di un albero (non di un motore), calettato dove la calettatura è costituita dalla zona di pieni e vuoti longitudinali.
Le calettature servono per trasmettere il moto ad un corpo applicato direttamente sull'albero come appunto il disco frizione il quale scorre assialmente lungo la parte calettata ogni qualvolta pigi e rilasci il pedale della frizione.
A onor del vero le calettature dell'albero motore sono in numero maggiore e meno profonde con un profilo geometricamente differente da quello che vedi nella foto postata.
Lo scorrimento della frizione sulle calettature dev'essere lubrificata in sede di montaggio sia in fabbrica che a posteriori durante la fase di sostituzione. Nel tuo caso, come per altro ti diceva anche il meccanico, quella parte calettata trovandosi all'interno della campana del cambio non è raggiungibile (senza separare il cambio dal motore) per essere lubrificata.
Nel tuo caso, verifica anche che il pedale segua sempre "telegraficamente" il movimento del piede ovvero non devi alzare il piede ed il pedale si alza dopo un po' di tempo.
Anche questo fattore è molto importante ai fini della longevità e buon funzionamento della frizione.
Nell'immagine del disco frizione puoi notare l'interno del foro il quale ha sulla sua circonferenza molte calettature le quali si innestano su quelle dell'albero motore.
Sperando essere stato quanto più chiaro
Gian

[enrico pietro]

ciao Gian,
grazie per la spiegazione il pedale segue bene il piede.
se rimane cosi mi tengo il rumore in caso contrario vedro il da farsi.
che equilvale smontare la frizione